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公开(公告)号：CN114989528B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202210737766.2
申请日：2022-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种聚丙烯复合材料及其制备方法和应用，按重量百分比计包括如下组分：70~83%的再生聚丙烯，15~25%的一维无机填料，1~3%的气体控制剂，0.5~1.5%的主抗氧剂，0.5~1.5%的辅抗氧剂。其具有高刚性、高熔接痕强度、良外观、热老化性能优异的特点，能够用于汽车空滤系统；且由于其含有再生聚丙烯，能够减少整体行业中的碳排放量。
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公开(公告)号：CN115181358B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210754907.1
申请日：2022-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: C08L23/12 , C08L67/02 , C08L1/02 , C08J5/06 , D06M13/513 , D06M101/32 , D06M101/06
Abstract: 本发明涉及废旧衣物回收利用，具体涉及一种废旧涤棉织物改性增强的聚丙烯复合材料及其制备方法。本发明要解决的技术问题是为废旧涤棉的再利用提供一种新选择。本发明的技术方案是一种废旧涤棉织物改性增强的聚丙烯复合材料，其原料用量如下：再生改性涤纶短纤维10～40份，抗氧剂及色粉0.1～3.0份，余量为聚丙烯PP树脂；所述聚丙烯树脂是指在230℃，2.16Kg条件下材料的流动速度在0.5～120g/10min的聚丙烯。把从废旧涤棉织物中提取的涤纶短纤维应用于汽车内外饰改性用聚丙烯材料中，制备出了性能优异的再生涤纶短纤维增强聚丙烯复合材料，可用于全部替代或者部分替代玻纤或者矿物增强聚丙烯材料。
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公开(公告)号：CN111422043B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202010349805.2
申请日：2020-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维‑钢混合车门，包括车门外板、车门内板、窗框和防撞梁，所述车门外板覆盖于车门内板上，所述窗框和防撞梁设于车门外板和车门内板间，所述车门外板和车门内板采用碳纤维复合材料制成，所述窗框和防撞梁采用钢制成；所述防撞梁中部通过连接件与车门外板胶接，防撞梁两端通过结构胶与车门内板粘接，并且所述防撞梁一端与窗框固定连接。本发明还公开了一种车辆，包括上述的碳纤维‑钢混合车门。
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公开(公告)号：CN113147905B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202110313850.7
申请日：2021-03-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种连续玻纤增强尼龙复合材料顶盖横梁及车辆，包括横梁本体，所述横梁本体的材料为连续玻纤增强尼龙复合材料，该连续玻纤增强尼龙复合材料按重量百分比计包括如下组分：30～60％的尼龙树脂，40～70％的连续玻璃纤维，0.5～5％的聚酰胺嵌段共聚物上浆剂，所述聚酰胺嵌段共聚物上浆剂由两种或两种以上的聚酰胺嵌段进行聚合而成。聚酰胺嵌段共聚物作为上浆剂，能够有效提升尼龙树脂与玻璃纤维的界面结合力，复合材料顶盖横梁能够在实现轻量化的同时，解决碳纤维零件成本高、不易回收、与金属间连接有电位腐蚀的问题。
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公开(公告)号：CN114348123A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210113210.6
申请日：2022-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式中后地板及车辆，包括通过热压成型的地板本体，所述地板本体包括前板、后板和中间板，前板为非连续纤维增强树脂板，后板为连续纤维增强树脂板；中间板包括上面板、芯板和下面板，芯板为非连续纤维增强树脂板且与前板一体注塑成型，上面板和下面板为连续纤维增强树脂板且与后板一体成型；或者芯板为连续纤维增强树脂板且与后板一体成型，上面板和下面板为非连续纤维增强树脂板且与前板一体注塑成型。其能够实现中地板和后地板的集成，采用连续纤维增强树脂板和非连续纤维增强树脂板结合的方式，实现中后地板的一体集成和高性能、精准化设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111516761A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010313244.0
申请日：2020-04-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维复合材料汽车前地板，包括由碳纤维复合材料一体制成的前地板本体，前地板本体为整体铺层，且在中央通道区域对应的整体铺层内夹设有多个加强铺层，多个加强铺层在车体宽度方向上的边缘呈阶梯式过渡；整体铺层采用碳纤维织物，所述加强铺层采用碳纤维单向布，其能够协调碳纤维复合材料的工艺铺覆性和汽车前地板轻量化，在保证性能的前提下，使减重效果更明显。还公开了一种碳纤维复合材料汽车前地板的制造方法，包括如下步骤：S1，裁切碳纤维织物和碳纤维单向布；S2，按照设计铺层区域和铺层角度铺覆于模具中；S3，合模，加压，然后升温固化；S4，固化完成后，脱模。还公开了一种包括上述的碳纤维复合材料汽车前地板的车辆。
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公开(公告)号：CN110615883A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910993473.9
申请日：2019-10-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: C08G18/48 , C08K3/04 , C08L75/08 , C08G101/00
Abstract: 本发明公开了一种含有石墨烯的吸隔声材料，由多组分聚醚、异氰酸酯和石墨烯粉体制成，所述多组分聚醚和异氰酸酯的重量比为1:0.9~1.2，所述石墨烯粉体的质量分数为0.2~1wt%。其能够提升材料的吸隔声性能。本发明还公开了上述含有石墨烯的吸隔声材料的制备方法和应用，工艺流程简单，反应条件温和，易于成型，适合大规模工业化生产。
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公开(公告)号：CN114348123B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210113210.6
申请日：2022-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式中后地板及车辆，包括通过热压成型的地板本体，所述地板本体包括前板、后板和中间板，前板为非连续纤维增强树脂板，后板为连续纤维增强树脂板；中间板包括上面板、芯板和下面板，芯板为非连续纤维增强树脂板且与前板一体注塑成型，上面板和下面板为连续纤维增强树脂板且与后板一体成型；或者芯板为连续纤维增强树脂板且与后板一体成型，上面板和下面板为非连续纤维增强树脂板且与前板一体注塑成型。其能够实现中地板和后地板的集成，采用连续纤维增强树脂板和非连续纤维增强树脂板结合的方式，实现中后地板的一体集成和高性能、精准化设计。
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公开(公告)号：CN116694947A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310625597.8
申请日：2023-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: C22C1/10 , C22C1/03 , C22C21/04 , C22C21/00 , C22C21/02 , B22D1/00 , B22C9/08 , B22D21/00 , B22D41/015 , B22D41/14 , C22F3/00 , B01F27/80 , B01F27/11
Abstract: 本申请公开一种铝合金晶粒细化的方法及装置，涉及铝合金铸造技术领域，该方法包括：将第一铝合金在第一熔炼炉中加热至融化，得到液态第一铝合金；将液态第一铝合金在第一预设温度范围内加入铝钛合金，得到液态第一合金；将第二铝合金在第二熔炼炉中加热至融化，得到液态第二铝合金；第二铝合金和第一铝合金的质量比为0.1‑0.2；第二铝合金的成分与第一铝合金的成分相同；将液态第二铝合金在第二预设温度范围内加入铝钛硼合金，得到液态第二合金；在第三预设温度范围内下搅拌液态第二合金；将液态第一合金和液态第二合金混合。本申请可以解决关技术中的铝合金晶粒细化成本较高且不能够有效细化的问题。
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公开(公告)号：CN115111242A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210715676.3
申请日：2022-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种卡扣及车用构件连接结构和汽车，包括罩筒和卡接件，所述罩筒下端开口，所述卡接件固定于罩筒内孔中，卡接件上开设有轴向贯穿端面的卡接口，所述卡接口周向间隔设有多个与连接件相适配的止回弹性卡脚，所述止回弹性卡脚沿卡接口径向斜上方延伸形成，所述连接件穿过待安装构件的安装孔，伸入到罩筒内孔中与卡接件上的止回弹性卡脚卡接配合。其结构简单，能够实现汽车构件的有效连接，避免连接位置外漏，提升外观质量。
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