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公开(公告)号：CN102939221A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201180008164.3
申请日：2011-01-06
Applicant: 现代HYSCO株式会社
CPC classification number: B60R19/18 , B21D22/022 , B21D53/88 , B60R19/12 , B60R2019/1826
Abstract: 本发明涉及一种形成在车辆前方保险杠的下部的保险杠下部增强材料（bumperLowerstiffener）及其制造方法，更详细地，公开一种利用热压成型的钢管而制造的保险杠下部增强材料及其制造方法。作为用于制造这样的保险杠下部增强材料的水平部件的方法，本发明提供一种保险杠下部增强材料的制造方法，其包括：按规定长度切断淬火性元素添加钢管的切断步骤；以成型温度对切断的钢管进行加热的热处理步骤；通过利用挤压模具对上述加热的钢管进行热压成型来成型为在两侧具备平面部的水平部件的形状的热压成型步骤；以及对在闭合上述挤压模具的状态下所成型的水平部件进行快速冷却的冷却步骤。
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公开(公告)号：CN102712962A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080038066.X
申请日：2010-11-08
Applicant: 现代HYSCO株式会社
CPC classification number: C21D9/0068 , B21D22/022 , B21D53/88 , B23K26/26 , B23K2101/006 , B23K2101/185 , B23K2101/34 , B23K2103/04 , B23K2103/18 , C21D1/673 , C21D6/002 , C21D6/005 , C21D6/008 , C21D7/02 , C21D8/005 , C21D8/0221 , C21D8/0247 , C21D9/46 , C21D2251/00 , C21D2251/02 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/10 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/28 , C22C38/32 , C22C38/38 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/48 , C22C38/54 , C22C38/58 , C22C38/60 , C23C2/06 , C23C2/12
Abstract: 本发明涉及一种局部具有不同强度的汽车配件制造方法，更具体地涉及一种利用局部具备不同厚度的热处理硬化钢的汽车配件制造方法。本发明提供一种汽车配件制造方法，该方法包括如下步骤：坯料薄片制备步骤，根据所需的强度利用具备不同厚度的热处理硬化钢板或者具备不同材质的热处理硬化钢板制备坯料薄片；坯料结合体形成步骤，利用激光焊接连接上述坯料薄片来形成坯料结合体；冷成型步骤，对上述坯料结合体进行冷压成型；以及热处理硬化步骤，将冷成型的配件加热至AC3温度以上，然后在以模具约束的状态下进行淬火来消除成型残留应力，并提高强度。
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公开(公告)号：CN102159337A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200980101508.8
申请日：2009-01-28
Applicant: 现代HYSCO株式会社
IPC: B21D26/033 , B21D26/051
CPC classification number: B21D26/033 , B21D26/02 , B21D26/041 , B21D26/051 , B21D39/04 , Y10T29/49805 , Y10T29/4992 , Y10T29/4994
Abstract: 本发明提供一种多重复合钢管制造方法，包括：准备外部钢管、内部钢管及模具的步骤，内部钢管的外径为外部钢管内径的95～98％，模具具有直径为外部钢管外径的100.20～100.30％的成型槽；向外部钢管插入内部钢管并设置于成型槽中的步骤；直至达到第一成型压力止向内部钢管注入流体，而使内部钢管塑性膨胀并接触外部钢管的第一成型步骤；将内部钢管的流体压力增至第二成型压力，从而使外部钢管弹性膨胀并接触成型槽的第二成型步骤；去除注入内部钢管的流体，使外部钢管弹性恢复，从而使外部钢管和内部钢管结合的弹性恢复步骤。其中，第一成型压力在内部钢管和外部钢管的屈服强度之和的10～20％间，第二成型压力维持2～3秒。
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