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公开(公告)号：CN113014179A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110198106.7
申请日：2021-02-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机的控制方法、装置、电机、存储介质及处理器，该方法包括：由微处理器，向FPGA，发送电机的逆变桥中所有功率开关管的PWM波的使能信号、占空比信号、以及频率信号；在微处理器和FPGA上电工作接收到PWM波的关断信号的情况下，由FPGA关断PWM波；在FPGA接收到PWM波的使能信号、占空比信号、以及频率信号的情况下，由FPGA，根据接收到的PWM波的使能信号、占空比信号、以及频率信号，对PWM波进行控制，并对控制后的PWM进行输出。该方案，通过采用FPGA控制PWM波的输出，能够提升PWM波的输出能力。
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公开(公告)号：CN112810455A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110019395.X
申请日：2021-01-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力域控制系统和电动汽车。其中，该动力域控制系统应用于电动汽车，包括：整车能源管理系统，用于对上述电动汽车进行整车能源控制，其中，上述整车能源控制的内容包括以下至少之一：整车信号管理及诊断、整车电量估算、电池均衡管理；动力控制系统，与上述整车能源管理系统通信连接，用于对上述电动汽车进行动力控制，其中，上述动力控制的内容包括以下至少之一：主驱电机控制、辅驱电机控制、变速箱换挡控制。本发明解决了现有技术中的动力域控制系统无法实现对电动汽车的电子电气部件进行控制的技术问题。
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公开(公告)号：CN112214365A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011003716.9
申请日：2020-09-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电动车辆的数据调试方法和装置，其中，该方法包括：通过第一通信方式接收初始化参数的调试数据；通过第二通信方式将存储器中存储的初始化参数的原始数据替换为初始化参数的调试数据；在再次上电的情况下，通过第二通信方式从存储器中读取初始化参数的调试数据对电动车辆进行初始化。本申请解决了相关技术中电动车辆的数据传输过程稳定性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112477784A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011382120.4
申请日：2020-11-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60L58/10 , H02B1/24
Abstract: 本发明公开了一种汽车的高压配电控制系统和汽车，该装置包括：继电器模块、多合一控制器、整车控制器和电池BMS控制器；所述继电器模块，包括：继电器驱动电路和继电器；所述多合一控制器中，不包含高压配电板；其中，所述多合一控制器，分别与所述继电器模块、所述整车控制器和所述电池BMS控制器连接。该方案，通过简化多合一控制器的电气结构，减小多合一控制器内部各模块之间的相互干扰。
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公开(公告)号：CN112187507A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010849802.5
申请日：2020-08-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种总线通信网络的故障处理方法、装置、存储介质及控制器，所述方法包括：当控制器在预设时间内接收不到第二通信节点发送的报文时，提示通信故障信息，并向第一通信节点发送故障查询请求；所述第一通信节点，包括：除所述第二通信节点之外的其他至少一个通信节点；若接收到所述第一通信节点转发的所述第二通信节点发送的报文，则清除所述通信故障信息。本发明提供的方案能够清除故障情况，提升通信网络的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110224696A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910626689.1
申请日：2019-07-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H03K19/0175 , H03K19/003
Abstract: 本发明公开了一种驱动保护电路。该电路包括：门极驱动器；第一三极管，第一三极管的门极与门极驱动器的第一端口连接，第一三极管的漏极与门极驱动器的接地端连接；第二三极管，第二三极管的门极与门极驱动器的第二端口连接，第二三极管的漏极与门极驱动器的第三端口连接；第三稳压二极管，第三稳压二极管的正极与门极驱动器的第三端口连接，第三稳压二极管的负极与门极驱动器的第四端口连接；场效应晶体管，与门极驱动器的第四端口和第三稳压二极管的负极连接。通过本发明，达到了提高场效应晶体管的稳定性的效果。
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公开(公告)号：CN112214365B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202011003716.9
申请日：2020-09-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电动车辆的数据调试方法和装置，其中，该方法包括：通过第一通信方式接收初始化参数的调试数据；通过第二通信方式将存储器中存储的初始化参数的原始数据替换为初始化参数的调试数据；在再次上电的情况下，通过第二通信方式从存储器中读取初始化参数的调试数据对电动车辆进行初始化。本申请解决了相关技术中电动车辆的数据传输过程稳定性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112187507B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202010849802.5
申请日：2020-08-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H04L41/0631 , H04L41/0654 , H04L12/40
Abstract: 本发明提供一种总线通信网络的故障处理方法、装置、存储介质及控制器，所述方法包括：当控制器在预设时间内接收不到第二通信节点发送的报文时，提示通信故障信息，并向第一通信节点发送故障查询请求；所述第一通信节点，包括：除所述第二通信节点之外的其他至少一个通信节点；若接收到所述第一通信节点转发的所述第二通信节点发送的报文，则清除所述通信故障信息。本发明提供的方案能够清除故障情况，提升通信网络的可靠性。
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公开(公告)号：CN112455235A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011378350.3
申请日：2020-11-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车的上电控制装置、方法和汽车，所述汽车的驱动系统，包括：所述汽车的主驱和所述汽车的辅驱；所述汽车的上电控制装置，包括：控制单元；所述控制单元，被配置为在所述汽车点火启动的情况下，控制所述汽车的辅驱上电；以及，在所述汽车的辅驱上电成功的情况下，控制所述汽车的主驱上电；以及，在所述汽车的主驱也上电的情况下，确定所述汽车上电成功。该方案，通过在汽车行车前的上电过程中进行上电保护，能够提升汽车运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN110224696B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910626689.1
申请日：2019-07-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H03K19/0175 , H03K19/003
Abstract: 本发明公开了一种驱动保护电路。该电路包括：门极驱动器；第一三极管，第一三极管的门极与门极驱动器的第一端口连接，第一三极管的漏极与门极驱动器的接地端连接；第二三极管，第二三极管的门极与门极驱动器的第二端口连接，第二三极管的漏极与门极驱动器的第三端口连接；第三稳压二极管，第三稳压二极管的正极与门极驱动器的第三端口连接，第三稳压二极管的负极与门极驱动器的第四端口连接；场效应晶体管，与门极驱动器的第四端口和第三稳压二极管的负极连接。通过本发明，达到了提高场效应晶体管的稳定性的效果。
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