公开(公告)号：CN110061178B

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN201810050360.0

申请日：2018-01-18

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 鲁鹏 ,  蒋露霞 ,  王信月 ,  杨珂利

IPC: H01M50/528 ,  H01M50/543

Abstract: 本发明涉及电池领域，公开了一种电池、电池组以及汽车，所述电池(1)包括具有密闭腔室(100)的外壳(10)、封装于所述密闭腔室内的电芯(11)以及分别装设于所述外壳的第一极柱(12a)和第二极柱(12b)，所述第一极柱与所述外壳电连接，所述第二极柱与所述外壳绝缘，所述电池还包括分别从所述电芯引出的第一极耳(13a)和第二极耳(13b)，所述第一极耳通过所述外壳与第一极柱电连接，所述第二极耳与所述第二极柱电连接。该电池内部的电流均匀且发热均匀。将多个上述电池之间电连接组装成电池组，可提高电池组电流均匀性，同时还使得电池组的整体发热均匀。将上述电池组用于汽车中，能够为汽车提供均匀的电流并提高汽车的使用安全性。

公开(公告)号：CN114256550B

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202210017488.3

申请日：2019-06-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 江文锋 ,  王信月 ,  何科峰 ,  温爱鹏 ,  朱燕

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  B60L50/64

Abstract: 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和电动车，所述单体电池为硬壳电池，所述单体电池包括：电池本体，所述电池本体具有长度L、宽度H和和厚度D，所述电池本体的长度L大于宽度H，所述电池本体的宽度H大于厚度D，所述电池本体的长度L为400mm~2500mm，所述电池本体的长度L与所述电池本体的体积V满足：L/D=23~208。根据本申请实施例的单体电池的散热能力强，且利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动力电池包的能量密度，进而增强动力电池包的续航能力。

公开(公告)号：CN114512759B

公开(公告)日：2023-07-11

申请号：CN202210244581.8

申请日：2019-06-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王信月 ,  何科峰 ,  高新 ,  程晗 ,  朱燕

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/204 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  B60L50/64

Abstract: 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和电动车，所述单体电池为硬壳电池，所述单体电池包括：电池本体，所述电池本体构造为长方体形，所述电池本体具有长度L、宽度H和和厚度D，所述电池本体的长度L大于宽度H，所述电池本体的宽度H大于厚度D，其中，所述电池本体的厚度D与所述电池本体的体积V满足：D/V＝0.0000065mm﹣2～0.00002mm﹣2。根据本申请实施例的单体电池的散热能力强，且利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动力电池包的能量密度，进而增强动力电池包的续航能力。

公开(公告)号：CN114204220B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202010898785.4

申请日：2020-08-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王信月 ,  段平安 ,  程晗

IPC: H01M50/528 ,  H01M50/531 ,  H01M50/533 ,  H01M50/536 ,  H01M50/258

Abstract: 本发明公开了一种电芯、电池以及电池包，电芯包括：至少一个极芯，每个极芯具有多个极耳，多个极耳汇合后依次形成极耳端部错层区、极耳焊接区、预焊压合区，多个极耳的外露于极芯的部分形成极耳外露区，极耳外露区内外露于极芯的外露极耳的长度根据极耳端部错层区的宽度、极耳焊接区的宽度、预焊压合区的宽度、极芯的厚度、极耳的极耳折弯角确定。这样设置能够使极耳外露区内外露于极芯的外露极耳的长度更加适宜，能够避免极耳折弯后被拉扯，可以防止撕裂，从而可以避免电芯容量损失，并且，也能够使极耳可活动长度适宜，可以使折弯空间适宜，从而可以避免造成电芯容量损失，也可以防止极耳被挤压，从而可以提升电芯的使用安全性。

公开(公告)号：CN115548539A

公开(公告)日：2022-12-30

申请号：CN202110726230.6

申请日：2021-06-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 段平安 ,  袁万颂 ,  王信月 ,  邓洞军

IPC: H01M50/15 ,  H01M50/176 ,  H01M50/188

Abstract: 本申请公开的盖板组件通过将盖板隔圈分为第一隔圈与第二隔圈两部分，并限定第一隔圈与第二隔圈的热传导系数，使电极引出片在焊接极耳时不会熔化第一隔圈，并且第二隔圈的设计还能够加速焊接热的传导，使其进一步减少对第一隔圈的影响，避免第一隔圈熔化。此外，将原有的盖板隔圈分隔成两部分，在保证盖板隔圈具有绝缘功能的前提条件下，增加了盖板隔圈的耐热性。电极引出片就不需要在进行加厚处理，降低电芯重量及成本的目的。

公开(公告)号：CN114512760A

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN202210244592.6

申请日：2019-06-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王信月 ,  何科峰 ,  高新 ,  程晗 ,  朱燕

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/204 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  B60L50/64

Abstract: 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和电动车，所述单体电池包括：电池本体，所述电池本体的表面积S与所述电池本体的能量E满足：S/E≤1000mm2·Wh﹣1。根据本申请实施例的单体电池的散热能力强，且利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动力电池包的能量密度，进而增强动力电池包的续航能力。

公开(公告)号：CN114512758A

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN202210244489.1

申请日：2019-06-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王信月 ,  何科峰 ,  高新 ,  程晗 ,  朱燕

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/204 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  B60L50/64

Abstract: 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和电动车，所述单体电池包括：电池本体，所述电池本体具有长度L、宽度H和和厚度D，所述电池本体的长度L大于宽度H，所述电池本体的宽度H大于厚度D，其中，所述电池本体的长度L与所述电池本体的能量E满足：L/E＝0.8mm·Wh﹣1～2.45mm·Wh﹣1。根据本申请实施例的单体电池的散热能力强，且利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动力电池包的能量密度，进而增强动力电池包的续航能力。

公开(公告)号：CN111668407B

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN201910176681.X

申请日：2019-03-08

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 江文锋 ,  袁万颂 ,  王信月 ,  朱燕 ,  谭晶

IPC: H01M50/249 ,  H01M50/298 ,  H01M50/204 ,  H01M50/503 ,  H01M50/531

Abstract: 本发明公开了一种电池模组和具有其的车辆，所述电池模组包括第一引出端和第二引出端，所述第一引出端设于所述第一侧壁面，第二引出端设于所述第二侧壁面，所述电池模组包括第一电池单元和第二电池单元，每个所述第一电池单元具有两个第一电极且两个所述第一电极均设于所述第一电池单元的一端，多个所述第一电池单元的其中一个所述第一电极被构造成所述第一引出端，所述第二电池单元包括三个第二电极，其中一个所述第二电极设于所述第二侧壁面且该所述第二电极被构造成所述第二引出端。根据本发明实施例的电池模组，方便了连接，同时避免使用过长的铜排，零部件减少，且安全性能较高。

公开(公告)号：CN114256550A

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN202210017488.3

申请日：2019-06-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 江文锋 ,  王信月 ,  何科峰 ,  温爱鹏 ,  朱燕

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  B60L50/64

Abstract: 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和电动车，所述单体电池为硬壳电池，所述单体电池包括：电池本体，所述电池本体具有长度L、宽度H和和厚度D，所述电池本体的长度L大于宽度H，所述电池本体的宽度H大于厚度D，所述电池本体的长度L为400mm~2500mm，所述电池本体的长度L与所述电池本体的体积V满足：L/D=23~208。根据本申请实施例的单体电池的散热能力强，且利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动力电池包的能量密度，进而增强动力电池包的续航能力。

公开(公告)号：CN112952240B

公开(公告)日：2022-03-18

申请号：CN201911158918.8

申请日：2019-11-22

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 孙华军 ,  朱燕 ,  王信月

IPC: H01M50/103 ,  H01M50/51

Abstract: 本发明提供了一种电池，包括壳体和位于所述壳体内的多个容纳腔；相邻的两个容纳腔由隔板隔开，所述容纳腔内设有极芯组，所述极芯组含有至少一个极芯，若干所述极芯组沿第一方向依次排布且串联连接；所述隔板上设置有导液孔和导气孔，所述导液孔和导气孔用于连通此隔板两侧相邻的两个容纳腔；所述电池还包括阻挡机构，所述阻挡机构能够使导液孔处于设定状态，所述设定状态包括开启状态和关闭状态。本发明提供的电池，通过在隔板上同时开设有导液孔和导气孔，在进行电解液注液时，电解液可通过导液孔流至相邻的容纳腔中，同时通过导气孔排气，有利于减少注液阻力。同时，本发明还提供了基于本发明提供的电池的电池模组、电池包和汽车。