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公开(公告)号：CN117390865A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311380213.7
申请日：2023-10-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种P13构型电驱变速器的双电机系统可靠性测试方法及工况设计方法，满足电驱变速器开发使用和安全要求，同时缩短产品开发周期。设计方法包括：基于P13构型电驱变速器的结构原理和使用方式，结合电机验证覆盖场景及整车道路场景，设计以P3电机工况为主线、P1电机工况配合的双电机系统可靠性验证工况；结合产品性能设计参数及整车控制逻辑形成双电机系统可靠性验证工况的初始工况测试表；对初始工况测试表中的各个工况运行时间做调整，得到最终需求的双电机系统可靠性验证工况测试表和双电机系统可靠性验证的工况循环次数。
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公开(公告)号：CN115952682B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202310045648.X
申请日：2023-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供一种P2构型电驱变速器疲劳寿命验证试验方法及试验工况的转换设计方法，一方面通过匹配实际路谱工况载荷，矫正可能存在某些工况过考核、其它工况验证缺失的情况；再者通过疲劳损伤等效原理，加速试验。另一方面通过工况考核时自动程控脚本的运用，避免人为失误导致试验失败的可能性，同时提升工况运行的效率。本发明用于验证电驱变速器P2电机、齿轮轴系、轴承、离合器及箱体等所有承载零部件的可靠性是否满足设计要求，便于发现设计及产品缺陷提前整改保证项目开发进度。
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公开(公告)号：CN115290337B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210904188.7
申请日：2022-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种发动机耐久试验载荷校验方法，包括：步骤1、确定设计载荷Q0；步骤2、试验运行：开始试验，并运行工况至目标转速和目标扭矩；步骤3、确定数据记录地址，并按照预设频率进行数据记录；步骤4、根据发动机的平均转速N发动机和平均有效压力S计算每一秒的载荷Q；对每一秒的载荷Q进行累计求和，得到全速全负荷下试验i小时的试验载荷Qi；步骤5、将发动机设计载荷Q0与试验载荷Qi进行比对，若Qi＜Q0，则表示试验载荷并未达到目标载荷，则继续进行试验，同时以发动机目标扭矩T0作为剩余载荷时间计算的扭矩，输出剩余试验时间t1；若Qi≥Q0，则试验结束。本发明保证了试验载荷与目标载荷一致。
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公开(公告)号：CN115468780B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202211157955.9
申请日：2022-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/022 , G01M13/026 , G01M15/04 , G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种P2构型动力总成起停试验工况构建方法、试验系统及方法，包括：在电量消耗模式和电量保持模式下，模拟在WLTC工况下的车辆行驶特征，提取两种工况模式下与起停相关的参数；计算出单个WLTC工况在各挡下的起停次数；计算出整车设计生命周期内一共需要起停的次数；依据WLTC工况及计算得出的各挡位起停次数，参照整车起停场景、SOC状态、P2构型混合动力总成起停控制逻辑、发动机转速、发动机扭矩、电机转速、电机扭矩及起停运行时间构建出原地起停试验工况及行进起停的各挡起停试验工况。本发明在项目开发前期就能够验证P2构型的动力总成是否满足可靠性设计要求，提前发现设计及产品缺陷并及时整改。
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公开(公告)号：CN118533488A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410755556.5
申请日：2024-06-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车增程器技术领域，公开了P13构型增程器耐久性试验方法、装置、设备及介质，该方法包括：在发动机和P1增程电机的综合效率最优曲线上选取工作转速点集；确定各工作转速点下对应的额定扭矩和最大扭矩；针对每一循环工况，从工作转速点集中依次选取当前工作转速点，控制P1增程电机转速由零上升至当前工作转速点以当前工作转速点对应的额定扭矩运行第一时间后，以最大扭矩运行第一最大允许时间后停机冷却；在发动机转速处于不同工作转速点时，按照P1增程电机的当前运行状态对P3驱动电机进行运行控制；对P13构型增程器的运行数据进行监控确定耐久性试验结果。本发明实现了P13构型增程器全生命周期耐久性的全面验证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117849448A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410017748.6
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆充电效率的测试方法、装置、设备和存储介质，所述方法包括：确定目标环境温度、目标充电方式；在所述目标环境温度下，采用所述目标充电方式对测试车辆进行充电；采集所述测试车辆在充电开始时间到充电结束时间产生的CAN数据；对所述CAN数据进行数据提取，得到目标数据；其中，所述目标数据为所述测试车辆充电系统的相关数据；基于所述目标数据，确定所述测试车辆的充电效率。通过本发明实施例，可以提高对车辆充电效率测试的准确性。
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公开(公告)号：CN115952682A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310045648.X
申请日：2023-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供一种P2构型电驱变速器疲劳寿命验证试验方法及试验工况的转换设计方法，一方面通过匹配实际路谱工况载荷，矫正可能存在某些工况过考核、其它工况验证缺失的情况；再者通过疲劳损伤等效原理，加速试验。另一方面通过工况考核时自动程控脚本的运用，避免人为失误导致试验失败的可能性，同时提升工况运行的效率。本发明用于验证电驱变速器P2电机、齿轮轴系、轴承、离合器及箱体等所有承载零部件的可靠性是否满足设计要求，便于发现设计及产品缺陷提前整改保证项目开发进度。
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公开(公告)号：CN115468780A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211157955.9
申请日：2022-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/022 , G01M13/026 , G01M15/04 , G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种P2构型动力总成起停试验工况构建方法、试验系统及方法，包括：在电量消耗模式和电量保持模式下，模拟在WLTC工况下的车辆行驶特征，提取两种工况模式下与起停相关的参数；计算出单个WLTC工况在各挡下的起停次数；计算出整车设计生命周期内一共需要起停的次数；依据WLTC工况及计算得出的各挡位起停次数，参照整车起停场景、SOC状态、P2构型混合动力总成起停控制逻辑、发动机转速、发动机扭矩、电机转速、电机扭矩及起停运行时间构建出原地起停试验工况及行进起停的各挡起停试验工况。本发明在项目开发前期就能够验证P2构型的动力总成是否满足可靠性设计要求，提前发现设计及产品缺陷并及时整改。
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公开(公告)号：CN115290337A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210904188.7
申请日：2022-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种发动机耐久试验载荷校验方法，包括：步骤1、确定设计载荷Q0；步骤2、试验运行：开始试验，并运行工况至目标转速和目标扭矩；步骤3、确定数据记录地址，并按照预设频率进行数据记录；步骤4、根据发动机的平均转速N发动机和平均有效压力S计算每一秒的载荷Q；对每一秒的载荷Q进行累计求和，得到全速全负荷下试验i小时的试验载荷Qi；步骤5、将发动机设计载荷Q0与试验载荷Qi进行比对，若Qi＜Q0，则表示试验载荷并未达到目标载荷，则继续进行试验，同时以发动机目标扭矩T0作为剩余载荷时间计算的扭矩，输出剩余试验时间t1；若Qi≥Q0，则试验结束。本发明保证了试验载荷与目标载荷一致。
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公开(公告)号：CN205835108U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620812000.6
申请日：2016-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种可调节式发动机飞轮固定工具，包括固定连接在一起的固定臂和制动块，在所述制动块上形成有与飞轮齿圈卡合的定位齿，所述固定臂通过开设在其上的水平调节孔与发动机固定连接，通过水平调节孔来滑动调节定位齿与不同型号发动机上的飞轮齿圈卡合，本实用新型解决了现有发动机飞轮固定专用工具，不能通用于多种尺寸发动机上飞轮固定的问题。
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