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公开(公告)号：CN119331281A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202310902005.2
申请日：2023-07-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种聚偏氟乙烯/氧化石墨烯复合材料及其制备方法和应用。聚偏氟乙烯/氧化石墨烯复合材料的制备方法，步骤为：将聚偏氟乙烯和氧化石墨烯溶解于有机溶剂中，获得第一混合溶液；将第一混合溶液进行水热反应，静置，获得第二混合溶液；将第二混合溶液旋涂浇铸，获得薄膜；将薄膜退火处理，获得聚偏氟乙烯/氧化石墨烯复合薄膜材料。本发明还提供一种所述的制备方法制得的聚偏氟乙烯/氧化石墨烯复合材料。本发明还提供一种所述的制备方法制得的聚偏氟乙烯/氧化石墨烯复合材料的应用，所述聚偏氟乙烯/氧化石墨烯复合材料应用于多功能智能传感器中。本发明解决了现有PVDF复合材料不同时具备压电和热电性能或具备的电学性能差的问题。
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公开(公告)号：CN118107342A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410329311.6
申请日：2024-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种进风箱结构以及车辆，进风箱结构包括：箱体，设置有入风口、出风口以及排水口，所述排水口设置于所述箱体的底部；第一挡板，位于所述入风口；第二挡板，设置于所述箱体的底部，且位于所述出风口与所述排水口之间；其中，所述第二挡板的底部设置有回流孔。通过第一挡板扰动和接触靠近入风口的空气，通过第二挡板扰动和接触靠近出风口的空气，使得空气中的水雾尽可能多地附着和汇聚，并从排水口排出，提高了水气分离效率，减少了空气中进入空调器的水量。
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公开(公告)号：CN119037569A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202310613407.0
申请日：2023-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种方程式赛车空气动力学套件。方程式赛车空气动力学套件包括与车身前端相连的前翼，所述前翼包括主翼、设在靠近所述主翼两端的一级襟翼、设在所述一级襟翼上的二级襟翼、设在所述主翼两端的外侧端板和设在靠近所述主翼中部且互为镜像对称的两个内侧端板；所述主翼沿长度方向为三段式构造，中间段为负攻角的对称翼型，以引导气流进入底板，两个边段为渐升攻角减弦长的渐变翼型，以引导气流外洗。本发明解决了现有方程式赛车存在空气动力学性能不足的问题，还解决了现有方程式赛车的空气动力学套件存在结构复杂和装配困难等问题。
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公开(公告)号：CN118217775A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410329319.2
申请日：2024-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种水气分离装置及方法、机舱排水进气系统以及车辆，水气分离装置包括：一级分离槽和二级分离槽，一级分离槽被配置为对水气混合物进行一级分离，得到第一分离水和一级分离物；二级分离槽被配置为当所述一级分离物落下后，对所述一级分离物进行二级分离，得到第二分离水和二级分离物；其中，所述水气混合物在水气分离过程中形成三维空间的流动轨迹。因此，对水气混合物进行多级分离，且分离过程中在三维空间上改变水气混合物的流动方向和轨迹，提高水分离效率，使得水气分离更加彻底。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118082713A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410329313.5
申请日：2024-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种排水结构、排水进气系统以及车辆，排水结构包括：外槽，设置有第一排水口和排气口；内槽，位于所述外槽内，所述内槽设置有第二排水口；其中，所述内槽与所述外槽的槽壁之间的间隔形成敞口区域，所述敞口区域供空气流入所述外槽；所述内槽的槽口供水流入所述内槽。本申请的排水结构形成两次水气分离，实现两次排水，水气分离效率更高，且由于内槽和外槽相互嵌套，排水结构更加紧凑，更加节省空间，可以装配在空间狭窄的设备上，有利于扩宽排水结构的应用范围。
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公开(公告)号：CN118457747A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410763140.8
申请日：2024-06-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车用机舱内盖总成、车辆及其拆装方法，车用机舱内盖总成包括：板体，用于与机舱的边缘连接；支撑架，设置于所述板体朝向所述机舱的内部的一侧；所述支撑架用于当所述板体变形时支撑所述板体。板体变形时，支撑架对板体进行支撑，防止板体进一步变形，则可以避免板体受力变形而损坏；而且板体具有一定形变能力，有利于缓冲和保护被撞人员的头部，从而使得整个车用机舱内盖总成具有合适的形变范围，既能防止损伤被撞人员的头部，又能避免板体损坏破裂。
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公开(公告)号：CN209921049U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920462603.1
申请日：2019-04-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 周燕
IPC: B60K11/08
Abstract: 本实用新型涉及一种主动进气格栅，包括格栅框架和安装在格栅框架内的百叶格栅片；还包括导风框架，导风框架包裹格栅框架外围，并朝向前保险杠延伸，导风框架与格栅框架为双色注塑成型，导风框架采用软质材料，与前保险杠贴合实现密封。本主动进气格栅可解决主动进气格栅与前保险杠之间不能有效密封导致空气侧漏进入机舱的问题，其可有效阻止待进入到散热器的空气流失，提高散热器的工作效率；本主动进气格栅结构简单、性能可靠，能有效降低风阻；本主动进气格栅中的导风框架替换了传统的导风板，导风框架采用软质材料，有效实现密封，且软质材料采用TPV或者EPDM，本身质量较轻，同传统导风板相比，降低了主动进气格栅的整体重量。
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公开(公告)号：CN221954226U
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202420384211.9
申请日：2024-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种排水结构、空调系统及车辆，该排水结构包括排水管和排水控制组件，排水控制组件设置于排水管的排水口处，排水控制组件包括主体部和盖体部，盖体部与主体部铰接，主体部出水口为斜口结构，盖体部与主体部的铰接轴设置于主体部出水口靠近排水管位置，盖体部上设置有配重复位件；在水流冲击力矩和盖体部重力矩之和大于配重复位件重力矩时，盖体部打开主体部出水口，否则盖体部在配重复位件重力矩的作用下关闭主体部出水口。本实用新型盖体部只需转动较小的角度就能完全打开主体部出水口，使主体部出水口的开启速度快、排水顺畅，排水速度快，减少主体部出水口的开启时间，减少外部废气、杂质等进入排水管的可能性，使用体验好。
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公开(公告)号：CN220220319U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321691064.1
申请日：2023-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 周燕
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种空调进气风管、安装结构及车辆。空调进气风管包括进气风管本体，所述进气风管本体的出风口与空调进风口相连，进风口与雨刮盖板开孔相连，使得机舱外的空气直接通过进气风管本体流入空调内。本实用新型还提供一种空调进气风管的安装结构，包括空调总成、雨刮盖板、前壁板总成、减震横梁和空调进气风管，进气风管本体的出风口与空调总成的进风口相连，进风口与雨刮盖板上的雨刮盖板开孔相连，进气风管本体通过第二安装支架与前壁板总成装配，通过第一安装支架与减震横梁装配。本实用新型还提供一种车辆，包括所述空调进气风管的安装结构。本实用新型解决了现有空调进风口存在热窜气，从而降低空调效率，导致用户体验感差的问题。
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