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公开(公告)号：CN117514447A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311476809.7
申请日：2023-11-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于换热技术领域，尤其涉及一种热交换装置、船用发动机系统及控制方法。热交换装置包括：多个换热单元，每个换热单元均包括第一入口、第一出口、第二入口和第二出口，换热单元的内部具有连通第一入口和第一出口的第一通路，以及连通第二入口和第二出口的第二通路，第一通路与第二通路热耦合连接；海水流通管路，多个换热单元以可拆卸的方式并联在海水流通管路上；冷却液流通管路，多个换热单元以可拆卸的方式并联在冷却液流通管路上。本发明能够在热交换装置出现异常时仅对出现异常的换热单元进行拆卸维护，有效降低热交换装置的维护成本。
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公开(公告)号：CN112012825B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010930697.8
申请日：2020-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16 , F16K11/044 , F16K31/64 , F16K27/02
Abstract: 本发明提供一种节温器总成及发动机，涉及发动机技术领域，用于解决节温器总成的使用寿命短与结构稳定性较低的问题，该节温器总成包括壳体和位于壳体内部的节温器；壳体内设置有滑动腔、小循环通道以及两条大循环通道；节温器包括阀门和阀座，阀座固定安装在滑动腔开口内，阀门位于滑动腔内部且可在滑动腔内部滑动，阀门的侧壁设置有第一出液口；当阀门位于第一位置时，第一出液口连通小循环通道；当阀门位于第二位置时，第一出液口连通两条大循环通道中的一条，阀门和阀座之间形成与两条大循环通道中的另一条连通的第二出液口。本发明提供的节温器总成及发动机用于提高节温器总成的使用寿命和结构稳定性。
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公开(公告)号：CN112012825A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010930697.8
申请日：2020-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16 , F16K11/044 , F16K31/64 , F16K27/02
Abstract: 本发明提供一种节温器总成及发动机，涉及发动机技术领域，用于解决节温器总成的使用寿命短与结构稳定性较低的问题，该节温器总成包括壳体和位于壳体内部的节温器；壳体内设置有滑动腔、小循环通道以及两条大循环通道；节温器包括阀门和阀座，阀座固定安装在滑动腔开口内，阀门位于滑动腔内部且可在滑动腔内部滑动，阀门的侧壁设置有第一出液口；当阀门位于第一位置时，第一出液口连通小循环通道；当阀门位于第二位置时，第一出液口连通两条大循环通道中的一条，阀门和阀座之间形成与两条大循环通道中的另一条连通的第二出液口。本发明提供的节温器总成及发动机用于提高节温器总成的使用寿命和结构稳定性。
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公开(公告)号：CN216198372U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122544464.7
申请日：2021-10-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/04
Abstract: 本实用新型提供一种油底壳的放油组件及发动机，放油组件包括油底壳本体以及放油螺塞，油底壳本体的底部具有用于安插放油螺塞的第一通道，以及打开时用于泄油且开口向下的放油通道，第一通道的出口方向与放油通道的出口方向不同，第一通道的入口与油底壳本体的内部空间连通，放油通道的入口与第一通道连通；放油螺塞包括第一密封圈以及第二密封圈，当放油螺塞处于第一工作状态时，第一密封圈和第二密封圈位于放油通道入口的两侧、且均与第一通道的内壁密封配合；当放油螺塞处于第二工作状态时，第二密封圈位于放油通道的入口与第一通道的出口之间，第一密封圈解除与第一通道内壁之间的密封配合，使放油通道的入口与油底壳本体的内部空间导通。
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公开(公告)号：CN215595681U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202121016652.6
申请日：2021-05-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机用油底壳，发动机用油底壳的壳体具有内腔，壳体的底部向下延伸形成储油室，壳体上设置有用于油气分离器的回油管穿过的回油口，在壳体的内腔中设置有独立的用于储存润滑油的油池，回油口与油池相连通。根据油气分离器的回油管的位置，在油底壳的壳体的内腔中选取油池的位置，油池四面封闭形成独立的封闭区域，在油底壳发生倾斜时可以单独储存润滑油，能够保证油底壳倾斜时在油池内一直有润滑油，油气分离器的回油管伸入到油池内并保证能够没入到润滑油的液面以下。能够为发动机整体结构的设计提供便利，降低制造成本，并且外形美观。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214007298U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022855279.5
申请日：2020-12-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本实用新型实施例提供一种节温器壳体、节温器总成及发动机冷却系统。本实用新型提供的节温器壳体包括：安装腔；大循环通道，包括第一大循环通道、第二大循环通道与大循环出口，第一大循环通道的第一端与第二大循环通道的第一端均与安装腔连接，第一大循环通道的第二端与第二大循环通道的第二端与大循环出口连通；小循环通道。本实用新型还提供一种节温器总成，包括节温器及上述节温器壳体。本实用新型又提供一种发动机冷却系统，包括发动机机体及上述的节温器总成。本实用新型提供的节温器壳体，增大了大循环通道与安装腔之间的连通面积，降低大循环流速，降低冷却系统的阻力，改善大循环流场。
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公开(公告)号：CN214007266U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022827692.0
申请日：2020-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本实用新型提供一种滤清模块、滤清器及发动机。本实用新型提供的滤清模块，包括滤清器盖和滤芯盖，滤芯盖位于滤清器盖内，滤清器盖具有第一卡接部，滤芯盖具有第二卡接部，第二卡接部与第一卡接部卡合连接，以将滤芯盖安装在滤清器盖内；滤芯盖的外周设有导向结构，导向结构用于对滤芯盖的移动起到导向作用，使第二卡接部与第一卡接部卡合连接；导向结构包括多个导向部，多个导向部间隔分布在滤芯盖的外周上，且多个导向部在滤芯盖径向上的长度相等。本实用新型提供的滤清模块在滤芯盖安装在滤清器盖的过程中，能够避免滤芯盖上的第二卡接部被损坏。
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公开(公告)号：CN214534632U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120075472.9
申请日：2021-01-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 蒋剑雄
Abstract: 本实用新型提供一种旁通阀组件及流道调节系统，旁通阀组件包括壳体、阀体和移动阀组件，壳体罩设在阀体外侧，阀体具有容纳腔，移动阀组件位于容纳腔内；壳体上具有与容纳腔连通的第一开口、第二开口和第三开口，第一开口用于向容纳腔内通入介质；移动阀组件两端的受压面积不同，当经第一开口通入的介质对移动阀组件一端的压力小于第一预设值时，移动阀组件连通第二流道，以使介质流至第三开口；当经第一开口通入容纳腔内的介质对移动阀组件一端的压力大于或等于第一预设值时，移动阀组件移动并连通第一流道，以使介质经第一开口流至第二开口。本实用新型提供的旁通阀组件，设计简单，零部件较少，易于维修，成本较低。
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公开(公告)号：CN212583808U
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202021243920.3
申请日：2020-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P11/02
Abstract: 本实用新型提供的放液阀及发动机，涉及柴油发动机技术领域。其中，放液阀包括阀座、阀门、弹性件和管接头组件，阀座设置有可供冷却水流动的通道，并且阀座的内壁形成有第一抵挡壁，阀门组件用于将通道的第一端密封，管接头组件的一部分可拆卸穿过通道的第二端连接于阀门组件，并且管接头组件能够将通道的第一端打开，弹性件的两端分别抵接于第一抵挡壁和阀门组件；发动机包括发动机本体和放液阀。本实用新型提供的放液阀及发动机，在阀门组件将通道的第一端密封时管接头组件可拆卸，避免了现有技术中的放液阀存在占用空间较大的问题，从而减小了放液阀的占用空间。
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公开(公告)号：CN218376692U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222723923.2
申请日：2022-10-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F01M11/03 , F02M37/32 , F02M37/42 , B60H3/06
Abstract: 本申请提供一种滤清器，其包括盖体、限位套和壳体；盖体的外壁面设置有标识，盖体设置有第一外螺纹，壳体设置有与第一外螺纹相匹配的第一内螺纹，盖体旋设于壳体内，且标识位于壳体的观察侧；限位套套设在壳体外，限位套向内伸出有限位壁，限位壁与壳体的端面留有间隙，盖体的外壁面伸出有限位沿，限位沿位于间隙内。本申请提供的滤清器，在控制标识朝向的同时，可有效避免盖体发生松动，保证滤清器装配的可靠性。
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