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公开(公告)号：CN114687876A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210378764.9
申请日：2022-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆怠速响应控制方法及车辆。其中，该车辆怠速响应控制方法包括：获取先导压力值、怠速时长和主泵压力；判断先导压力值是否大于等于设定压力值；判断怠速时长是否大于等于第一设定时长；判断主泵压力是否在设定压力范围内；当先导压力值大于等于设定压力值、怠速时长大于等于第一设定时长，且主泵压力未在设定压力范围内时，切换发动机系统的燃烧参数为瞬态燃烧参数；瞬态燃烧参数至少包括第一喷油量、第一喷油提前角和第一轨压值。该车辆怠速响应控制方法能够使的发动机在短时间内输出较大的扭矩，从而改善了发动机的动力性能。
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公开(公告)号：CN114233485A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111577460.7
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D31/00
Abstract: 本发明公开了一种动力系统控制方法、装置、系统及存储介质，动力系统控制方法包括：获取操作装置的先导压力，根据先导压力判断负载的变化状态，根据负载的变化状态调整发动机的转速，使发动机的转速维持在设定转速。本发明提出一种动力系统控制方法，基于先导压力实现发动机转速的调整，相较于基于发动机的转速变化后再对发动机的转速进行调整，当操作指令改变导致先导压力改变时，发动机控制器可以立即对操作指令进行响应，立即对发动机的转速进行调整，发动机转速控制的响应特性得到明显提升。
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公开(公告)号：CN114352417B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210078545.9
申请日：2022-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于船用发动机控制技术领域，公开了一种船用发动机控制方法及系统，在第一手柄的油门开度信号和第二手柄的油门开度信号差值的绝对值小于预设值时，通过将第一手柄的油门开度信号与第二手柄的油门开度信号的中值作为第一发动机的油门开度控制信号和第二发动机的油门开度控制信号，使第一发动机和第二发动机的油门开度控制信号相同，避免由于第一手柄和第二手柄的油门开度信号误差导致第一手柄和第二手柄在相同位置时第一发动机和第二发动机的油门开度不同，从而提高用户的驾驶舒适度。
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公开(公告)号：CN114687876B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202210378764.9
申请日：2022-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆怠速响应控制方法及车辆。其中，该车辆怠速响应控制方法包括：获取先导压力值、怠速时长和主泵压力；判断先导压力值是否大于等于设定压力值；判断怠速时长是否大于等于第一设定时长；判断主泵压力是否在设定压力范围内；当先导压力值大于等于设定压力值、怠速时长大于等于第一设定时长，且主泵压力未在设定压力范围内时，切换发动机系统的燃烧参数为瞬态燃烧参数；瞬态燃烧参数至少包括第一喷油量、第一喷油提前角和第一轨压值。该车辆怠速响应控制方法能够使的发动机在短时间内输出较大的扭矩，从而改善了发动机的动力性能。
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公开(公告)号：CN114941579A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210498888.0
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机烟度的控制方法、装置、设备及存储介质，提出了结合发动机进气中的含氧量来修正喷油量，避免含氧量低的场景下由于燃烧物燃烧不充分导致的烟度大的问题。该方法包括：在车辆上电后，获取氮氧传感器的露点释放状态和存储的第一修正值；第一修正值为距离本次上电最近的一次驾驶循环中用于修正喷油量的修正值；在氮氧传感器露点释放完成时，启动检测尾气中的氧气含量，并根据启动检测后的预设检测时间内各个时刻的氧气含量确定第二修正值；结合露点释放状态，根据第一修正值和第二修正值对喷油量进行修正，并采用修正后的喷油量完成喷油。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114320628A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210056599.5
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆控制方法、装置、设备、车辆及存储介质，其中方法包括：获取车辆的油门开度、油门开度变化斜率、进气压力、进气压力变化斜率、放气阀开度、放气阀开度变化斜率，根据所述油门开度、所述油门开度变化斜率、所述进气压力、所述进气压力变化斜率、所述放气阀开度、所述放气阀开度变化斜率，判断所述车辆是否在高原运行于油门到底急加速工况，根据判断结果调节放气阀的开度，从而在不损失车辆动力性，不影响其他工况使用的前提下降低增压器转速，实现对增压器的保护。
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公开(公告)号：CN112648061A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011426290.8
申请日：2020-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油发动机技术领域，本发明提出了一种发动机冷却系统，包括通过管路连通的水泵、水箱、发动机水套和膨胀水箱，发动机冷却系统还包括：装配于膨胀水箱的压力传感器、温度传感器和ECU，压力传感器用于采集膨胀水箱内的压力信号，温度传感器用于采集发动机冷却系统的冷却水的温度信号，ECU与压力传感器和温度传感器均电连接。本发明提出的发动机冷却系统在膨胀水箱上安装压力传感器，通过压力传感器监测的膨胀水箱内的压力，同时结合冷却液温度及环境压力，综合判断冷却液是否沸腾，进而判断是否需要报警或限制扭矩，避免在海拔较高或者冷却液浓度变化时仅通过温度判断冷却液是否沸腾导致判断不准确的问题。
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公开(公告)号：CN114941579B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210498888.0
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机烟度的控制方法、装置、设备及存储介质，提出了结合发动机进气中的含氧量来修正喷油量，避免含氧量低的场景下由于燃烧物燃烧不充分导致的烟度大的问题。该方法包括：在车辆上电后，获取氮氧传感器的露点释放状态和存储的第一修正值；第一修正值为距离本次上电最近的一次驾驶循环中用于修正喷油量的修正值；在氮氧传感器露点释放完成时，启动检测尾气中的氧气含量，并根据启动检测后的预设检测时间内各个时刻的氧气含量确定第二修正值；结合露点释放状态，根据第一修正值和第二修正值对喷油量进行修正，并采用修正后的喷油量完成喷油。
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公开(公告)号：CN112576395B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202011443222.2
申请日：2020-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止误报超温警报的方法及系统。防止误报超温警报的方法包括：判断动力总成是否处于启动状态，若动力总成处于启动状态，则获取动力总成经过超温预检测阶段后的温度变化率，判断温度变化率是否超过设定的温度变化率阈值，若超过温度变化率阈值，则修正通信报文中的测定温度，使测定温度处于设定的超温报警阈值之内。本发明提出的防止误报超温警报的方法中，若测定温度为虚假超温温度，则通过修正报文中测定温度的方式，避免出现超温警报误报，通过修正报文的方式避免超温警报误报，无需进行动态调整超温警报阈值等复杂运算，整体方法简洁有效。
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公开(公告)号：CN114320628B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210056599.5
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆控制方法、装置、设备、车辆及存储介质，其中方法包括：获取车辆的油门开度、油门开度变化斜率、进气压力、进气压力变化斜率、放气阀开度、放气阀开度变化斜率，根据所述油门开度、所述油门开度变化斜率、所述进气压力、所述进气压力变化斜率、所述放气阀开度、所述放气阀开度变化斜率，判断所述车辆是否在高原运行于油门到底急加速工况，根据判断结果调节放气阀的开度，从而在不损失车辆动力性，不影响其他工况使用的前提下降低增压器转速，实现对增压器的保护。
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