公开(公告)号：CN101755152A

公开(公告)日：2010-06-23

申请号：CN200880100157.4

申请日：2008-06-05

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 佐藤春树 ,  祝伸广 ,  荒木昭一郎 ,  筒井洋

IPC: F16H61/08 ,  F16H59/68 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2306/14 ,  F16H2306/44 ,  F16H2306/52

Abstract: 本发明的自动变速器的变速控制装置，在使每两个摩擦接合构件分别进行分离、接合动作而经由中间挡降挡至相距2挡以上的变速挡时，变速控制单元进行如下控制：使第一及第二变速分离构件分离后，使第一变速接合构件接合，然后一边对第二变速分离构件的扭矩容量进行反馈控制一边使第二变速接合构件接合而形成低速挡。因此，通过在第一变速接合构件接合前使第一及第二变速分离构件分离，能够以自动变速器所连接的发动机的最大性能使输入旋转骤升，从而能够缩短变速时间，并且通过在第一变速接合构件接合后对第二变速分离构件的扭矩容量进行反馈控制，能够减小中间挡中的扭矩变动，从而能够防止不适的变速冲击的发生。

公开(公告)号：CN101755152B

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：CN200880100157.4

申请日：2008-06-05

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 佐藤春树 ,  祝伸广 ,  荒木昭一郎 ,  筒井洋

IPC: F16H61/08 ,  F16H59/68 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2306/14 ,  F16H2306/44 ,  F16H2306/52

Abstract: 本发明的自动变速器的变速控制装置，在使每两个摩擦接合构件分别进行分离、接合动作而经由中间挡降挡至相距2挡以上的变速挡时，变速控制单元进行如下控制：使第一及第二变速分离构件分离后，使第一变速接合构件接合，然后一边对第二变速分离构件的扭矩容量进行反馈控制一边使第二变速接合构件接合而形成低速挡。因此，通过在第一变速接合构件接合前使第一及第二变速分离构件分离，能够以自动变速器所连接的发动机的最大性能使输入旋转骤升，从而能够缩短变速时间，并且通过在第一变速接合构件接合后对第二变速分离构件的扭矩容量进行反馈控制，能够减小中间挡中的扭矩变动，从而能够防止不适的变速冲击的发生。

公开(公告)号：CN102667256A

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201080053474.2

申请日：2010-12-15

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 荒木昭一郎 ,  林高史

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/686 ,  F16H59/14 ,  F16H59/42 ,  F16H59/74

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H61/686 ,  F16H63/502 ,  Y10T477/675

Abstract: 在从发动机向自动变速器的输入轴作用着扭矩的状态下下达了变更变速挡的指示时，通过向应该接合的离合器作用扭矩相执行压并进行待机来进行扭矩相，并且，以升挡挡位Sn越是减速侧的升挡挡位则发动机扭矩下降得越大的方式设定目标扭矩减小量ΔTe，在以扭矩相执行压Ptor待机的状态下，通过以目标扭矩减小量ΔTe减小发动机的扭矩，来开始惯性相，由此变更变速挡。