公开(公告)号：CN115563731A

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202211191814.9

申请日：2022-09-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 赵志兰 ,  李利 ,  熊学焦 ,  路稳刚 ,  周洪

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14 ,  G06F111/04 ,  G06F119/02 ,  G06F113/28

Abstract: 本发明提供一种整车侧向刚度分析及优化方法及可读存储介质，包括：步骤1：根据实车的底盘硬点参数在操控分析软件中建立基础整车操控模型，并进行基础分析结果输出；步骤2：根据操控性提升的目标要求，设定约束和设计变量，以整车侧向刚度为目标函数，通过操控性能分析软件得到最优的整车侧向刚度目标值；步骤3：根据操控分析软件分析中整车受力工况建立整车侧向刚度有限元分析模型，并根据最优的整车侧向刚度目标值进行整车侧向刚度优化；步骤4：对车体结构加强，进行有限元验证分析，多次迭代，直到整车侧向刚度达标目标要求。本发明打破了传统操控分析模型通常把车体设置为刚体进行分析优化的技术，建立一种新的替代模型和优化思路。

公开(公告)号：CN116353703A

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202310442744.8

申请日：2023-04-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 顾建涛 ,  熊学焦

IPC: B62D21/11 ,  B60G13/00 ,  B62D25/20 ,  B62D25/02

Abstract: 本申请具体涉及一种车身总成和车辆，所述车身总成包括车身骨架、前减震塔以及后减震塔，两个前减震塔之间连接有第一加强件，和/或两个后减震塔之间连接有第一加强件，第一加强件包括第一横梁部和两个第一连接部，两个第一连接部分别与第一横梁部的两端套接，且第一连接部的另一端分别与前减震塔或后减震塔连接，第一横梁部上设有加强区和连接区，加强区的壁厚大于连接区的壁厚，第一横梁部的长度方向的对称中心轴线经过加强区。根据本发明的车身总成，能够通过第一加强件形成横向支撑，提升车厢扭转变形下的刚度，保证了车辆横向力的传递，使得车辆在弯道行驶时左右减震塔的横向变形减小，转向刚性变强，弯道转向反馈变清晰。

公开(公告)号：CN115510722A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202211315786.7

申请日：2022-10-26

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 赵志兰 ,  熊学焦

IPC: G06F30/23 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种提升车体操控性的优化方法及下车体。优化方法的步骤为：根据底盘参数，在操控分析软件中建立动力学模型；根据操控性提升的目标要求，设定约束和设计变量，以车体刚度为目标函数，通过操控分析软件得到最优的整车刚度目标值；根据车体操控模型实际的受力情况建立有限元模型，并根据最优的整车刚度目标值进行车体刚度优化；根据应变能叠加原理，在车体变形大、应变能集中的部位设置可拆卸的加强结构，提升车体操控性能；对设有加强结构的有限元模型进行车体刚度计算，并将得到的车体刚度代入到车体操控模型中进行验证，判定各项操控性目标是否达成，制作样件进行实车验证。本发明能提升下车体的刚度，从而提高汽车底盘的操控能力。

公开(公告)号：CN205737276U

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201620622282.3

申请日：2016-06-22

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 熊学焦 ,  王卓 ,  高晓庆 ,  蒋大勇

IPC: B60R11/00 ,  B60R21/0136

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车传感器的安装支架，包括支架本体，其为一体冲压成型的钣金件，在所述支架本体上设有传感器安装孔和椭圆形的限位孔，该支架本体的左右两边还分别设有向左弯折的第一支耳和向右弯折的第二支耳，该支架本体的后边还设有向下弯折的第三支耳。本实用新型所述的汽车传感器的安装支架在各个方向上都具有良好的振动响应特性，使汽车的碰撞传感器能够标定和正常工作，进一步提高了汽车的碰撞安全性能；结构简单，体积较小，不影响整车的布置和装配，而且能够减轻整车重量，降低成本。

公开(公告)号：CN219864591U

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN202320932315.4

申请日：2023-04-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王丹华 ,  潘长有 ,  熊学焦

IPC: E05D5/00 ,  B62D25/10 ,  B62D25/12

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车前罩铰链加强件、前罩总成及汽车，汽车前罩铰链加强件包括加强件本体，加强件本体包括第一分部和第二分部，第一分部上开设有铰链安装孔，所述第一分部上开设有第一消弱孔，第二分部上开设有第二消弱孔；第一分部上设置有多个第一沉台和多个第二沉台，多个第一沉台和多个第二沉台分别位于铰链安装孔沿第一方向的两侧，第一沉台和第二沉台均用于与前罩内板铆接。本实用新型实施例提供的汽车前罩铰链加强件能够同时兼顾汽车前罩铰链加强件应用于的前罩总成的整体刚度和行人保护性能。