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公开(公告)号：CN118979812B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411474081.9
申请日：2024-10-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B39/14
Abstract: 本发明公开一种增压器润滑控制方法及相关装置，在发动机全工况运行时，根据当前机油温度和当前循环喷油量，查询机油温修正map，得到机油温修正因子；根据发动机的当前转速和当前循环喷油量，查询开度前馈map，得到节流阀前馈开度；根据增压器的当前转速，查询供油压力CUR，得到需求供油压力；将需求供油压力和增压器当前的实际供油压力输入至PID控制器，得到第一节流阀开度；根据机油温修正因子和节流阀前馈开度，对第一节流阀开度进行修正，得到第二节流阀开度。本发明无需外置储油室，基于当前机油温度、当前循环喷油量、发动机的当前转速和增压器的当前转速，控制电控节流阀的开度，满足变化工况下轴承可靠润滑需求，鲁棒性较高。
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公开(公告)号：CN118911888A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411412160.7
申请日：2024-10-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02M35/16
Abstract: 本发明提供了一种进气组件和车辆。将进气接管的一端与进气歧管的第一端连通，进气歧管设有第一出气端和第二出气端，第一出气端与第一稳压腔的上端连通，第二出气端与第二稳压腔的上端连通，第一稳压腔的下端沿第一方向设有与第一侧缸盖连通的第一导流口、第二导流口、第三导流口和第四导流口，第二导流口位于第二出气端的正下方，第二稳压腔的下端通过进气管与第一侧缸盖连通，进气歧管还设有与第二出气端对称的用于减缓气流流速的减速结构，由于本申请通过减速结构有效将进入进气歧管的气体均分至第一出气端和第二出气端，因此进入V型发动机两侧气缸的进气效率均匀性，并能提升此，能有效保V型发动机的整体性能。
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公开(公告)号：CN119163514A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411387272.1
申请日：2024-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本申请提供了一种发动机后处理温度的调节方法、装置与电子设备。该方法包括：获取DOC上游温度、当前积碳速率和累积碳载量；根据DOC上游温度、当前积碳速率和累积碳载量确定目标温度，且获取目标温度与DOC上游温度的温度差值；获取当前电池实际电量和发动机转速，并根据温度差值、当前电池实际电量和发动机转速确定电机设定负载；控制电机在电机设定负载下运行，以调节发动机负荷，使得发动机后处理温度维持在预设范围内。本方案通过调节电机负载来调节发动机负荷，使排温控制在合理的范围之内。
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公开(公告)号：CN117418924B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311739601.X
申请日：2023-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明提供一种瞬态NOx原排修正方法、装置、电子设备及存储介质，在确定当前工况属于瞬态工况的情况下，计算进气压差，并根据当前工况对进气压差进行修正；根据修正后的进气压差确定原排修正系数，原排修正系数以e为底数、修正后的进气压差为指数；获取原排NOx模型所输出的延时后的NOx原排，并按照原排修正系数对延时后的NOx原排进行修正。本发明在瞬态工况下对进气压差进行修正，并计算以e为底、修正后的进气压差为指数的原排修正系数对原排NOx模型延迟输出的NOx原排进行修正，修正后的NOx原排更加接近NOx传感器的测量值，使得原排NOx模型的输出精度大幅提高，避免由于尿素过喷引起的混合器结晶，降低了排放风险。
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公开(公告)号：CN117418924A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311739601.X
申请日：2023-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明提供一种瞬态NOx原排修正方法、装置、电子设备及存储介质，在确定当前工况属于瞬态工况的情况下，计算进气压差，并根据当前工况对进气压差进行修正；根据修正后的进气压差确定原排修正系数，原排修正系数以e为底数、修正后的进气压差为指数；获取原排NOx模型所输出的延时后的NOx原排，并按照原排修正系数对延时后的NOx原排进行修正。本发明在瞬态工况下对进气压差进行修正，并计算以e为底、修正后的进气压差为指数的原排修正系数对原排NOx模型延迟输出的NOx原排进行修正，修正后的NOx原排更加接近NOx传感器的测量值，使得原排NOx模型的输出精度大幅提高，避免由于尿素过喷引起的混合器结晶，降低了排放风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119393237A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411326607.9
申请日：2024-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机的废气再循环技术领域，具体涉及一种EGR废气流量的控制系统、控制方法及发动机。该EGR废气流量的控制系统包括EGR通道和控制装置，EGR通道的入口用于与排气歧管相连通，EGR通道的出口用于与进气歧管相连通，EGR通道内设有EGR阀总成，EGR阀总成包括第一EGR阀和第二EGR阀，第一EGR阀的阀门口径小于第二EGR阀的阀门口径，控制装置分别与第一EGR阀和第二EGR阀电连接。根据本实施方式的EGR废气流量的控制系统，控制装置通过实时监控发动机运行参数，自动调整两个EGR阀的开度值，确保实际的EGR率与预设的目标EGR率相符。通过这种方式，即使在发动机工况快速变化的情况下，也能够保持废气流量的精确控制。
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公开(公告)号：CN118911888B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411412160.7
申请日：2024-10-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02M35/16
Abstract: 本发明提供了一种进气组件和车辆。将进气接管的一端与进气歧管的第一端连通，进气歧管设有第一出气端和第二出气端，第一出气端与第一稳压腔的上端连通，第二出气端与第二稳压腔的上端连通，第一稳压腔的下端沿第一方向设有与第一侧缸盖连通的第一导流口、第二导流口、第三导流口和第四导流口，第二导流口位于第二出气端的正下方，第二稳压腔的下端通过进气管与第一侧缸盖连通，进气歧管还设有用于减缓气流流速的减速结构，由于本申请通过减速结构有效将进入进气歧管的气体均分至第一出气端和第二出气端，因此，能有效保证进入V型发动机两侧气缸的进气效率，并能提升V型发动机的整体性能。
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公开(公告)号：CN118640105B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411105430.X
申请日：2024-08-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本申请公开了一种车辆的控制方法以及控制装置，车辆的控制方法包括：确定原设定再生里程与预测再生里程，以计算再生频繁系数；再生频繁系数为原设定再生里程与预测再生里程的比值；若再生频繁系数不大于第一设定阈值，基于所述再生频繁系数以及所述原设定再生里程，进行再生里程修正，以确定需求再生里程；若再生频繁系数大于第二设定阈值，基于再生频繁系数进行油门滤波处理，基于经过油门滤波处理后的油门值确定需求扭矩，以降低瞬态强度；第一设定阈值小于第二设定阈值。本申请可以基于原设定再生里程和预测再生里程，计算再生频繁系数，能够基于再生频繁系数与设定阈值的比较结果触发再生里程修正及油门滤波处理，以有效控制后处理频繁再生。
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公开(公告)号：CN118979812A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411474081.9
申请日：2024-10-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B39/14
Abstract: 本发明公开一种增压器润滑控制方法及相关装置，在发动机全工况运行时，根据当前机油温度和当前循环喷油量，查询机油温修正map，得到机油温修正因子；根据发动机的当前转速和当前循环喷油量，查询开度前馈map，得到节流阀前馈开度；根据增压器的当前转速，查询供油压力CUR，得到需求供油压力；将需求供油压力和增压器当前的实际供油压力输入至PID控制器，得到第一节流阀开度；根据机油温修正因子和节流阀前馈开度，对第一节流阀开度进行修正，得到第二节流阀开度。本发明无需外置储油室，基于当前机油温度、当前循环喷油量、发动机的当前转速和增压器的当前转速，控制电控节流阀的开度，满足变化工况下轴承可靠润滑需求，鲁棒性较高。
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公开(公告)号：CN118640105A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411105430.X
申请日：2024-08-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本申请公开了一种车辆的控制方法以及控制装置，车辆的控制方法包括：确定原设定再生里程与预测再生里程，以计算再生频繁系数；再生频繁系数为原设定再生里程与预测再生里程的比值；若再生频繁系数不大于第一设定阈值，基于所述再生频繁系数以及所述原设定再生里程，进行再生里程修正，以确定需求再生里程；若再生频繁系数大于第二设定阈值，基于再生频繁系数进行油门滤波处理，基于经过油门滤波处理后的油门值确定需求扭矩，以降低瞬态强度；第一设定阈值小于第二设定阈值。本申请可以基于原设定再生里程和预测再生里程，计算再生频繁系数，能够基于再生频繁系数与设定阈值的比较结果触发再生里程修正及油门滤波处理，以有效控制后处理频繁再生。
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