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公开(公告)号：CN1503473A
公开(公告)日：2004-06-09
申请号：CN200310115213.0
申请日：2003-11-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立信息控制系统株式会社
CPC classification number: B61L15/0036 , B60L15/42 , B60L2200/26 , H04B1/74 , H04B3/00 , H04L41/06 , H04L43/0811 , H04L69/40 , Y02T90/16 , Y10S707/99931 , Y10S707/99933 , Y10S707/99935 , Y10S707/99942 , Y10S707/99943 , Y10S707/99944 , Y10S707/99952
Abstract: 本发明涉及传输线路上出现故障时的信息传输系统。本发明提供一种在发生多重故障时也能继续进行传输高可靠的信息传输系统。该系统设置了两路骨干传输线路，传输终端与两路骨干传输线路连接。发送信息时对两路骨干传输线路发送数据。各传输终端经常检测接收状态。如果在一方的骨干传输线路中不能接收数据时，利用中转功能将传输到另一方的骨干传输线路的数据中转给上述一方的骨干传输线路。
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公开(公告)号：CN100525134C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200410063488.9
申请日：2004-07-09
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立信息控制系统株式会社
CPC classification number: H04L12/40182 , H04L12/407 , H04L2012/40293
Abstract: 一种信息传送系统及信息传送方法，设置2个基本传送线路(21、22)，在两个的基本传送线路上连接传送终端(111～124)。各传送终端(111～124)，在发送本传送终端的数据时，也向两基本传送线路(21、22)传送接收到的其他传送终端的数据。各传送终端(111～124)，通过反复发送数据，在出现2处×标记那样的多路故障时，也能够传送数据。这种信息传送系统，即使在发生多路故障时也能够继续传送且可靠性高。
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公开(公告)号：CN1700632A
公开(公告)日：2005-11-23
申请号：CN200510052140.4
申请日：2005-02-25
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立信息控制系统株式会社
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 一种信息传输系统，1系列NCP(11)，通过1系列交换集线器(12)与1系列主干传输线路(1N)连接。通过1系列控制信息传输部(13)，与1系列机器控制装置(15)、2系列机器控制装置(25)及2系列交换集线器(22)连接。通过1系列媒体信息传输部(14)与1系列信息机器(16)连接。2系列也同样。交换集线器(2)，在接受控制信息和媒体信息时，优先发送控制信息。控制信息传输部(3)，从2个主干传输线路N接受数据，将来自与本台相同系统的数据发送到机器控制装置(5)。根据故障，在一方的主干传输线路N中传输中断的情况下，将另一方的主干传输线路(N)接受到的数据向传输中断的主干传输线路(N)中继。
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公开(公告)号：CN1622484A
公开(公告)日：2005-06-01
申请号：CN200410063488.9
申请日：2004-07-09
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立信息控制系统株式会社
CPC classification number: H04L12/40182 , H04L12/407 , H04L2012/40293
Abstract: 一种信息传送系统及信息传送方法，设置2个基本传送线路(21、22)，在两个的基本传送线路上连接传送终端(111～124)。各传送终端(111～124)，在发送本传送终端的数据时，也向两基本传送线路(21、22)传送接收到的其他传送终端的数据。各传送终端(111～124)，通过反复发送数据，在出现2处×标记那样的多路故障时，也能够传送数据。这种信息传送系统，即使在发生多路故障时也能够继续传送且可靠性高。
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公开(公告)号：CN100413243C
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200510052140.4
申请日：2005-02-25
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立信息控制系统株式会社
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 一种信息传输系统，1系列NCP(11)，通过1系列交换集线器(12)与1系列主干传输线路(1N)连接。通过1系列控制信息传输部(13)，与1系列机器控制装置(15)、2系列机器控制装置(25)及2系列交换集线器(22)连接。通过1系列媒体信息传输部(14)与1系列信息机器(16)连接。2系列也同样。交换集线器(2)，在接受控制信息和媒体信息时，优先发送控制信息。控制信息传输部(3)，从2个主干传输线路N接受数据，将来自与本台相同系统的数据发送到机器控制装置(5)。根据故障，在一方的主干传输线路N中传输中断的情况下，将另一方的主干传输线路(N)接受到的数据向传输中断的主干传输线路(N)中继。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1295890C
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200310115213.0
申请日：2003-11-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立信息控制系统株式会社
CPC classification number: B61L15/0036 , B60L15/42 , B60L2200/26 , H04B1/74 , H04B3/00 , H04L41/06 , H04L43/0811 , H04L69/40 , Y02T90/16 , Y10S707/99931 , Y10S707/99933 , Y10S707/99935 , Y10S707/99942 , Y10S707/99943 , Y10S707/99944 , Y10S707/99952
Abstract: 本发明涉及传输线路上出现故障时的信息传输系统。本发明提供一种在发生多重故障时也能继续进行传输高可靠的信息传输系统。该系统设置了两路骨干传输线路，传输终端与两路骨干传输线路连接。发送信息时对两路骨干传输线路发送数据。各传输终端经常检测接收状态。如果在一方的骨干传输线路中不能接收数据时，利用中转功能将传输到另一方的骨干传输线路的数据中转给上述一方的骨干传输线路。
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公开(公告)号：CN103097172B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201180025631.3
申请日：2011-05-31
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L9/22 , B60L7/14 , B60L7/16 , B60L7/18 , B60L11/005 , B60L11/1801 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/547 , B60L2240/62 , B60L2240/68 , B60L2240/70 , B60L2260/26 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162
Abstract: 一般在铁道车辆的控制装置中，基于滤波电容器(3)的两端的直流部电压(Vfc)来控制逆变装置(4)。在本发明的电路构成的情况下，由于如后述那样，在再生时施加在逆变装置(4)的直流电压成为蓄电装置(6)的电压(Vb)和架线电压(Vs)之和，因此，仅检测出直流部电压(Vfc)时无法分离蓄电装置(6)的电压(Vb)和架线电压(Vs)，无法判别是否处于轻负载再生状态。在蓄电装置能与逆变装置(4)串联连接的电路构成中，在集电装置(1)和接地点之间设置用于检测架线电压(Vs)的电压传感器，并基于电压传感器的检测结果来控制蓄电装置。
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公开(公告)号：CN1216758C
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：CN01143851.7
申请日：2001-12-14
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B61L15/0036 , B60L15/38 , B60L2200/26 , B60L2240/525 , B60T13/665 , B60T17/228 , B61L15/0081 , B61L25/021 , B61L25/025 , B61L2205/04 , Y02T10/7258 , Y02T90/16
Abstract: 一种铁路列车操作控制系统，包括通过信息通信手段连接到多个并联连接装置的至少一个中央处理单元，多个装置具有至少一种操作状态监测功能，所述操作状态监测功能把根据每个装置的操作状态的信息发送到中央处理单元；其中，根据从操作状态监测功能执行的监测结果所确定的操作状态和性能裕度，通过把总控制变量分配给每个装置而获得系统所需要的总的受控变量，性能裕度定义为每个装置的允许功率输出值和当前功率输出值之间的差值，而监测和反映每个装置的性能裕度。
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公开(公告)号：CN1535862A
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN200410032850.6
申请日：2004-04-09
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: Y02T10/7275 , Y02T90/16
Abstract: 本发明的列车控制系统不预先设想列车的各车辆的转矩分配，而根据状态灵活地分配转矩。列车控制装置(101)根据经由车上通信网络(103)收集到的各车辆驱动装置(102)的状态，决定各个车辆驱动装置(102)的转矩指令值。在降低第1车辆驱动装置(102)的转矩指令值的情况下，决定各个车辆驱动装置(102)的转矩指令值，使得将该降低了的转矩量分配给与第1车辆驱动装置(102)不同的第2车辆驱动装置(102)，同时经由车上通信网络(103)将决定了的转矩指令值输出到车辆驱动装置(102)。
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公开(公告)号：CN1274192A
公开(公告)日：2000-11-22
申请号：CN00108684.7
申请日：2000-05-15
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02M7/53871 , H01L2224/48091 , H01L2224/48227 , H01L2224/49111 , H02M7/003 , H02M2001/0009 , H01L2924/00014
Abstract: 为了高度精确地检测电力转换系统中的电流,将电感器串联到开关元件的主端子,并使用积分电路对切换时电感器的两端产生的电压积分,来检测电流。
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