公开(公告)号：CN118738364A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202310338143.2

申请日：2023-03-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 孙华军 ,  王学万

IPC: H01M4/48 ,  H01M10/0525 ,  H01M4/583 ,  H01M4/133

Abstract: 本申请提供一种负极片、电池和用电设备。所述负极片包括集流体和涂覆于所述集流体至少一面上的负极活性材料层；所述负极活性材料层包括负极活性材料、二氧化硅气凝胶和粘结剂；所述二氧化硅气凝胶填充于所述负极活性材料之间；所述二氧化硅气凝胶占所述负极活性材料层总质量的0.1%~5%。上述负极片中添加了0.1%~5%的二氧化硅气凝胶可以改善负极片的离子电导率、缩短载流子离子传导路径、改善极片及电池的极化；进而能有效提升电池的循环性能和倍率性能。

公开(公告)号：CN113782890B

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202010444245.9

申请日：2020-05-22

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 孙华军 ,  王晓鹏 ,  彭青波 ,  鲁志佩 ,  朱燕

IPC: H01M50/236 ,  H01M50/242 ,  H01M50/24 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  B60K1/04

Abstract: 本申请提供了一种电池包和电动车，电池包包括外壳及位于外壳内的多个相互电连接的极芯串，外壳包括壳主体，壳主体包括多个相连的子壳体，至少一个子壳体内设有至少一个加强板；子壳体包括沿第一方向相对设置的顶板和底板，加强板位于顶板与底板之间，至少一个加强板连接于顶板和底板，至少一个加强板将对应的子壳体内部分隔成多个容纳腔，至少一个容纳腔内设有至少一个极芯串；极芯串包括多个沿第二方向依次排布且串联的极芯组，极芯组封装于封装膜内，极芯串的长度沿第二方向延伸，外壳上设有安装部，安装部用于与外部负载连接固定。本申请的电池包，具有较高的结构强度以及较高的空间利用率，且结构简单、组装效率高、通用性强。

公开(公告)号：CN117799413A

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN202311408541.3

申请日：2019-11-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 何龙 ,  孙华军 ,  鲁志佩 ,  万龙 ,  朱燕

IPC: B60K1/04 ,  B60L50/64 ,  H01M50/258 ,  H01M50/26 ,  H01M50/244 ,  H01M50/209

Abstract: 本申请提供了一种电池包和电动车，包括电池阵列，所述电池阵列包括多个单体电池，所述单体电池包括长度L、厚度D以及介于所述长度L和厚度D之间的高度H；所述多个单体电池沿所述厚度方向排列且所述单体电池之间通过结构胶粘接；两第一加强板，所述两第一加强板相对设置并沿所述单体电池的排列方向粘接在所述电池阵列的两表面上，以用于约束所述单体电池之间的相对位置。本申请提供的电池包的刚度和强度大幅提高，可作为整车结构强度一部分，电池包可以用来增强整车的结构强度，而无须整车来保护电池包，进而，简化甚至取消整车车架对电池包结构强度保护的设计结构，实现整车轻量化的设计要求，降低整车设计和制造成本，提升整车生产效率。

公开(公告)号：CN113782901B

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN202010443582.6

申请日：2020-05-22

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 胡世超 ,  彭青波 ,  王晓鹏 ,  朱建华 ,  鲁志佩 ,  孙华军

IPC: H01M50/258 ,  H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/271 ,  H01M50/24 ,  B60K1/04 ,  B60L50/64

Abstract: 本申请提供了一种电池包和电动车，电池包包括箱体以及位于所述箱体内的多个相互电连接的极芯串，所述箱体包括至少一个子箱体，所述至少一个子箱体连接构成所述箱体的箱本体，所述箱本体沿第二方向的端部开设有开口，所述箱体还包括封闭所述开口的端板，每个所述开口对应至少一个所述端板，子箱体包括至少一个结构梁和沿第一方向相对设置的顶板和底板，至少一个所述结构梁将所述箱本体内部分隔成多个容纳腔，至少一个所述容纳腔内设有至少一个所述极芯串，本申请的电池包，具有较高的结构强度以及较高的空间利用率，采用多个端板的设计便于后期拆装维修。

公开(公告)号：CN113193272B

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202010356779.6

申请日：2020-01-13

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 何龙 ,  孙华军 ,  胡世超 ,  袁万颂 ,  朱燕

IPC: H01M50/103 ,  H01M50/129 ,  H01M50/51 ,  H01M50/209 ,  H01M50/249 ,  H01M50/186

Abstract: 本申请提供了一种电池、电池模组、电池包和电动车，所述电池包括金属壳体和封装于所述金属壳体内依次排列的多个极芯组，所述极芯组之间串联，所述极芯组含有至少一个极芯；所述极芯组封装于封装膜内，所述金属壳体与所述封装膜之间的气压低于金属壳体外的气压，所述封装膜内的气压低于所述金属壳体与封装膜之间的气压，通过上述方式，有利于提高电池的密封效果和强度。

公开(公告)号：CN112224003B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202011031071.X

申请日：2019-06-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 何龙 ,  孙华军 ,  鲁志佩 ,  唐江龙 ,  江文锋 ,  郑卫鑫 ,  朱燕

IPC: B60K1/04 ,  B60L58/26 ,  H01M50/249 ,  H01M50/258 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551

Abstract: 本公开涉及一种电动车，该电动车上形成有至少一个容纳装置（200），至少一个所述容纳装置（200）为形成在所述电动车上的腔体（300），所述容纳装置（200）内设有多个单体电池（100）。通过单体电池本身来起到横梁和/或纵梁的作用，提高容纳装置的空间利用率，提高电动车的续航能力。

公开(公告)号：CN112201895B

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202011031151.5

申请日：2019-06-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 何龙 ,  孙华军 ,  江文锋 ,  鲁志佩 ,  郑卫鑫 ,  唐江龙 ,  朱燕 ,  王信月 ,  何科峰

IPC: H01M50/258 ,  H01M50/249 ,  H01M50/209 ,  H01M50/308 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6568 ,  B60K1/04 ,  B60L50/64 ,  B60L58/26

Abstract: 本公开涉及一种动力电池包、储能装置以及电动车，该动力电池包包括容纳装置（200）和设置在所述容纳装置（200）内的多个单体电池（100），所述容纳装置（200）包括沿第一方向（A1）相对设置的第一边框（201）和第二边框（202），所述多个单体电池（100）设置在所述第一边框（201）和第二边框（202）之间，沿所述第一方向（A1），每个所述单体电池（100）的第一端与第二端之间的距离和所述第一边框（201）和第二边框（202）之间的距离相配合。通过上述技术方案，沿第一方向仅设置一个单体电池，从而可通过单体电池本身来起到横梁和/或纵梁的作用，提高容纳装置的体积利用率。

公开(公告)号：CN115548475A

公开(公告)日：2022-12-30

申请号：CN202110730685.5

申请日：2021-06-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  上海比亚迪有限公司

Inventor： 马永军 ,  郭姿珠 ,  孙华军 ,  朱燕 ,  韩晓燕

IPC: H01M10/42 ,  H01M10/052 ,  H01M10/058 ,  H01M50/70

Abstract: 本申请提供了一种动力车辆的电池系统，包括至少一个含多个第一单体电池的第一电池单元和至少一个含多个第二单体电池及电解液流通装置的第二电池单元，第二单体电池的能量密度高于第一单体电池，电解液流通装置包括与每一第二单体电池连通的储液器，电解液流通装置用于将第二单体电池中的电解液抽至所述储液器，或者将储液器中的电解液注回第二单体电池中。电解液流通装置可在不需要使用所述第二电池包为所述动力车辆供电的情况下将高能量密度的电池单元的电解液抽出，这样使用频率低的高能量密度电池单元可展现出较长循环寿命。

公开(公告)号：CN112026543B

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202010807264.3

申请日：2019-06-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 何龙 ,  孙华军 ,  江文锋 ,  鲁志佩 ,  郑卫鑫 ,  唐江龙 ,  朱燕 ,  王信月 ,  何科峰

IPC: B60L50/64 ,  H01M50/204 ,  H01M50/249

Abstract: 本公开涉及一种动力电池包、储能装置以及电动车，该动力电池包包括容纳装置（200）和设置在容纳装置（200）内的多个单体电池（100），每个单体电池（100）包括相对的第一端和第二端，容纳装置（200）包括沿第一方向（A1）相对设置的第一边框（201）和第二边框（202），多个单体电池（100）设置在第一边框（201）和第二边框（202）之间，每个单体电池（100）的第一端支撑在第一边框（201），每个单体电池（100）的第二端支撑在第二边框（202）。由于单体电池在第一边框和第二边框之间延伸，可以减少横梁和/或纵梁的使用，提高容纳装置的空间利用率，进而提高整个动力电池包的续航能力。

公开(公告)号：CN114628845B

公开(公告)日：2022-09-09

申请号：CN202210512534.7

申请日：2022-05-12

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 孙华军 ,  王信月 ,  袁万颂 ,  朱燕 ,  段平安

IPC: H01M50/342 ,  H01M50/30

Abstract: 本发明公开了一种的电池、电池模组、电池包和车辆，电池，包括：电池壳体、防爆阀，所述防爆阀设在所述电池壳体上，所述电池的体积为V，V的单位为mm3，所述防爆阀上设有刻痕槽，所述防爆阀具有开启区，在所述刻痕槽的深度方向上，所述开启区的正投影的外缘为预定开启边界，且所述开启区的正投影的面积为S，S的单位为mm2，其中，所述S、V满足：5000×S/V≥0.3mm‑1。根据本发明的电池，通过控制开启区的面积S和电池的体积V的比值，可以有效提高电池的泄压速率，能够将电池内部的压力及时、迅速地排泄出来，提升了对电池的保护。