公开(公告)号：CN103407495B

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201310348398.3

申请日：2013-08-12

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 赵志兰 ,  丰云秀 ,  郑南 ,  张光宏

IPC: B62D25/08 ,  B62D1/16

Abstract: 本发明涉及一种汽车转向柱和转向支撑横梁的连接支架，包括由四边形的底面、与底面左边相连的左侧面和与底面右边相连的右侧面构成，在所述左侧面和右侧面的上边分别设有相同且对称的圆弧槽，所述两圆弧槽分别与转向支撑横梁的圆柱面对应配合；所述底面上边的两个角部和下边的两个角部分别设有一个安装孔；还包括四条弯折的连接支撑，每条连接支撑的一端都设有一个与所述安装孔相对应的过孔；四条连接支撑一端的过孔分别通过一螺栓与所述底面一个安装孔对应连接，四条连接支撑的另一端分别与所述转向支撑横梁的圆柱面焊接固定。本发明能够提高转向系统的模态，规避方向盘怠速抖动的风险，提高整车的NVH性能，改善驾驶员操纵的舒适性。

公开(公告)号：CN103407495A

公开(公告)日：2013-11-27

申请号：CN201310348398.3

申请日：2013-08-12

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 赵志兰 ,  丰云秀 ,  郑南 ,  张光宏

IPC: B62D25/08 ,  B62D1/16

Abstract: 本发明涉及一种汽车转向柱和转向支撑横梁的连接支架，包括由四边形的底面、与底面左边相连的左侧面和与底面右边相连的右侧面构成，在所述左侧面和右侧面的上边分别设有相同且对称的圆弧槽，所述两圆弧槽分别与转向支撑横梁的圆柱面对应配合；所述底面上边的两个角部和下边的两个角部分别设有一个安装孔；还包括四条弯折的连接支撑，每条连接支撑的一端都设有一个与所述安装孔相对应的过孔；四条连接支撑一端的过孔分别通过一螺栓与所述底面一个安装孔对应连接，四条连接支撑的另一端分别与所述转向支撑横梁的圆柱面焊接固定。本发明能够提高转向系统的模态，规避方向盘怠速抖动的风险，提高整车的NVH性能，改善驾驶员操纵的舒适性。

公开(公告)号：CN114154261A

公开(公告)日：2022-03-08

申请号：CN202111444497.2

申请日：2021-11-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘纪扬 ,  王峰 ,  张光宏 ,  张松波

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F30/27 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明公开了一种前门密封条刚度的参数化设计方法，包括以下步骤：步骤1，处理模态测试文件，得到各测点坐标和测点模态位移；步骤2，内饰车身模型标定；步骤3，参数化流程搭建，步骤4，试验设计，步骤5，参数化模型求解及MAC值计算，步骤6，构造变量与响应数学模型，步骤7，密封条刚度参数筛选。本发明提高了内饰车身模型精度，提高了内饰车身模态和传递函数的精度。

公开(公告)号：CN114154261B

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN202111444497.2

申请日：2021-11-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘纪扬 ,  王峰 ,  张光宏 ,  张松波

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F30/27 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明公开了一种前门密封条刚度的参数化设计方法，包括以下步骤：步骤1，处理模态测试文件，得到各测点坐标和测点模态位移；步骤2，内饰车身模型标定；步骤3，参数化流程搭建，步骤4，试验设计，步骤5，参数化模型求解及MAC值计算，步骤6，构造变量与响应数学模型，步骤7，密封条刚度参数筛选。本发明提高了内饰车身模型精度，提高了内饰车身模态和传递函数的精度。