公开(公告)号：CN213235286U

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN202021992610.1

申请日：2020-09-11

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 牛鸿斌 ,  张丰田 ,  贾松林

IPC: F02M35/10 ,  F02M26/05 ,  F02M26/17 ,  F02M26/23 ,  F02B37/00 ,  F02B29/04

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及其EGR进气组件，其中EGR进气组件包括第一进气管路、第二进气管路和第三进气管路，第一进气管路的进气端与涡轮增压器连接，且出气端与发动机本体连接，中冷器安装在第一进气管路上。第二进气管路的进气端与发动机本体的出气端连接，且出气端与第一进气管路上中冷器下游管路连接，第二进气管路上设有EGR阀和EGR冷却器。第三进气管路的进气端与第一进气管路上中冷器的上游管路连接，且出气端位于所述中冷器的下游，第三进气管路上设有旁通阀。旁通阀打开时，一部分外界空气通过第三进气管路和第二进气管路进入中冷器下游，避免外界气体全部通过中冷器降温，进而提高发动机本体进气口温度，减少了发动机进气管结冰的情况。

公开(公告)号：CN216811957U

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN202123042279.4

申请日：2021-12-06

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 牛鸿斌 ,  张玉敏 ,  张丰田

IPC: F02M25/06 ,  F02B37/00 ,  F01M13/04

Abstract: 本实用新型公开了一种闭式循环结构以及发动机，包括增压器压气机进气管、油气分离器出气管和导气管，使用本实用新型的闭式循环结构时，导气管的第一端通入发动机自身的高温气体，由于导气管的第二端套设于油气分离器出气管的第一端的外周，并与增压器压气机进气管连通以在油气分离器出气管的外壁形成高温空气层。因此，高温空气层可以将油气分离器中的含湿气体，与油气分离器出气管的第一端的外壁隔离，避免水分在油气分离器出气管的第一端的外壁的凝结，从而减少了油气分离器出气管靠近增压器压气机进气管的部位结冰。