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公开(公告)号：CN112768732B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110147043.2
申请日：2021-02-03
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/0432 , H01M8/04701
Abstract: 本发明公开一种高效的燃料电池热管理制方法，步骤1，在启动阶段，开启小循环加热回路，跟随电堆给出的最佳温升曲线，控制小循环加热电堆，使电堆温度跟随给出的最佳温升曲线上升，减少电堆启动时间；步骤2，在升温阶段，采集电堆水入温度和水出温度，通过查表和计算得到循环水泵转速请求和三通阀开度请求，智能调节热管理系统的加热和散热；步骤3，当电堆温度超过设定温度时，根据采集到的实际循环水入堆温度，对电堆发电功率进行限制，使电堆的发电功率不超过当前最大散热能力对应的功率，并配合控制三通阀的开度、冷却水散热速率请求和目标水泵转速，将电堆运行温度维持在设定范围内，减少了电堆热失控的风险。
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公开(公告)号：CN114335610A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111677684.5
申请日：2021-12-31
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04298 , H01M8/2465 , H01M8/2484
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池停机吹扫时氢气回收再利用系统及其方法、车辆，步骤包括：燃料电池系统控制器监测燃料电池系统是否进入停机吹扫模式，若是，向电子三通阀发出吹扫工作模式请求；电子三通阀工作模式转为吹扫工作模式后，计算得到氢气循环泵的工作转速，并作为目标工作转速发送给氢气循环泵；氢气循环泵工作；在氢气循环泵工作期间，判断氢气实际进堆流量是否大于等于氢气进堆流量请求值，若是，燃料电池系统控制器判断电堆实时交流阻抗值是否大于设定值，若是，电子三通阀工作模式置为正常工作模式，氢气循环泵停止工作，本次停机吹扫过程结束。该方法提高了氢气利用率和燃料电池系统安全性，有效降低了停机吹扫过程消耗的能量。
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公开(公告)号：CN114142063A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111447113.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04664 , H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池空气系统的管路泄漏诊断方法及系统、车辆，用于燃料电池空气系统，步骤包括：进行诊断前检查，检查是否符合诊断边界条件，若是，进入诊断；获取测试流量和测试压力，根据测试流量和测试压力的大小诊断是否有管路泄漏，若是，根据测试流量和测试压力的大小确定管路泄漏位置，根据测试流量和测试压力的大小诊断管路泄漏位置的泄漏大小；根据管路泄漏位置的泄漏大小进行故障管理。该方法能够及时监控到管路泄漏位置及泄漏程度，然后针对泄漏程度进行故障管理，及时提示进行维修检查，能提高燃料电池发电能力，延长燃料电池寿命。
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公开(公告)号：CN113054220A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110246819.6
申请日：2021-03-05
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04044 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M8/04955
Abstract: 本发明公开了一种乘用车燃料电池热管理系统及方法，所述热管理系统包括控制器、燃料电池、入口温度传感器、出口温度传感器、PTC加热器、暖风芯体、第一水泵、电控三通阀、去离子器、散热器、第二水泵和中冷器；所述热管理方法包括燃料电池停机模式下的热管理过程、冷启动工作模式下的热管理过程、小功率工作模式下的热管理过程和大功率工作模式下的热管理过程。本发明能使燃料电池快速启动，避免燃料电池冷启动失败。
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公开(公告)号：CN112721661A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110129425.2
申请日：2021-01-29
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种燃料电池电动汽车可续航里程的估算方法、装置及存储介质，首先利用概率神经网络识别当前的工况类型，然后计算已行驶工况的平均百公里氢耗和当前工况的百公里氢耗，在此基础上结合当前工况在已行驶工况的占比修正的当前工况百公里氢耗，再计算剩余可用氢气质量，最后用可用氢气质量除以百公里氢耗计算可续航里程，并借用历史工况数据对续航里程进行修正，提高计算的准确性，为用户提供参考。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112721661B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110129425.2
申请日：2021-01-29
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种燃料电池电动汽车可续航里程的估算方法、装置及存储介质，首先利用概率神经网络识别当前的工况类型，然后计算已行驶工况的平均百公里氢耗和当前工况的百公里氢耗，在此基础上结合当前工况在已行驶工况的占比修正的当前工况百公里氢耗，再计算剩余可用氢气质量，最后用可用氢气质量除以百公里氢耗计算可续航里程，并借用历史工况数据对续航里程进行修正，提高计算的准确性，为用户提供参考。
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公开(公告)号：CN112186223B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202011029017.1
申请日：2020-09-27
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04223 , H01M8/04119 , B60L50/72
Abstract: 本发明公开了一种汽车燃料电池系统及其空气湿度控制方法，包括膜增湿器总成、燃料电池电堆总成、燃料电池主控制器、电子三通阀、PTC加热器和膜温度传感器，电子三通阀的第一个出口与膜增湿器总成的空气入口连接、第二个出口与空气入堆管路连接，PTC加热器和膜温度传感器安装在膜增湿器总成上，电子三通阀、PTC加热器、膜温度传感器与燃料电池主控制器电连接；在检测到环境温度较低，且收到关机吹扫或冷机启动指令时，控制电子三通阀的第一个出口关闭、第二个出口完全打开，空气通过电子三通阀的第二个出口、空气入堆管路进入燃料电池电堆总成进行吹扫或者冷机启动供气，并进行PTC加热，解决了低温下燃料电池系统的空气湿度控制难题。
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公开(公告)号：CN112768732A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110147043.2
申请日：2021-02-03
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/0432 , H01M8/04701
Abstract: 本发明公开一种高效的燃料电池热管理制方法，步骤1，在启动阶段，开启小循环加热回路，跟随电堆给出的最佳温升曲线，控制小循环加热电堆，使电堆温度跟随给出的最佳温升曲线上升，减少电堆启动时间；步骤2，在升温阶段，采集电堆水入温度和水出温度，通过查表和计算得到循环水泵转速请求和三通阀开度请求，智能调节热管理系统的加热和散热；步骤3，当电堆温度超过设定温度时，根据采集到的实际循环水入堆温度，对电堆发电功率进行限制，使电堆的发电功率不超过当前最大散热能力对应的功率，并配合控制三通阀的开度、冷却水散热速率请求和目标水泵转速，将电堆运行温度维持在设定范围内，减少了电堆热失控的风险。
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公开(公告)号：CN116031438A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211338673.9
申请日：2022-10-28
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/0438
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池的储氢系统，包括：储氢瓶、瓶口阀，瓶口阀与储氢瓶连接，使储氢瓶内形成密闭空间；温度传感器，集成在储氢瓶上，用于采集储氢瓶内氢气的温度；第一压力传感器，用于采集储氢瓶中氢气的压力；高压管路，分别连接至少一个瓶口阀和燃料电池，用于将氢气输送至燃料电池；第一控制器，用于控制瓶口阀的开闭状态；第二控制器，用于根据燃料电池的工作请求向所述第一控制器发送控制指令。本发明将温度传感器与瓶口阀分离，而将温度传感器集成在储氢瓶上来获取氢气的温度，避免使能瓶口阀的同时对温度传感器进行加热，从而实现储氢瓶中氢气温度的精确采集，从根本上解决储氢瓶温度采集的准确性问题。
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公开(公告)号：CN114361512A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111664230.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04119 , H01M8/0606
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池排水、排杂控制系统及控制方法。控制系统包括空气供给系统、氢气供给系统、燃料电池堆和燃料电池控制器；通过空气供给系统和氢气供给系统中的相关设备和传感器将数据传输给燃料电池控制器，然后通过燃料电池控制器计算燃料电池堆阳极侧的有效容积和氮气百分比，并与设定值相比，来计算燃料电池堆的阳极侧排水、排氮的时长。本发明的控制方法包括运行控制系统，通过燃料电池控制器对燃料电池堆相关参数进行监测，然后计算得阳极侧的有效容积和氮气百分比，从而控制排水阀、排杂阀的排放时长。本发明解决了现有氢燃料电池的氢气循环系统中，氮气不断的从阴极渗透到阳极，影响氢气计量比，从而出现氢气供给不足的问题。
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