公开(公告)号：CN114335610A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202111677684.5

申请日：2021-12-31

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 杨毅 ,  邓承浩 ,  金国庆 ,  陈金锐 ,  冉洪旭 ,  肖龙 ,  游义富

IPC: H01M8/04119 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/2465 ,  H01M8/2484

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池停机吹扫时氢气回收再利用系统及其方法、车辆，步骤包括：燃料电池系统控制器监测燃料电池系统是否进入停机吹扫模式，若是，向电子三通阀发出吹扫工作模式请求；电子三通阀工作模式转为吹扫工作模式后，计算得到氢气循环泵的工作转速，并作为目标工作转速发送给氢气循环泵；氢气循环泵工作；在氢气循环泵工作期间，判断氢气实际进堆流量是否大于等于氢气进堆流量请求值，若是，燃料电池系统控制器判断电堆实时交流阻抗值是否大于设定值，若是，电子三通阀工作模式置为正常工作模式，氢气循环泵停止工作，本次停机吹扫过程结束。该方法提高了氢气利用率和燃料电池系统安全性，有效降低了停机吹扫过程消耗的能量。

公开(公告)号：CN114361512A

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN202111664230.4

申请日：2021-12-30

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 游义富 ,  陈金锐 ,  肖龙 ,  杨毅

IPC: H01M8/04007 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/0606

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池排水、排杂控制系统及控制方法。控制系统包括空气供给系统、氢气供给系统、燃料电池堆和燃料电池控制器；通过空气供给系统和氢气供给系统中的相关设备和传感器将数据传输给燃料电池控制器，然后通过燃料电池控制器计算燃料电池堆阳极侧的有效容积和氮气百分比，并与设定值相比，来计算燃料电池堆的阳极侧排水、排氮的时长。本发明的控制方法包括运行控制系统，通过燃料电池控制器对燃料电池堆相关参数进行监测，然后计算得阳极侧的有效容积和氮气百分比，从而控制排水阀、排杂阀的排放时长。本发明解决了现有氢燃料电池的氢气循环系统中，氮气不断的从阴极渗透到阳极，影响氢气计量比，从而出现氢气供给不足的问题。

公开(公告)号：CN115911453A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202211398440.8

申请日：2022-11-09

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 游义富 ,  冉洪旭 ,  肖龙 ,  唐枝萍

IPC: H01M8/04044 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04992 ,  B60L50/72

Abstract: 本申请涉及燃料电池汽车技术领域，特别涉及一种燃料电池汽车的绝缘阻值控制方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括以下步骤：检测水热管理回路的实际电导率；根据实际电导率计算燃料电池系统的绝缘阻值，判断绝缘阻值是否小于燃料电池汽车当前工作状态对应的预设阻值；若绝缘阻值小于当前工作状态对应的预设阻值，则根据当前工作状态对应的控制策略控制去离子组件工作，直到绝缘阻值大于或等于当前工作状态对应的预设阻值时，控制去离子组件停止工作。由此，解决了燃料电池汽车的绝缘阻值不稳定，冷却回路中离子浓度易上升，导致电导率过大，从而导致绝缘阻值降低，存在用车安全隐患等问题。

公开(公告)号：CN114335619A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202111661548.7

申请日：2021-12-30

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 肖龙 ,  陈金锐 ,  杨毅 ,  游义富 ,  邓承浩 ,  周安健

IPC: H01M8/0438 ,  H01M8/04664 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04089

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池进气流量传感器故障监测处理方法及系统、车辆，步骤包括：上电，初始化完成；检测空入温度压力传感器和空压机和背压阀是否均无故障以及空气管路是否无脱落故障，若是，检测流量传感器是否故障；若是，提示故障，并在后续运行中采用预估空气进气流量Qe替代流量传感器的实测流量，直至故障恢复。通过本发明的燃料电池进气流量传感器故障监测处理方法，实时监控流量传感器工作状态，能消除因流量传感器故障而导致的燃料电池安全隐患。