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公开(公告)号：CN107148742B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201580068339.8
申请日：2015-11-10
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 以启动发电机为控制对象的控制装置具备电流推测部和施加电压计算部。电流推测部基于启动发电机的预先设定的d轴电感，推测流到电池与变换器之间的电流。施加电压计算部以dq坐标系中的d轴电流变得比0大为条件，操作作为电压向量的相位的电压相位δ、操作作为电压向量的振幅的电压振幅Vamp或在操作电压相位δ后操作电压振幅Vamp，以使变换器的电压向量的q轴成分“Vamp×cosδ”追随于启动发电机的感应电压成分“ωc×Ψa”。
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公开(公告)号：CN109562756B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201780049453.5
申请日：2017-08-01
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种故障检测装置(70)，适用于系统(10、110)，所述系统(10、110)具备与发动机(20)以能够传递动力的方式连结的旋转电机(30、130)、在旋转电机和直流电源(40)之间进行电力转换的逆变器(50)、根据发动机的运转状态对电力转换时接通或断开逆变器各相的相位进行控制的相位控制部(60)。故障检测装置具备存储部(71)和故障判定部(72)。存储部存储有在旋转电机正常时根据电力转换时发动机的运转状态控制的相位。故障判定部根据通过相位控制部控制的电力转换时的相位和存储于存储部的旋转电机正常时电力转换时的相位之间的偏离量，判定旋转电机的故障。
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公开(公告)号：CN105358808A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480038654.1
申请日：2014-05-30
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/0833 , F02N2200/0801 , F02N2200/102 , F02N2200/125 , Y02T10/48
Abstract: 作为具备怠速停止控制单元的车辆的发动机控制装置的ECU(20)具备行驶履历取得单元、自动停止判定单元和发动机控制单元。行驶履历取得单元取得车辆的行驶中的行驶状态作为行驶履历。自动停止判定单元基于在从该停车时起回溯的规定的停车前期间中取得的行驶履历，判定由怠速停止控制单元进行的发动机的自动停止的许可或禁止。发动机控制单元进行以下控制：在判定为许可发动机的自动停止的情况下，基于自动停止条件的成立使发动机自动停止，在判定为禁止发动机的自动停止的情况下，与自动停止条件的成立无关地使发动机的运转状态持续。
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公开(公告)号：CN112640294B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201980056433.X
申请日：2019-08-01
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 不破康宏
Abstract: 控制装置(30)应用于系统(100)，该系统(100)具备：旋转电机(10)，能够将多个绕组样式的某个切换为通电对象绕组；以及逆变器(20)，与直流电源(40)连接，通过使按每个相设置的开关(22、23)通断而使通电对象绕组通电。控制装置具备：参数取得部，取得与旋转电机的感应电压的振幅具有相关的参数；控制部，对逆变器进行控制以满足切换条件，该切换条件是，从逆变器向通电对象绕组施加的施加电压的等价波形的振幅及相位与在通电对象绕组中产生的感应电压的振幅及相位相同；绕组切换部，在满足切换条件的情况下切换通电对象绕组；以及存储部(32)，存储将开关的占空比与参数建立了对应的映射。控制部基于映射和参数对逆变器进行控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115698497A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202180039308.5
申请日：2021-05-11
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N11/08
Abstract: 车辆(MV)的控制装置(10)具备：位置信息推定部(11)，其推定关于旋转电机(30)中的第一相、第二相及第三相中的每一相的换相位置信息；动作控制部(12)，其基于推定出的各个所述换相位置信息，控制旋转电机(30)的动作；以及角加速度推定部(13)，其推定所述旋转电机的角加速度。在使所述旋转电机进行正转动作时，所述角加速度推定部通过第一推定方法推定所述旋转电机的角加速度，在为了进行准备处理而使所述旋转电机进行倒转动作时，所述角加速度推定部通过与所述第一推定方法相比将所述旋转电机的角加速度的值推定为更小的值的第二推定方法，推定所述旋转电机的角加速度。
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公开(公告)号：CN112640294A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201980056433.X
申请日：2019-08-01
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 不破康宏
Abstract: 控制装置(30)应用于系统(100)，该系统(100)具备：旋转电机(10)，能够将多个绕组样式的某个切换为通电对象绕组；以及逆变器(20)，与直流电源(40)连接，通过使按每个相设置的开关(22、23)通断而使通电对象绕组通电。控制装置具备：参数取得部，取得与旋转电机的感应电压的振幅具有相关的参数；控制部，对逆变器进行控制以满足切换条件，该切换条件是，从逆变器向通电对象绕组施加的施加电压的等价波形的振幅及相位与在通电对象绕组中产生的感应电压的振幅及相位相同；绕组切换部，在满足切换条件的情况下切换通电对象绕组；以及存储部(32)，存储将开关的占空比与参数建立了对应的映射。控制部基于映射和参数对逆变器进行控制。
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公开(公告)号：CN109562756A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780049453.5
申请日：2017-08-01
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种故障检测装置(70)，适用于系统(10、110)，所述系统(10、110)具备与发动机(20)以能够传递动力的方式连结的旋转电机(30、130)、在旋转电机和直流电源(40)之间进行电力转换的逆变器(50)、根据发动机的运转状态对电力转换时接通或断开逆变器各相的相位进行控制的相位控制部(60)。故障检测装置具备存储部(71)和故障判定部(72)。存储部存储有在旋转电机正常时根据电力转换时发动机的运转状态控制的相位。故障判定部根据通过相位控制部控制的电力转换时的相位和存储于存储部的旋转电机正常时电力转换时的相位之间的偏离量，判定旋转电机的故障。
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公开(公告)号：CN105358808B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201480038654.1
申请日：2014-05-30
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/0833 , F02N2200/0801 , F02N2200/102 , F02N2200/125 , Y02T10/48
Abstract: 作为具备怠速停止控制单元的车辆的发动机控制装置的ECU(20)具备行驶履历取得单元、自动停止判定单元和发动机控制单元。行驶履历取得单元取得车辆的行驶中的行驶状态作为行驶履历。自动停止判定单元基于在从该停车时起回溯的规定的停车前期间中取得的行驶履历，判定由怠速停止控制单元进行的发动机的自动停止的许可或禁止。发动机控制单元进行以下控制：在判定为许可发动机的自动停止的情况下，基于自动停止条件的成立使发动机自动停止，在判定为禁止发动机的自动停止的情况下，与自动停止条件的成立无关地使发动机的运转状态持续。
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公开(公告)号：CN107148742A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201580068339.8
申请日：2015-11-10
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 以启动发电机为控制对象的控制装置具备电流推测部和施加电压计算部。电流推测部基于启动发电机的预先设定的d轴电感，推测流到电池与变换器之间的电流。施加电压计算部以dq坐标系中的d轴电流变得比0大为条件，操作作为电压向量的相位的电压相位δ、操作作为电压向量的振幅的电压振幅Vamp或在操作电压相位δ后操作电压振幅Vamp，以使变换器的电压向量的q轴成分“Vamp×cosδ”追随于启动发电机的感应电压成分“ωc×Ψa”。
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