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公开(公告)号：CN114810409B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210505425.2
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种气缸盖及发动机总成，该气缸盖具有进气道和排气道，排气道包括排气主通道两个排气分通道，排气分通道的排气入口设置导流圆角；导流圆角于气缸顶面的投影的部分位于气缸的圆周范围外且形成涡旋区；两个排气分通道关于平面S1对称，平面S1与气缸的中心线重合；排气分通道具有导向中心线，排气分通道关于经过导向中心线的对称面S2对称设置，对称面S2与排气分通道的侧壁相交于内侧脊线和外侧脊线，两个对称面S2均位于两个涡旋区之间，外侧脊线和内侧脊线与气缸的顶面的交点位于气缸的圆周范围内，如此设置可使涡旋区避开内侧脊线，从而尽可能降低涡旋区对内侧脊线排气连续形的影响。
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公开(公告)号：CN116378814A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310668256.9
申请日：2023-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室、发动机以及燃烧室的设计方法，该燃烧室的底面包括活塞顶面，活塞顶面包括进气侧活塞挤流面、排气侧活塞挤流面及进排气间活塞挤流面，排气侧活塞挤流面高于进气侧活塞挤流面，进排气间活塞挤流面为拱形面；燃烧室的顶面包括位于缸盖的底部的蓬顶结构、位于蓬顶结构的排气侧的挤流凹槽、位于蓬顶结构的进气侧的进气侧缸盖挤流面及蓬顶结构两侧的进排气间缸盖挤流面，挤流凹槽朝向活塞的表面为排气侧缸盖挤流面；上述燃烧室采用了活塞局部嵌入缸盖的挤流结构，并且使活塞顶面形状与缸盖的底部形状相适配，这样可以在保持挤流区域较大，具有足够挤流比的同时，减小气流的遮挡区，保证进排气流量，达到高进排气流通性的目的。
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公开(公告)号：CN114810409A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210505425.2
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种气缸盖及发动机总成，该气缸盖具有进气道和排气道，排气道包括排气主通道两个排气分通道，排气分通道的排气入口设置导流圆角；导流圆角于气缸顶面的投影的部分位于气缸的圆周范围外且形成涡旋区；两个排气分通道关于平面S1对称，平面S1与气缸的中心线重合；排气分通道具有导向中心线，排气分通道关于经过导向中心线的对称面S2对称设置，对称面S2与排气分通道的侧壁相交于内侧脊线和外侧脊线，两个对称面S2均位于两个涡旋区之间，外侧脊线和内侧脊线与气缸的顶面的交点位于气缸的圆周范围内，如此设置可使涡旋区避开内侧脊线，从而尽可能降低涡旋区对内侧脊线排气连续形的影响。
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公开(公告)号：CN115324762A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211261199.4
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明提供了一种排气道排气结构及发动机，气缸缸盖具有相邻布置的第一气缸和第二气缸，第一气缸的两个第一排气支气道汇流至第一主排气道，第二气缸的两个第二排气支气道汇流至第二主排气道；第一排气支气道和第二排气支气道相邻的一侧布置有，由第一排气支气道上伸出的第一副排气支气道，和由第二排气支气道上伸出的第二副排气支气道；第一副排气支气道和第二副排气支气道汇流形成副排气道。通过在两个气缸相邻侧的第一排气支气道和第二排气支气道上分别伸出第一副排气支气道和第二副排气支气道的方式，在缸盖上形成主排气道和副排气道组合排气的结构，从而可增大排气道的流通面积，降低气流阻塞，提高排气通畅性。
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公开(公告)号：CN116378814B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310668256.9
申请日：2023-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室、发动机以及燃烧室的设计方法，该燃烧室的底面包括活塞顶面，活塞顶面包括进气侧活塞挤流面、排气侧活塞挤流面及进排气间活塞挤流面，排气侧活塞挤流面高于进气侧活塞挤流面，进排气间活塞挤流面为拱形面；燃烧室的顶面包括位于缸盖的底部的蓬顶结构、位于蓬顶结构的排气侧的挤流凹槽、位于蓬顶结构的进气侧的进气侧缸盖挤流面及蓬顶结构两侧的进排气间缸盖挤流面，挤流凹槽朝向活塞的表面为排气侧缸盖挤流面；上述燃烧室采用了活塞局部嵌入缸盖的挤流结构，并且使活塞顶面形状与缸盖的底部形状相适配，这样可以在保持挤流区域较大，具有足够挤流比的同时，减小气流的遮挡区，保证进排气流量，达到高进排气流通性的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116255269A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310255021.7
申请日：2023-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明提供一种气缸盖冷却结构、发动机、车辆及冷却方法，涉及发动机冷却技术领域，针对目前发动机运行过程中气缸盖冷却结构无法满足发动机不同运行状态冷却需求的问题，对气缸盖内两个冷却腔分别设置出液口并配合控制阀，使两个冷却腔连通并将进液口布置在一个冷却腔上，通过控制阀对出液口启闭、开度的调整，实现冷却液在气缸盖内的流动路径的调整，从而改变冷却腔对气缸盖不同位置的冷却状态，适应发动机不同运行状态时的需求。
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公开(公告)号：CN115324762B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211261199.4
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明提供了一种排气道排气结构及发动机，气缸缸盖具有相邻布置的第一气缸和第二气缸，第一气缸的两个第一排气支气道汇流至第一主排气道，第二气缸的两个第二排气支气道汇流至第二主排气道；第一排气支气道和第二排气支气道相邻的一侧布置有，由第一排气支气道上伸出的第一副排气支气道，和由第二排气支气道上伸出的第二副排气支气道；第一副排气支气道和第二副排气支气道汇流形成副排气道。通过在两个气缸相邻侧的第一排气支气道和第二排气支气道上分别伸出第一副排气支气道和第二副排气支气道的方式，在缸盖上形成主排气道和副排气道组合排气的结构，从而可增大排气道的流通面积，降低气流阻塞，提高排气通畅性。
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公开(公告)号：CN115324763A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211261200.3
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖进气结构及气体机，将气缸盖采用篷顶结构，并进气口侧的第一斜面设置由第一挡气台阶和第二挡气台阶配合的，对进气进行导流的结构，将进气门两侧设置为不同高度，使阻流侧的第一挡气台阶高于滚流侧的第二挡气台阶，则在进气门打开时，进气受到第一挡气台阶的阻挡，主要由滚流侧挤出，从而提高了进气挤入气缸室内的气体能量，同时，配合篷顶结构对进行导向，使得挤入的气流通过篷顶结构进行导向加强翻滚强度，提高滚流效果。
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公开(公告)号：CN220979692U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322994800.7
申请日：2023-11-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸盖及内燃机，气缸盖包括气缸盖本体和多个连接件。气缸盖本体包括相背设置的排气侧和进气侧，以及位于排气侧和进气侧之间的排气通道和水冷腔室。连接件安装于气缸盖本体，并位于排气侧和进气侧之间。沿排气侧至进气侧的第一方向上，与排气侧相邻的连接件与排气侧的距离为La1，与排气侧相邻的连接件和与进气侧相邻的连接件的距离为La2，La1≥0.3*La2。本实用新型使得与排气侧相邻的连接件能够与排气侧之间具有足够的距离，通过该距离来设置流量及空间更大的冷却水区域，提高冷却效果，降低排气温度，减少了气缸盖与排气管的热变形，降低了气缸盖与排气管密封失效的风险，提高了内燃机排气系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN218235286U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222710787.3
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机缸盖以及发动机，该发动机缸盖用于具有偶数个气缸的发动机，发动机的各个气缸两两为一组，发动机缸盖设置与各个气缸连接的排气道，与同一组两个气缸连接的两个排气道关于第一平面对称，第一平面与同一组两个气缸的轴线的距离相等；在应用时，由于与同一组气缸连接的两个排气道对称设置，相邻两缸气流流动方向一致性强，使得排气道距离减小、沿程损失降低，在发动机各气缸的交替工作过程中，气流方向一致性加强，使发动机左侧与右侧排气更加均匀。
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