公开(公告)号：CN116464613A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202310450477.9

申请日：2023-04-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 向晖 ,  彭宇航 ,  曾天微 ,  伍操 ,  王文飞

IPC: F03G7/08

Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆储能装置及车辆。该车辆储能装置包括的机械能转换组件包括驱动连杆、带棘齿驱动支臂和传动齿轮组和发电机；驱动连杆的一端和车辆振动组件连接，驱动连杆的另一端和带棘齿驱动支臂的端部连接，带棘齿驱动支臂包括的棘齿和传动齿轮组啮合；在车辆振动组件沿第一方向发生移动的情况下，发电机包括的驱动齿轮和传动齿轮组啮合，发电机的驱动齿轮按照第一转动方向转动，发电机处于发电状态；在车辆振动组件沿第二方向发生移动的情况下，发电机包括的驱动齿轮和传动齿轮组处于分离状态，发电机的驱动齿轮在惯性的作用下按照第一转动方向转动。这样，可以利用车辆振动组件的振动而进行发电，避免能量浪费、充分回收能量。

公开(公告)号：CN117246332A

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN202311462339.9

申请日：2023-11-03

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 向晖 ,  彭宇航 ,  曾天微 ,  伍操

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W10/188

Abstract: 本申请涉及一种车辆行驶方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆驾驶技术领域。该方法包括：一种车辆行驶方法，获取车辆当前上坡行驶所处的道路坡度和车辆的车辆信息，车辆信息用于指示车辆的行驶情况；在道路坡度大于预设坡度且车辆信息指示车辆无法正常前进的情况下，确定车辆的需求扭矩；根据需求扭矩，确定车辆的负扭矩；根据负扭矩，控制车辆以预设车速倒车下坡行驶。由此，可以提高车辆安全性，避免出现侧滑、翻车的危险情况。

公开(公告)号：CN116573042A

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN202310584987.5

申请日：2023-05-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 向晖 ,  彭宇航 ,  何晓进 ,  王一华 ,  刘兴春

IPC: B62D6/00 ,  B62D101/00 ,  B62D113/00 ,  B62D137/00

Abstract: 本发明涉及一种车辆转向控制方法、装置及车辆，该方法包括：在检测到车辆的方向盘转角超过预设角度的情况下，获取车辆的行驶参数，并判断行驶参数是否满足预设转向条件，若是，根据预先存储的行驶参数和前后下压力差值请求的对应关系，确定目标前后下压力差值，根据目标前后下压力差值，修正当前前后下压力差值，控制车辆进行转向。本发明实施例根据实时行驶参数判断车辆出现不足转向趋势时，利用修正前后下压力差值，以实现增加前轮或者后轮附着力，能够有效减少驾驶员操作转向难度和频次，改善各种场景下车辆的转向不足或转向过度问题，进而提高车辆的综合驾驶性能。

公开(公告)号：CN221237089U

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202322621139.5

申请日：2023-09-26

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 向晖 ,  伍操 ,  张洁 ,  彭宇航

IPC: F16F6/00

Abstract: 本实用新型涉及汽车减振技术领域，具体涉及一种减振发电缓冲结构及悬架系统，其中减振发电缓冲结构包括两端贯通的弹性壳体，设于弹性壳体两端且同轴设置的上端盖和下端盖，以及分别设置在上端盖和下端盖相对一侧的两个同极永磁体，上端盖和/或下端盖上设置有用于切割磁感线的定位轴，定位轴上缠绕有感应线圈。本实用新型解决现有技术中与减振器并联工作的减振机构无法兼顾提高乘车舒适性和能源回收的问题，本实用新型替换传统机械弹簧安装，可与减震器并联工作使用，实现非接触式减振缓冲，带来车辆乘坐舒适性的提升，同时在行驶过程中，具有运动机械能转换成电能的作用，整体结构简单，经济效益好。