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公开(公告)号：CN104859633B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510228071.1
申请日：2015-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开一种混合动力车的控制方法，在钥匙开关置于接通位置且满足发动机预热条件的情况下，启动加热装置对发动机进行预热，同时启动驱动电机并控制驱动电机以低于发动机喷油转速的第一转速运转，由驱动电机反拖发动机低速运转；当满足预热结束条件且钥匙开关置于启动位置的情况下，通过提升驱动电机的转速以带动发动机进入喷油状态，从而完成发动机的启动。基于本发明公开的控制方法，在发动机启动过程中，燃油在气缸内能够更彻底的燃烧，从而提升整车的节油率，同时减少尾气排放，另外，基于本发明公开的控制方法，能够降低低温环境下发动机无法启动的概率和蓄电池出现过放现象的概率。本发明还公开了混合动力车的控制装置。
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公开(公告)号：CN104859633A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510228071.1
申请日：2015-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明公开一种混合动力车的控制方法，在钥匙开关置于接通位置且满足发动机预热条件的情况下，启动加热装置对发动机进行预热，同时启动驱动电机并控制驱动电机以低于发动机喷油转速的第一转速运转，由驱动电机反拖发动机低速运转；当满足预热结束条件且钥匙开关置于启动位置的情况下，通过提升驱动电机的转速以带动发动机进入喷油状态，从而完成发动机的启动。基于本发明公开的控制方法，在发动机启动过程中，燃油在气缸内能够更彻底的燃烧，从而提升整车的节油率，同时减少尾气排放，另外，基于本发明公开的控制方法，能够降低低温环境下发动机无法启动的概率和蓄电池出现过放现象的概率。本发明还公开了混合动力车的控制装置。
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公开(公告)号：CN203819054U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420134764.5
申请日：2014-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 本实用新型涉及一种电机控制器预充电路，其包括动力电池、用于向电机控制器供电的主正供电线路和主负供电线路，主正供电线路上连接有主正继电器，主正继电器的控制端与整车控制器电连接，电机控制器包括与上述供电线路连接的直流母线、连接在直流母线上的预充电容和逆变器模块，直流母线上通过预充线路连接有DCDC变换器，预充线路上串联有预充继电器；所述DCDC变换器的电力输入端与车载蓄电池电连接，DCDC变换器和预充继电器的控制端均电连接至一预充控制电路，该预充继电器与整车控制器电连接。本实用新型具有电路结构简单、控制稳定、安全可靠和能量损耗小的优点。
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公开(公告)号：CN205745238U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620408318.8
申请日：2016-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型涉及自动变速器技术领域，提供一种自动变速器选换挡执行机构,包括换挡轴、安装在换挡轴上的选档拨叉和第一换挡从动齿扇，自动变速器选换挡执行机构还包括与第一换挡从动齿扇相啮合的第二换挡从动齿扇，自动变速器选换挡执行机构还包括换挡用无刷直流力矩电机和选挡用无刷直流力矩电机，其中，换挡用无刷直流力矩电机与第二换挡从动齿扇固定连接，选挡用无刷直流力矩电机与选档拨叉固定连接，从而实现自动变速器的选换挡操作，可靠性高、过载系数大，可直接驱动负载，降低了整个执行机构的机械设计难度，而且控制精确。
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