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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116522493A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310475817.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器整机效率估算方法，包括根据功能或作用，将双离合变速器分解为m个分系统；确定各分系统在预设工况下的损失功率；对各分系统在预设工况下的损失功率进行处理，得到预设工况下的双离合变速器总损失功率；将预设工况下的双离合变速器总损失功率换算为预设工况下的双离合变速器整机效率。采用本发明能在双离合变速器开发前期（即效率试验前）对整机效率进行评估，减少变速器效率试验次数、缩短项目开发周期、降低项目开发成本。
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公开(公告)号：CN211448812U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202020074657.3
申请日：2020-01-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种排气管隔热罩及汽车，用于包裹排气管，包括结构对称的第一隔热罩与第二隔热罩，且两块隔热罩的横截面均呈C形，在第一隔热罩上设有能与排气管贴合并焊接的第一沉台、第二沉台、第三沉台和第四沉台；第一沉台和第二沉台分别设置在第一隔热罩前部的两侧，第三沉台和第四沉台分别设置在第一隔热罩中后部的两侧。四个不同位置的沉台在与排气管贴合并焊接的过程中，形成四条焊接边，其中设置在第一隔热罩中后部的两条焊缝被两块隔热罩共用，减少了焊缝数量，降低了因焊缝过多带来的可靠性风险。通过在隔热罩上设有的空隙与多个凸台，能够有效释放隔热罩冷热循环冲击时产生的热应变，进而提高焊缝的寿命。
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公开(公告)号：CN206528314U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720210310.5
申请日：2017-03-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机支架，包括支撑臂和安装座，支撑臂为空心棱柱状结构，支撑臂的外侧壁上设有均向外凸出的止推块和卡块；安装座包括数个安装块和整体呈L型的座体，座体包括从前至后向下倾斜的顶板、沿顶板的边沿向下延伸的侧板以及数条第一加强筋，座体的前侧与支撑臂的后端搭接，顶板、侧板和支撑臂的后端部围成一个腔体，数条第一加强筋和数个安装块均位于腔体内；每个安装块均与顶板搭接在一起，每个安装块均与侧板搭接在一起，安装块的下端向下凸出于座体，安装块下端面的边沿和座体之间设有弧形过渡。本实用新型在保证可靠性要求的同时，减少了支架数量、螺栓数量和整体重量。
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公开(公告)号：CN218625147U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202223012520.3
申请日：2022-11-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及变速器，具体涉及一种离合器排油结构。本实用新型要解决的技术问题是一种离合器排油结构，能有效减少离合器安装腔体内的积油，还能阻挡润滑油的回流。本实用新型的技术方案是一种离合器排油结构，包括排油阀、离合器安装腔和润滑油储存腔；单向排油阀设置在离合器安装腔和润滑油储存腔之间；所述单向排油阀由挡板和限位支座组成，挡板由离合器安装腔向润滑油储存腔方向翻转，限位支座用于对挡板翻转后的恢复进行限位，以保证润滑油由离合器安装腔向润滑油储存腔单向流动。
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公开(公告)号：CN211202095U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201922085791.3
申请日：2019-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气系统吊钩安装结构，包括消音器、排气管、吊钩和辅助支撑；吊钩包括第一吊钩连接段、第二吊钩连接段和第三吊钩连接段，第二吊钩连接段设置在第一吊钩连接段和第三吊钩连接段之间；辅助支撑包括第一辅助连接段、第二辅助连接段和第三辅助连接段，第二辅助连接段设置在第一辅助连接段和第三辅助连接段之间；第一辅助连接段与第二吊钩连接段贴合并固定连接；消音器上设置有用于安装排气管的端盖；第三吊钩连接段和第三辅助连接段中的一个与端盖固定连接，另一个与排气管固定连接。该排气系统吊钩安装结构，不仅提升了吊钩整体刚度，还降低了消声器与排气管连接区域的应力。
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