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公开(公告)号：CN108869110B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN201810718749.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种与塑料进气歧管配合连接的EGR导管结构,包括EGR导管本体，其安装在电子节气门后的进气歧管内且位于进气歧管和和进气总管的连接处；EGR导管本体为一段采用耐高温尼龙制成的异形管，其上端口部平整，为EGR气入口，EGR气流从该口进入；EGR导管本体的下端口部从上至下向右倾斜，一半圆筒形的EGR气流阻挡结构连接在所述EGR导管本体的下端，构成三通管路结构；左侧为新鲜空气入口，新鲜空气流从该口进入并与EGR气流混合成为混合气流；右侧为混合气体出口，混合气流从该口进入发动机。能够在满足EGR气体在发动机各缸分配均匀的基础上，解决电控元件和塑料进气歧管的耐温问题，降低EGR应用成本。
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公开(公告)号：CN108869110A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810718749.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种与塑料进气歧管配合连接的EGR导管结构,包括EGR导管本体，其安装在电子节气门后的进气歧管内且位于进气歧管和和进气总管的连接处；EGR导管本体为一段采用耐高温尼龙制成的异形管，其上端口部平整，为EGR气入口，EGR气流从该口进入；EGR导管本体的下端口部从上至下向右倾斜，一半圆筒形的EGR气流阻挡结构连接在所述EGR导管本体的下端，构成三通管路结构,左侧为新鲜空气入口，新鲜空气流从该口进入并与EGR气流混合成为混合气流；右侧为混合气体出口，混合气流从该口进入发动机。能够在满足EGR气体在发动机各缸分配均匀的基础上，解决电控元件和塑料进气歧管的耐温问题，降低EGR应用成本。
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公开(公告)号：CN203050939U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201220747619.5
申请日：2012-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机焊接塑料进气歧管，包括进气谐振腔、主法兰以及连接在进气谐振腔和主法兰之间的多根进气分管，在进气谐振腔上布置有节气门法兰，在主法兰与节气门法兰上设置有密封圈；所述进气歧管整体又分成注塑成型的上片和下片，所述上片包括各进气分管的上半部分以及进气谐振腔的上部分，所述下片除各进气分管的下半部分以及进气谐振腔的下部分外，还集成了节气门法兰和主法兰，所述上片和下片通过振动摩擦焊接为一体。本实用新型能够使其搭载的发动机满足低油耗，高的低速扭矩，进气歧管上的各点均具有较低的振动加速度，而且成本较低。
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公开(公告)号：CN219317070U
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202320256251.0
申请日：2023-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种进气系统旋转卡接集成式结构，包括进气歧管、电子节气门体和水冷中冷器，电子节气门体具有进气侧和出气侧，进气侧设置有第一卡接组件，出气侧设置有第二卡接组件，水冷中冷器与第一卡接组件固定连接，进气歧管与第二卡接组件固定连接。其目的在于：用来解决背景技术中指出的若采用螺栓安装方式，进气歧管侧或水冷中冷器一侧的气室需要做避让挖掉一部分，从而导致气道被阻挡、气体阻力增加、气道性能差、局部强度降低且不美观，以及存在工艺性不佳的问题。
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公开(公告)号：CN213619320U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022463635.9
申请日：2020-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种水冷中冷器减震垫及水冷中冷器与车身的安装结构，其主体为中心具有螺栓孔的圆柱形，其上端和下端的外周为完整的圆形，其中间部分的外周在局部位置的直径小于上端和下端外周的直径，形成与水冷中冷器安装支架的水冷中冷器安装支架内孔配合的卡接槽，中间部分在卡接槽位置的壁厚为最小。由于将水冷中冷器减震垫的中间部分的局部位置的壁厚加厚了，因此经减震垫传递至车身的震动就减小了，有效提升了减震效果，提升了驾乘人员的驾乘体验。
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