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公开(公告)号：CN114622991B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210270653.6
申请日：2022-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种发动机失火判断方法、发动机及车辆，发动机失火判断方法包括：计算当前气缸的实时segment时间，当前气缸为在发动机工作循环中，应该处于做功行程的气缸，实时segment时间根据公式segment时间＝120/(n*m)计算，其中，n表示曲轴的实时转速，m表示发动机的缸数；计算实时segment时间与预设segment时间的差值Δsegment，判断Δsegment与阈值的大小，当Δsegment大于阈值，则判断当前气缸为失火状态，当Δsegment小于等于阈值，则判断当前气缸未失火。本发明提供的发动机失火判断方法，通过计算当前气缸的实时segment时间，计算得到Δsegment，判断Δsegment与阈值的大小，进而判断了当前气缸是否失火。实时segment时间便于采集计算，提高了发动机失火判断方法的准确率。
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公开(公告)号：CN112033687A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010929355.4
申请日：2020-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种断缸测试方法、装置、控制器及发动机，所述方法包括在满足断缸测试条件时，接收断缸测试请求，根据断缸测试请求切断对应的第一气缸的点火单元，并在预设时长后通过排温传感器获取第一气缸内的第一温度信息，基于第一气缸内的初始温度，以及第一气缸内的第一温度信息，确定第一气缸内的温度变化量，根据第一气缸内的温度变化量确定第一气缸的断缸测试结果。实现了能准确的判断各气缸的燃烧状态，进而提高了判断各气缸的工作状态的准确性的技术效果。
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公开(公告)号：CN111365138B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202010229691.8
申请日：2020-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨压控制方法及装置，该方法包括：获取与主ECU相连接的第一轨压传感器发送的轨压参数；依据轨压参数判断第一轨压传感器是否处于故障状态；若第一轨压传感器处于故障状态，则判断与预先设置的从ECU相连接的第二轨压传感器是否处于故障状态；若第二轨压传感器未处于故障状态，则基于从ECU发送的实际轨压值调整燃油泵的燃油流量，以实现在闭环控制模式下控制轨压，其中，该实际轨压值为从ECU依据第二轨压传感器采集得到。应用本发明提供的方法，在第一轨压传感器处于故障状态，而第二轨压传感器未处于故障状态的情况下，以闭环控制的方式控制轨压，能够有效的保障发动机性能的稳定性。
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公开(公告)号：CN114622991A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210270653.6
申请日：2022-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种发动机失火判断方法、发动机及车辆，发动机失火判断方法包括：计算当前气缸的实时segment时间，当前气缸为在发动机工作循环中，应该处于做功行程的气缸，实时segment时间根据公式segment时间＝120/(n*m)计算，其中，n表示曲轴的实时转速，m表示发动机的缸数；计算实时segment时间与预设segment时间的差值Δsegment，判断Δsegment与阈值的大小，当Δsegment大于阈值，则判断当前气缸为失火状态，当Δsegment小于等于阈值，则判断当前气缸未失火。本发明提供的发动机失火判断方法，通过计算当前气缸的实时segment时间，计算得到Δsegment，判断Δsegment与阈值的大小，进而判断了当前气缸是否失火。实时segment时间便于采集计算，提高了发动机失火判断方法的准确率。
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公开(公告)号：CN112504689B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202011521355.7
申请日：2020-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机爆震检测方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取当前发动机与爆震相关的运行参数；将所述运行参数输入预先训练好的爆震预测模型，得到爆震信号的信噪比，其中，所述爆震预测模型是基于支持向量机训练的；当所述信噪比大于预设阈值时，确定发动机发生了爆震。根据本发明公开的发动机爆震检测方法，无需利用爆震传感器，可以在爆震传感器故障时通过发动机运行参数预测爆震的发生，保障了发动机的运行安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112682199B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202011573286.4
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆的轨压控制方法和装置，该方法包括：在起动车辆的发动机时，获取车辆的存储器中预先存储的参考时长，根据参考时长与车辆的预设需求油量值，确定车辆的当前需求油量值，根据当前需求油量，建立车辆的轨压，若在确定车辆的各气缸压缩上止点位置时车辆的轨压小于等于车辆的最小允许轨压，则获取发动机起动时的时刻至第一时刻之间的第一时长，第一时刻是确定车辆的轨压大于车辆的最小允许轨压的时刻，根据第一时长，更新存储器中的参考时长，更新后的参考时长用于车辆下次起动时修正车辆的需求油量值。本申请的方法能够在车辆起动时快速建立轨压。
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公开(公告)号：CN114623905A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210253340.X
申请日：2022-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种油量计量单元连接错误的检测方法及装置，该方法可以应用于发动机的电子控制单元。具体地，在执行本申请实施例提供的油量计量单元连接错误的检测方法时，可以先获取油量计量单元的理论电流范围。理论电流范围表示在油量计量单元正常工作的情况下，油量计量单元反馈电流可能的大小范围。接着，可以获取第一元器件的实际电流值。第一元器件为发动机上与油量计量单元对应的端口连接的元器件。这样，在检测到第一元器件的实际电流值与理论电流范围不匹配之后，可以确定油量计量单元与发动机之间的连接存在错误。
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公开(公告)号：CN111365138A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010229691.8
申请日：2020-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨压控制方法及装置，该方法包括：获取与主ECU相连接的第一轨压传感器发送的轨压参数；依据轨压参数判断第一轨压传感器是否处于故障状态；若第一轨压传感器处于故障状态，则判断与预先设置的从ECU相连接的第二轨压传感器是否处于故障状态；若第二轨压传感器未处于故障状态，则基于从ECU发送的实际轨压值调整燃油泵的燃油流量，以实现在闭环控制模式下控制轨压，其中，该实际轨压值为从ECU依据第二轨压传感器采集得到。应用本发明提供的方法，在第一轨压传感器处于故障状态，而第二轨压传感器未处于故障状态的情况下，以闭环控制的方式控制轨压，能够有效的保障发动机性能的稳定性。
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公开(公告)号：CN114233552A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111570684.5
申请日：2021-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了火花塞失效的确定方法、装置、存储介质和电子设备，可以通过ECU模块控制继电器的第二组触点导通，并通过第二组触点向点火器提供不低于第一电压阈值的供电电压；ECU模块开始计时，并在计时周期内采集发动机的曲轴的当前转动参数；ECU模块控制继电器的第二组触点断开，以使点火器对相应的发动机进行点火操作；在计时周期结束后，ECU模块根据当前转动参数，确定本次点火操作是否成功点火；若本次点火操作未成功点火，则将发动机在第一统计周期内未点火成功的次数增大1；若次数大于预设次数阈值，则确定点火器连接的火花塞失效。本发明可以自动实时地判断火花塞是否失效，判断结果比较准确可靠。
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公开(公告)号：CN114233501A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111339391.6
申请日：2021-11-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本公开提供的一种燃气喷射阀监测方法及相关设备，可以在发动机处于稳态工况下，获得所述发动机的燃气喷射阀在打开喷射前的第一燃气压力以及所述燃气喷射阀在打开喷射后的第二燃气压力；根据所述第一燃气压力和所述第二燃气压力，获得所述燃气喷射阀的燃气压差；利用所述燃气压差，确定所述燃气喷射阀是否发生故障。本公开通过监测燃气喷射阀在打开喷射前后燃气压力的瞬态变化判断燃气喷射阀是否发生故障，可以实现对燃气喷射阀的驱动情况进行实时有效监测，从而正确判断燃气喷射阀是否故障。
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