公开(公告)号：CN102667256A

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201080053474.2

申请日：2010-12-15

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 荒木昭一郎 ,  林高史

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/686 ,  F16H59/14 ,  F16H59/42 ,  F16H59/74

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H61/686 ,  F16H63/502 ,  Y10T477/675

Abstract: 在从发动机向自动变速器的输入轴作用着扭矩的状态下下达了变更变速挡的指示时，通过向应该接合的离合器作用扭矩相执行压并进行待机来进行扭矩相，并且，以升挡挡位Sn越是减速侧的升挡挡位则发动机扭矩下降得越大的方式设定目标扭矩减小量ΔTe，在以扭矩相执行压Ptor待机的状态下，通过以目标扭矩减小量ΔTe减小发动机的扭矩，来开始惯性相，由此变更变速挡。

公开(公告)号：CN101970910B

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN200980108414.3

申请日：2009-06-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 林高史

IPC: F16H61/04 ,  F16H59/14 ,  F16H61/686 ,  F16H63/40

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H63/502 ,  Y10T477/6418 ,  Y10T477/677 ,  Y10T477/6939

Abstract: 在自动变速器的输入轴上作用有来自发动机的扭矩的状态下下达升挡变速指示时，使扭矩相执行压(Ptor)作用在应接合的离合器和/或制动器上作用并待机，来进行扭矩相(S130)，在扭矩相结束以扭矩相执行压(Ptor)待机的状态下，通过发动机的扭矩减小开始惯性相来变更变速挡(S140、S150)。由此，与通过使作用在应接合的离合器和/或制动器上的油压增压进行惯性相的情况相比，能够一边抑制变速冲击，一边快速地进行变速挡的变更。

公开(公告)号：CN101970910A

公开(公告)日：2011-02-09

申请号：CN200980108414.3

申请日：2009-06-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 林高史

IPC: F16H61/04 ,  F16H59/14 ,  F16H61/686 ,  F16H63/40

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H63/502 ,  Y10T477/6418 ,  Y10T477/677 ,  Y10T477/6939

Abstract: 在自动变速器的输入轴上作用有来自发动机的扭矩的状态下下达升挡变速指示时，使扭矩相执行压(Ptor)作用在应接合的离合器和/或制动器上作用并待机，来进行扭矩相(S130)，在扭矩相结束以扭矩相执行压(Ptor)待机的状态下，通过发动机的扭矩减小开始惯性相来变更变速挡(S140、S150)。由此，与通过使作用在应接合的离合器和/或制动器上的油压增压进行惯性相的情况相比，能够一边抑制变速冲击，一边快速地进行变速挡的变更。