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公开(公告)号：CN118372664A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410460823.6
申请日：2024-04-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆的控制方法、装置、电子设备和存储介质，所述方法包括：当检测到处于休眠状态的车辆中存在需要发送报文的目标电子元件时，停止所述目标电子元件的收发报文功能；若停止所述目标电子元件的收发报文功能处理失败，停止向所述目标电子元件供电；若停止向所述目标电子元件供电处理失败，且检测到所述车辆被从所述休眠状态中唤醒，采用预设充电策略对所述车辆的蓄电池充电。通过本发明实施例，有效减小汽车由于被异常唤醒造成蓄电池亏电的影响，提高了整车的续航和蓄电池的寿命。
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公开(公告)号：CN116620111A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310487183.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L58/24 , B60L58/12 , B60R16/023
Abstract: 本申请提供一种电池热管理方法、装置、电子设备及存储介质。方法包括：预估车辆行驶导航距离所需的第一用电量；预估乘员舱在车辆行驶导航距离期间的第二用电量；在生成充电请求信号的预设时长内，若接收到表征准许充电的响应信号，再预估在行驶导航距离期间，车辆上的热管理系统将动力电池的温度调节至预设温度范围内所需的第三用电量；若第一用电量、第二用电量与第三用电量之和小于等于剩余电量，则控制热管理系统将动力电池的温度调节至预设温度范围内。如此，有利于提高动力电池温度预控制的可靠性与安全性。
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公开(公告)号：CN115416453A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211022805.7
申请日：2022-08-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，具体涉及一种降低新能源汽车热负荷的玻璃及车辆，包括玻璃层和辐射层，所述辐射层设置在玻璃层上，所述玻璃层对大于300nm波长范围内的太阳辐射具有至少80％的透过率，所述辐射层对大于300nm波长范围内的太阳辐射具有至少78％的反射率，并对可见光具有透过率。其目的是：用来解决背景技术中指出的现有技术无法同时满足车辆玻璃可见光波段透过率低导致的车内暗度较低，需要辅助照明，且多层玻璃重量大，成本高，还会影响前车窗除霜效率的问题，通过本发明中提供的技术方案，在玻璃不增加重量的情况下，能够提高其隔热性能，从而降低汽车内部的热负荷。
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公开(公告)号：CN116101367B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202310277266.X
申请日：2023-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种转向器壳体、汽车转向器、前副车架及汽车，包括本体，所述本体的两端均设有壳体安装座，所述壳体安装座朝向前横梁一侧固定设有楔块，所述楔块的上端面从前到后上倾斜。其目的是：用以改变碰撞力的传递方向，减少因碰撞而产生的对人体的伤害。
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公开(公告)号：CN116291941A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310274152.X
申请日：2023-03-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02G5/00
Abstract: 本发明涉及发动机组件、发动机热量回收利用系统及车辆。该发动机组件包括发动机和储能器；储能器包括壳体，壳体内设置有腔体空间，腔体空间用于容纳储能介质；壳体上设置有第一输入口、第一输出口、第二输入口和第二输出口；腔体空间内设置有第一管路和第二管路，第一管路连接在第一输入口和第二输出口之间，第二管路连接在第二输入口和第二输出口之间；第一输入口与发动机的冷却液出口连接，第一输出口与发动机的冷却液入口连接；第二输入口用于与用热系统的低温介质端连接，第二输出口用于与用热系统的高温介质端连接。本发明将发动机产生的热量储存在储能器中，且该热量能够稳定地向外输出，可避免用热系统的热量供给不稳定、忽冷忽热的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115864742A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211529334.9
申请日：2022-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种油冷却电驱系统的瞬态温度控制方法、装置及存储介质，应用于温度控制装置，该方法包括以下步骤，获取油冷电驱系统的目标输出功率P1和当前输出功率P2；根据驾驶情况，当油冷电机输出功率变化时，获取目标输出功率P1与当前输出功率P2的比值，所述冷却液回路和冷却油回路并行控制，控制信号同时进入油冷电机控制器和热管理控制器，根据该比值，改变冷却液回路和冷却油回路的挡位。其目的是：通过冷却油回路与冷却液回路之间的联动，提升整个系统的散热能力，从而提升电机的输出能力；同时降低温度控制方法的滞后性，利用并行控制的方法，提升系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN115290205A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210753394.2
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆热管理系统技术领域，尤其涉及一种新能源汽车冷却系统温度测量装置与方法，测量装置安装于被冷却部件上，所述被冷却部件包括进液端和出液端，所述温度测量装置包括冷却管路、两个管路接头、液泵、信号采集与处理装置、两个温度传感器和散热器，两个管路接头分别与被冷却部件的进液端和出液端连通，其特征在于：两个所述温度传感器分别集成在两个所述管路接头上，两个温度传感器和液泵均与信号采集与处理装置电连接，两个所述管路接头、散热器和液泵通过冷却管路串联连通。本发明解决目前新能源汽车冷却系统温度测量的准确性低、可靠性差、成本高和不能满足未来氢燃料电池测试系统需求的问题。
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公开(公告)号：CN115257295A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211044214.X
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供一种车载空调控制方法、装置、控制设备、车辆及存储介质。方法包括：当车载空调在制冷模式下被关闭后，获取用于对车载空调中的蒸发器进行除湿的条件信息；判断条件信息中的每项信息是否均满足对应的预设启动条件；当条件信息中的每项信息均满足对应的预设启动条件时，控制车载空调以外循环模式运行指定时长，其中，蒸发器的表面暴露在车载空调的风道内，当车载空调在以外循环模式运行时，车载空调中的风机用于带动风道中的空气流过蒸发器的表面，以对蒸发器的表面进行干燥。如此，可以在现有车载空调的硬件架构下，实现蒸发器表面干燥，从而有利于降低实现蒸发器表面干燥的硬件成本，另外，有利于降低对蒸发器除湿的能耗。
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公开(公告)号：CN118677288A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410691434.4
申请日：2024-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电机驱动单元，用于通过驱动至少一个H桥以驱动H桥对应的电机，包括：供电电路、集成芯片和采样电路，供电电路在集成芯片的驱动下为H桥供电，集成芯片驱动H桥中MOS管的栅极，集成芯片用于基于接收到来自控制单元对目标电机的驱动参数，驱动目标电机，采样电路用于采集目标电机的目标电压，将目标电压反馈至集成芯片，集成芯片还用于将目标电压发送至控制单元，以使得控制单元确定目标电机是否按照驱动参数运行，目标电压包括：供电电路中元件的第一电压、目标电机对应的H桥的第二元件的第二电压和用于表征电机驱动单元所在PCB板上温度的第三电压。本发明实施例还同时提供了一种车载设备及其电机驱动方法。
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公开(公告)号：CN118124462A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410329457.0
申请日：2024-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N2/90
Abstract: 本申请提供一种汽车座椅按摩系统和汽车座椅按摩控制方法，该系统包括：第一控制器、第二控制器和按摩执行器，第一控制器用于根据获取的按摩需求信息生成按摩控制指令；第二控制器用于根据按摩控制指令生成的驱动信号控制相应按摩执行器的工作状态。如此，通过第一控制器集成按摩需求信息生成按摩控制指令的逻辑控制算法，第二控制器集成产生驱动信号的驱动算法和硬件电路，按摩执行器根据驱动信号执行动作，实现了按摩控制软硬件的解耦，且第二控制器中的硬件电路可以复用，在修改按摩执行器的情况下可适应不同应用需求，再次开发成本低；且由第一控制器根据按摩需求信息生成按摩控制指令，可以实现按摩功能的灵活设置，提升用户的按摩体验。
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