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公开(公告)号：CN201889279U
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201020511883.X
申请日：2010-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轿车涂装背门前处理及电泳中的锁紧支撑，其包括有连接弯管、锁紧柱、限位环、定位环和锁紧螺栓；定位环焊接在连接弯管的与后裙板支撑的一端上，锁紧螺栓通过定位环连接车身后裙板螺栓孔；限位环焊接在连接弯管的与背门支撑的一端上，锁紧柱横向弯折，一端与限位环的内端面焊接，锁紧柱插入背门上的工装孔中，安装后限位环的内端面与背门内蒙皮接触。在使用过程中，将该锁紧支撑的锁紧柱插入背门上的工装孔，将背门抬起一定高度，同时将定位环固定在后裙板上。该锁紧支撑成本低廉，操作方便、可靠，可为涂装在全浸式360度翻转前处理、电泳生产线背门锁紧支撑作业提供可靠的手段及质量保证。
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公开(公告)号：CN201432726Y
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200920127467.7
申请日：2009-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种汽车前罩和背门在电泳作业中使用的支撑装置，其具有支撑杆，在支撑杆一端连接有背门卡钩和前罩卡钩，另一端连接有锁紧夹和锁紧夹套。所述背门卡钩和前罩卡钩均整体呈“U”形或“V”形的双钩形状，两种卡钩相距一定距离。所述的锁紧夹套是一向下开口的U形夹套，中间是供锁紧夹穿过的圆孔；所述的锁紧夹呈直杆状，下段固定在支撑杆上，上端有一个与所述的锁紧夹套上的圆孔应对的横钩。使用时，先将前罩卡钩或背门卡钩装入车身前端的两个孔中，然后将锁紧夹及锁紧夹套分开后穿入前罩的锁扣或背门的相应位置，再锁紧夹套，即可将前罩或背门支撑一定角度，保证前处理和电泳质量，避免产生气袋。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201228041Y
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200820098635.X
申请日：2008-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D65/06
Abstract: 本实用新型一种轿车涂装背门锁紧支撑，其由限位环、连接块、支撑杆，定位环、拧紧螺母、锁紧柱、锁紧螺母组成；所述支撑杆的下端焊接有连接块，锁紧螺母穿过连接块连接车身锁销孔；支撑杆的上端位弯头状，连接一锁紧柱，拧紧螺母装配在锁紧柱上，固定在背门锁孔上。采用上述涂装背门锁紧支撑，成本低廉，操作方便、可靠，为涂装在RO－dip前处理、电泳生产线背门锁紧支撑作业提供了可靠的手段及质量保证。
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公开(公告)号：CN201962394U
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201120032588.0
申请日：2011-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: C25D13/00
Abstract: 一种汽车前后门涂装前处理及电泳锁紧支撑装置，包括连接杆、锁紧柱、定位环、卡紧柱和定位卡环；连接杆一端具有一弯折部分，在该弯折部分的起始端焊接有两个平行并隔开的定位卡环，在该弯折部分的末部焊接有一限位环，限位环外端面再焊接锁紧柱，所述锁紧柱相对于弯折部分和连接杆均呈弯折状；连接杆的另一端焊接定位环，在所述定位环外端焊接卡紧柱，卡紧柱现对于连接杆呈弯折状，并与锁紧柱的弯折方向相反。该支撑装置一端支撑在门板内槛的工艺孔中，另一端支撑在门的工艺孔中，在涂装生产过程中，能够防止前后门在车身流转过程中打开，与车身碰撞产生变形，前后门与侧围外板接触影响接触部位的电泳质量。
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公开(公告)号：CN201371119Y
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200920126718.X
申请日：2009-03-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B05C13/02
Abstract: 本实用新型提供一种车用油箱盖喷漆支撑装置，包括限位杆、限位卡扣和横梁，所述限位杆焊接于横梁的下方，其底端与车门内蒙皮接触处为70到80度的弯曲度；所述限位卡扣呈“U”型，焊接在横梁上，其开口向下；该支撑装置还包括支撑卡环，所述支撑卡环焊接于横梁上端，支撑卡环的上端宽度小于下端的宽度或者两者相等。采用上述结构，油箱盖在车体上的定位结构简单，仅需要一个支撑卡环就可以固定油箱盖，省去了在横梁上方设置定位杆、支撑杆和卡槽，节约了制造成本。另外，背槽与支撑卡环的卡接，可以保证油箱盖不变形，进而可以保证油漆喷涂质量。同时，背槽与支撑卡环的卡接操作简单方便，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN201250295Y
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200820100013.6
申请日：2008-09-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: C25D13/00
Abstract: 本实用新型提出一种汽车涂装生产中使用的车门锁紧装置，该装置由连接杆、拧紧螺母和拧紧螺栓组成；所述连接杆的一端有L形转折，用于插入车门内蒙皮的孔中，在连接杆的L形转折上装有一个限位螺母；所述连接杆的另一端和拧紧螺母连接，在拧紧螺母中装配拧紧螺栓，拧紧螺栓旋进车门立柱上的带螺母的锁销孔中。本锁紧装置可以使车身和车门保持一定的距离，避免两者接触。特别是连接框的使用可以增强连接的强度，限位螺母的使用可以避免车身和连接杆接触，提高电泳质量。
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公开(公告)号：CN201216984Y
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200820098634.5
申请日：2008-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B05C13/02
Abstract: 本实用新型提出一种轿车涂装前罩锁紧支撑，由形状对称的左上构件卡柱和右上构件卡柱、连接块及形状对称的左锁孔卡柱和右锁孔卡柱、压缩环组成；左上构件卡柱和右上构件卡柱的上端与左锁孔卡柱和右锁孔卡柱的下端通过焊接方式与连接块连接；左上构件卡柱和右上构件卡柱相互平行，它们的下端为平行的弯拐形，插入轿车上构件的圆孔中；左锁孔卡柱和右锁孔卡柱相互对称分别向两侧分开，它们的上端为相背的弯钩形，插入轿车的前罩内板锁孔；压缩环套在左锁孔卡柱和右锁孔卡柱中。本锁紧支撑成本低廉，操作方便、可靠，为涂装在RO－dip前处理、电泳生产线前罩锁紧支撑作业提供了可靠的手段及质量保证。
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