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公开(公告)号：CN107038488B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201710105111.2
申请日：2017-02-25
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种新的基于泊位预测和停车选择的停车场实时泊位预约方法。该方法对目的地附近的停车场在预计到达时间的空余泊位进行长时预测，考虑停车场泊位占有率、停车费用、步行距离等在内的停车效用进行停车场选择，以此选择拟预约停车场。为了弥补长时的泊位预测可能出现的精度不足的问题，系统会在行车途中对拟预约停车场进行短时预测并最终确认预约。该方法弥补了现有策略中无空余泊位风险和资源效率低下等缺点，有助于提高用户到达停车场后有空余泊位的概率，减少停车搜索，提高公共停车资源的利用效率，提升城市智能化水平。
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公开(公告)号：CN108205904B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201711462600.X
申请日：2017-12-28
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明提供了一种基于非机动车和公交车的绿波控制方法。本发明结合具体路段非机动车和公交车通过相邻交叉口的行程时间进行绿波设计，在流量比的计算过程中不再把非机动车当做路边干扰进行折减，而是考虑非机动车的流量。同时提出了针对非机动车和公交车绿波的最大绿波带的计算方法，以人均延误为评价指标，在适合针对非机动车和公交车进行绿波设计的路段，相比于只针对小汽车的绿波设计方法，更能大幅度降低人均延误，这也体现了交通理念向以人为本的转变。
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公开(公告)号：CN106846891B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201710120575.0
申请日：2017-03-02
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种基于序列分解的公共停车场泊位多步预测方法。该方法的基本思想是利用傅里叶变换将停车场泊位占有率序列分解成规则部分和不规则部分。直接用原始序列进行LSSVR预测，在预测步数较少时，具有较高的预测精度，而随着预测步数的增加，序列中的不规则成分会增大预测误差。本发明提出的基于序列分解的公共停车场泊位多步预测技术，在预测步数大于预测步长阈值时，仅对序列中规则部分进行LSSVR预测，这能有效提高长步预测时的预测精度，这是在预测中提取与停车场本身行为特性相关成分的结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108417031A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810212500.X
申请日：2018-03-15
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种基于Agent仿真的智能停车泊位预约策略优化方法。本发明的基本思想是车辆Agent通过对接收到的交通信息进行处理，结合自身静态属性和预设的逻辑规则更新动态属性，根据动态属性实现在路网中的移动和决策等行为。本发明通过仿真优化手段，对城市中心区域的智能停车泊位预约策略进行优化，通过合理配置优化后区域内各停车场的可预约泊位的比例，调节用户停车需求，缓解城市中心区域停车资源分布不均，局部停车场“一位难求”，局部停车场“无人问津”的现象，进而优化城市交通。
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公开(公告)号：CN108205904A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711462600.X
申请日：2017-12-28
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明提供了一种基于非机动车和公交车的绿波控制方法。本发明结合具体路段非机动车和公交车通过相邻交叉口的行程时间进行绿波设计，在流量比的计算过程中不再把非机动车当做路边干扰进行折减，而是考虑非机动车的流量。同时提出了针对非机动车和公交车绿波的最大绿波带的计算方法，以人均延误为评价指标，在适合针对非机动车和公交车进行绿波设计的路段，相比于只针对小汽车的绿波设计方法，更能大幅度降低人均延误，这也体现了交通理念向以人为本的转变。
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公开(公告)号：CN106157619A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610551567.7
申请日：2016-07-12
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: G08G1/0104 , G08G1/0125 , G08G1/065
Abstract: 本发明公开了一种过饱和状态下路网在运车辆数计算方法。该方法针对早晚高峰过饱和状态的路网，对于给定的路网状态，综合运用交通流理论和数理统计方法，计算得到相对应状态下的路网在运车辆数。为实现上述目的，本发明提出的过饱和状态下路网在运车辆数计算方法包括以下步骤：采集路网静态交通数据，包括路段长度，路段车道数；采集路网动态交通数据，标定路段自由流速度、路段临界密度和路段阻塞密度；计算路段的车辆率；计算路网在运车辆数。
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公开(公告)号：CN105781721A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610116489.8
申请日：2016-03-02
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/22 , F02D21/08 , F02D2021/083
Abstract: 本发明提供了一种可变截面涡轮增压柴油发动机间接节能减排控制方法。本发明基本思想是对柴油发动机的气体和转速回路建立数学模型，确定控制变量，针对气体回路和转速回路设计控制器达到控制目标。由于系统建模时存在一些未建模的动态以及系统的外部扰动，本发明设计了一种扩张状态观测器进行扰动观测，并在控制器中予以消除，仿真结果表明设计的基于扩张状态观测器的滑模控制器有较好的跟踪性能和抗扰性能。
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公开(公告)号：CN112795382B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202110012349.7
申请日：2021-01-06
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开一种四价锰掺杂微球形荧光粉及其制备方法，该荧光粉的化学式为Ca1‑xYxAl12‑y‑zGeyO19+x/2+y/2+z/2:zMn4+，x＝0～1，y＝0～1.2，z＝0～0.12；得到的荧光粉是微球形结构，其中，Ca1‑xYxAl12‑y‑zGeyO19+x/2+y/2+z/2:zMn4+以CaCl2、YCl3·6H2O、AlCl3·6H2O、GeO2、氨水、MnCl2为原料，在合适的水醇比下，采用环氧丙烷驱动的溶胶‑凝胶法制备得到前驱体微球，经后续氧气气氛高温热处理制得红色Ca1‑xYxAl12‑y‑zGeyO19+x/2+y/2+z/2:zMn4+荧光微球。所发明的球形荧光粉形貌规整、单分散性好、发光性能优异，可以配合紫外LED芯片和绿色、蓝色荧光粉应用于白光LED照明。
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