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公开(公告)号：CN110988561A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911334883.9
申请日：2019-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供一种分时诊断的有效性检测方法、装置、设备及可读存储介质，包括：在用于控制加热丝通电的继电器连通后，采集诊断针脚的电压值；确定电压值从0爬升到预设电压的第一时长；比对第一时长与预设时长得到时长偏差，若时长偏差大于阈值，则进行报警，以提醒用户分时诊断存在误报的风险。本公开提供的检测方法、装置、设备及可读存储介质中，通过确定诊断针脚的电压值爬升时长的方式，能够确定分时诊断是否有效。从而能够预先提醒用户及时检修SCR系统，而不是仅仅依赖于分时诊断发出的故障报出。
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公开(公告)号：CN110979103A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN202010118129.8
申请日：2020-02-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60L58/27
Abstract: 本申请提供一种电动车辆和车辆的电池加热方法、装置、存储介质，所述方法包括：获取充电指令，所述充电指令中包括充电桩的位置信息；获取电池的当前温度；若所述当前温度小于预设温度，则在所述车辆从当前位置向所述充电桩的位置行驶的途中，对所述电池进行加热。当获取到充电指令，并且检测发现电池的当前温度小于预设温度时，就在车辆驶向充电桩的途中对电池进行加热，这样，使得在车辆到达充电桩时，电池的温度可以达到或者接近最佳的充电温度，直接进行充电即可，无需再耗费时间进行电池加热，在提高充电速度的同时减少了充电耗时，进一步提高了充电效率。
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公开(公告)号：CN112627955A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011456104.5
申请日：2020-12-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种SCR催化器移除诊断方法、装置、设备及存储介质，通过确定车辆进入驻车再生状态，SCR催化器的上游温度和下游温度；确定所述车辆处于再生阶段且所述上游温度和下游温度均高于预设温度阈值时，待所述车辆进入冷却阶段后，持续检测所述SCR催化器的上游温度和下游温度；根据所述SCR催化器的上游温度和下游温度，确定所述上游温度对应位置与所述下游温度对应位置之间的设备排放热量的速度超过预设速度阈值时，确定所述SCR催化器被移除。实施过程中只需要工作原理较为简单的温度传感器。与现有技术相比成本较低，且能在不稳定的工况下进行判断，也可以避免其它因素影响SCR转化效率导致误判的问题。
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公开(公告)号：CN109263644B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811141107.2
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/04 , B60W40/06 , B60W40/072 , B60W30/14
Abstract: 本发明公开的目标识别方法及装置，采集距离车辆的定位中心预设距离内的道路信息；根据所述道路信息，计算所述车辆所在道路的道路曲线；在所述道路曲线中位于所述车辆前方的目标识别区域上识别到的目标车辆，作为主目标。本发明通过根据道路信息计算道路曲线的方式，使车辆自动巡航控制功能能够更加准确的选择车辆前方的主目标车辆，避免了主目标丢失或选择错误给驾驶员带来的危害。
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公开(公告)号：CN117365714A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311520018.X
申请日：2023-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请提供了一种微粒过滤器压差的调节方法、调节装置和车辆，该方法包括：获取当前压差，当前压差为当前时刻的过滤压差，过滤压差为微粒过滤器进气口的气压和出气口的气压的压差；在当前压差大于再生阈值的情况下，激活再生功能，在当前压差小于再生阈值的情况下，不激活再生功能，再生功能用于清除微粒过滤器的积碳；在当前压差大于第一喷水阈值且小于第二喷水阈值的情况下，控制喷水阀进行喷水，在当前压差小于第一喷水阈值或大于第二喷水阈值的情况下不进行喷水，第一喷水阈值和第二喷水阈值小于再生阈值。该方法解决了现有技术中微粒过滤器的碳载量增长较快，需要频繁进行再生导致驾驶舒适性较低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109356732B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201811148454.8
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明提供了一种实现发动机越控模式的控制方法及装置，该方法包括：接收用于开启越控模式的第一信号；如果确定车辆处于故障状态，获取正常模式下故障状态预关联的降级；将携带有降级的第一控制指令发送至发动机控制器，以使发动机控制器不响应降级，直至接收到用于关闭越控模式的第二信号。本发明可以实现故障状态和降级的脱离，从而达到不限速不限扭的要求。
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公开(公告)号：CN109944705A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910203795.9
申请日：2019-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的发动机启动控制方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法在发动机冷启动状态下，实时获取发动机转速，当发动机转速升高至表征发动机启动成功的启动转速后，获取外特性油量修正值，并根据该外特性油量修正值提高与发动机当前转速对应的外特性油量，即增大发动机当前的外特性油量，得到修正供油量，在预设时长内控制发动机采用修正供油量启动，使发动机有足够的燃油克服冷启动状态下的困难因素，从而提高发动机冷启动成功的机率，改善用户的使用感受。
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公开(公告)号：CN114135378B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202111492690.3
申请日：2021-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种SCR催化器移除诊断方法、装置、设备及存储介质，方法包括：确定车辆处于再生阶段且SCR催化器的安装位置在再生阶段的上游温度和下游温度均高于预设温度阈值的持续时间大于预设第一时间阈值时，待车辆进入冷却阶段后，持续检测上游温度和下游温度；根据冷却阶段的上游温度和下游温度，确定当第一冷却时间小于预设第二时间阈值或者确定当检测热量小于预设值时，确定SCR催化器被移除；其中，第一冷却时间为安装位置在冷却阶段的上游温度与下游温度之间的温度差大于预设温度差的持续时间；检测热量为在冷却阶段经过上游温度对应的位置处的尾气的热量与经过下游温度对应的位置处的尾气的热量的变化值。
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公开(公告)号：CN110262459B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201910581824.5
申请日：2019-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种故障信息输出控制方法及系统，在多个ECU中确定主ECU和从ECU；将各个所述从ECU的故障诊断信号根据标定需要传递的故障，进行编码处理，获得故障报文；控制各个所述从ECU将与之对应的故障报文发送至所述主ECU；读取所述主ECU输出的故障信息，其中，所述主ECU输出的故障信息为根据各个所述从ECU发送的故障报文生成的故障数据和所述主ECU的故障数据。本发明实现了将多ECU分为主从管理，使得将所有从ECU的故障诊断信号根据标定需要传递的故障，进行编码处理，然后通过报文全部传给主ECU进行报出和统一管理。实现了应用的便利性。
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公开(公告)号：CN109263644A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811141107.2
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/04 , B60W40/06 , B60W40/072 , B60W30/14
Abstract: 本发明公开的目标识别方法及装置，采集距离车辆的定位中心预设距离内的道路信息；根据所述道路信息，计算所述车辆所在道路的道路曲线；在所述道路曲线中位于所述车辆前方的目标识别区域上识别到的目标车辆，作为主目标。本发明通过根据道路信息计算道路曲线的方式，使车辆自动巡航控制功能能够更加准确的选择车辆前方的主目标车辆，避免了主目标丢失或选择错误给驾驶员带来的危害。
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