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公开(公告)号：CN103097172B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201180025631.3
申请日：2011-05-31
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L9/22 , B60L7/14 , B60L7/16 , B60L7/18 , B60L11/005 , B60L11/1801 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/547 , B60L2240/62 , B60L2240/68 , B60L2240/70 , B60L2260/26 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162
Abstract: 一般在铁道车辆的控制装置中，基于滤波电容器(3)的两端的直流部电压(Vfc)来控制逆变装置(4)。在本发明的电路构成的情况下，由于如后述那样，在再生时施加在逆变装置(4)的直流电压成为蓄电装置(6)的电压(Vb)和架线电压(Vs)之和，因此，仅检测出直流部电压(Vfc)时无法分离蓄电装置(6)的电压(Vb)和架线电压(Vs)，无法判别是否处于轻负载再生状态。在蓄电装置能与逆变装置(4)串联连接的电路构成中，在集电装置(1)和接地点之间设置用于检测架线电压(Vs)的电压传感器，并基于电压传感器的检测结果来控制蓄电装置。
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公开(公告)号：CN1216758C
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：CN01143851.7
申请日：2001-12-14
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B61L15/0036 , B60L15/38 , B60L2200/26 , B60L2240/525 , B60T13/665 , B60T17/228 , B61L15/0081 , B61L25/021 , B61L25/025 , B61L2205/04 , Y02T10/7258 , Y02T90/16
Abstract: 一种铁路列车操作控制系统，包括通过信息通信手段连接到多个并联连接装置的至少一个中央处理单元，多个装置具有至少一种操作状态监测功能，所述操作状态监测功能把根据每个装置的操作状态的信息发送到中央处理单元；其中，根据从操作状态监测功能执行的监测结果所确定的操作状态和性能裕度，通过把总控制变量分配给每个装置而获得系统所需要的总的受控变量，性能裕度定义为每个装置的允许功率输出值和当前功率输出值之间的差值，而监测和反映每个装置的性能裕度。
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公开(公告)号：CN1535862A
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN200410032850.6
申请日：2004-04-09
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: Y02T10/7275 , Y02T90/16
Abstract: 本发明的列车控制系统不预先设想列车的各车辆的转矩分配，而根据状态灵活地分配转矩。列车控制装置(101)根据经由车上通信网络(103)收集到的各车辆驱动装置(102)的状态，决定各个车辆驱动装置(102)的转矩指令值。在降低第1车辆驱动装置(102)的转矩指令值的情况下，决定各个车辆驱动装置(102)的转矩指令值，使得将该降低了的转矩量分配给与第1车辆驱动装置(102)不同的第2车辆驱动装置(102)，同时经由车上通信网络(103)将决定了的转矩指令值输出到车辆驱动装置(102)。
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公开(公告)号：CN1503473A
公开(公告)日：2004-06-09
申请号：CN200310115213.0
申请日：2003-11-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立信息控制系统株式会社
CPC classification number: B61L15/0036 , B60L15/42 , B60L2200/26 , H04B1/74 , H04B3/00 , H04L41/06 , H04L43/0811 , H04L69/40 , Y02T90/16 , Y10S707/99931 , Y10S707/99933 , Y10S707/99935 , Y10S707/99942 , Y10S707/99943 , Y10S707/99944 , Y10S707/99952
Abstract: 本发明涉及传输线路上出现故障时的信息传输系统。本发明提供一种在发生多重故障时也能继续进行传输高可靠的信息传输系统。该系统设置了两路骨干传输线路，传输终端与两路骨干传输线路连接。发送信息时对两路骨干传输线路发送数据。各传输终端经常检测接收状态。如果在一方的骨干传输线路中不能接收数据时，利用中转功能将传输到另一方的骨干传输线路的数据中转给上述一方的骨干传输线路。
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公开(公告)号：CN1274192A
公开(公告)日：2000-11-22
申请号：CN00108684.7
申请日：2000-05-15
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02M7/53871 , H01L2224/48091 , H01L2224/48227 , H01L2224/49111 , H02M7/003 , H02M2001/0009 , H01L2924/00014
Abstract: 为了高度精确地检测电力转换系统中的电流,将电感器串联到开关元件的主端子,并使用积分电路对切换时电感器的两端产生的电压积分,来检测电流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101290927B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200810005558.3
申请日：2008-02-15
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H01L25/00 , H01L25/18 , H01L29/861 , H01L29/872 , H01L29/868
CPC classification number: H03K17/16 , H01L25/18 , H01L2224/48091 , H01L2924/12032 , H01L2924/1301 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/13062 , H01L2924/13091 , H01L2924/30107 , H02M7/003 , H03K17/567 , H03K17/687 , H03K17/732 , H03K17/74 , H03K2217/0036 , H01L2924/00014 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种电路装置，其能降低现有的转换电路中的噪声，并且降低电路的导通损耗。本发明的代表性的实施方式是，一种电路装置至少具有一个以上的开关元件和与其并联连接的续流二极管，续流二极管是以具有比硅大的带隙的半导体材料为母材的肖特基势垒二极管、和硅PiN二极管并联连接而构成的，并且这些肖特基势垒二极管和硅PiN二极管由不同的芯片构成。
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公开(公告)号：CN101295939A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200810095704.6
申请日：2008-04-24
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02M3/156 , B60L7/16 , B60L9/18 , B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60L2220/12 , H02M7/797 , H02M2001/0074 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明提供一种功率变换器的控制装置，在逆变器的输入的接地侧串联地插入具有能处理在逆变器中流入或流出的电流的容量的蓄电装置的直流电压源，从而从零开始连续地控制该输出电压并与架线电压相加后施加到逆变器。从而能够提供一种在由电压可变、频率可变逆变器来驱动感应电动机的功率变换器中，使逆变器所产生的交流电压上升来扩大感应电动机的高速侧的特性，实现动力运行以及再生制动的性能提高的驱动控制装置。
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公开(公告)号：CN101290927A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200810005558.3
申请日：2008-02-15
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H01L25/00 , H01L25/18 , H01L29/861 , H01L29/872 , H01L29/868
CPC classification number: H03K17/16 , H01L25/18 , H01L2224/48091 , H01L2924/12032 , H01L2924/1301 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/13062 , H01L2924/13091 , H01L2924/30107 , H02M7/003 , H03K17/567 , H03K17/687 , H03K17/732 , H03K17/74 , H03K2217/0036 , H01L2924/00014 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种电路装置，其能降低现有的转换电路中的噪声，并且降低电路的导通损耗。本发明的代表性的实施方式是，一种电路装置至少具有一个以上的开关元件和与其并联连接的续流二极管，续流二极管是以具有比硅大的带隙的半导体材料为母材的肖特基势垒二极管、和硅PiN二极管并联连接而构成的，并且这些肖特基势垒二极管和硅PiN二极管由不同的芯片构成。
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公开(公告)号：CN1296225C
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN200410032850.6
申请日：2004-04-09
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: Y02T10/7275 , Y02T90/16
Abstract: 本发明的列车控制系统不预先设想列车的各车辆的转矩分配，而根据状态灵活地分配转矩。列车控制装置(101)根据经由车上通信网络(103)收集到的各车辆驱动装置(102)的状态，决定各个车辆驱动装置(102)的转矩指令值。在降低第1车辆驱动装置(102)的转矩指令值的情况下，决定各个车辆驱动装置(102)的转矩指令值，使得将该降低了的转矩量分配给与第1车辆驱动装置(102)不同的第2车辆驱动装置(102)，同时经由车上通信网络(103)将决定了的转矩指令值输出到车辆驱动装置(102)。
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公开(公告)号：CN1725622A
公开(公告)日：2006-01-25
申请号：CN200510062936.8
申请日：2005-03-31
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02M1/38
Abstract: 本发明提供一种能够确切避免桥臂短路的可靠性高的电能转换装置。本发明的电能转换装置具有连接直流电压端子和交流电压端子的开关元件、生成驱动上述开关元件的信号的信号生成部、由来自上述信号生成部的信号驱动上述开关元件的驱动电路和连接上述驱动电路间的通信电路，上述驱动电路从输入导通信号开始到开关元件导通为止的延迟时间比从输入截止信号开始到开关元件截止为止的延迟时间长。
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