公开(公告)号：CN101936352A

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：CN201010187372.1

申请日：2010-03-31

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 野口祥一 ,  田边大辅 ,  藤木健 ,  益子晃一 ,  林茂 ,  福井宏治 ,  久米村洋一 ,  井上映 ,  坪田圣子

IPC: F16D55/22 ,  F16D65/097

CPC classification number: F16D65/0978 ,  F16D65/0972 ,  F16D66/02

Abstract: 本发明涉及一种盘式制动器。在车辆后退方向进行制动时，能够抑制产生由制动噪音所导致的异常响声。将在车辆前进时朝制动盘(1)转出侧方向对摩擦块(10)施力的施力弹簧(15)紧凑地配置在摩擦块10(背板(11))的耳部(11A)和托架(2)的转矩承受面(5)之间。对具有弹性的板材进行弯曲加工，形成施力弹簧(15)，将弹簧常数设定为较小值，以便避开导致噪音的共振频率。此时，施力弹簧(15)的基端侧固定在背板(11)的耳部(11A)上而设置，使施力弹簧(15)的前端侧与托架(2)的转矩承受面弹性接触。另外，施力弹簧(15)配置在相比耳部(11A)的宽度方向(制动盘的径向)的中心位置而靠径向外侧的位置。

公开(公告)号：CN111989506A

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN201980023094.5

申请日：2019-04-09

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 松田和也 ,  山下干郎 ,  田边大辅 ,  原田脩史

IPC: F16F9/348 ,  F16F9/32 ,  F16F9/46 ,  F16F9/508

Abstract: 缓冲器具备封入有工作油液的汽缸、可滑动地嵌装于该汽缸内的活塞、连结到该活塞并向所述汽缸的外部延伸出的活塞杆、通过所述汽缸内的活塞的滑动而流过工作油液的多个通路以及设置于该通路的一部分、抑制工作油液的流动并产生衰减力的衰减力产生机构。所述衰减力产生机构具有所述通路贯穿其内部的阀主体、从该阀主体突出并包围所述通路的环状的座以及能够落座所述座地载置的盘，所述盘与所述座相接触的接触宽度根据周向位置而不同。由此，能够得到一种不为复杂的构造就能够抑制盘形阀的开阀前后的急剧的衰减力的变化的缓冲器。

公开(公告)号：CN105247238A

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201480031142.2

申请日：2014-04-30

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 井上映 ,  田边大辅 ,  久米村洋一 ,  田边圣子 ,  吉田仁

IPC: F16D66/02 ,  F16D65/097

CPC classification number: F16D66/02 ,  F16D65/097 ,  F16D65/0972 ,  F16D65/0977 ,  F16D65/0979

Abstract: 一种盘式制动器，朝向车辆前进时成为制动盘(1)的旋出侧的方向对摩擦衬块(10)施力的施力弹簧(15)配置在摩擦衬块(10)的耳部(11A)与支架(2)的转矩承受面(5)之间，该施力弹簧(15)的前端部与制动盘(1)抵接而进行磨损检测，该盘式制动器的特征在于，施力弹簧(15)从基端侧起大致由安装部(15A)、第一延伸部(15B)、交界部位(15E)、弯折部(15C)、第二延伸部(15D)构成，通过使交界部位(15E)的宽度减小来降低刚性，并且，通过使弯折部(15C)的宽度增大，进而设置补强部(15C1)来提高刚性，由此，第二延伸部(15D)的旋转方向K的固有频率与上下方向J的固有频率接近，容易产生自激振荡，由此能够得到足够的检测音。

公开(公告)号：CN105247238B

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201480031142.2

申请日：2014-04-30

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 井上映 ,  田边大辅 ,  久米村洋一 ,  田边圣子 ,  吉田仁

IPC: F16D66/02 ,  F16D65/097

CPC classification number: F16D66/02 ,  F16D65/097 ,  F16D65/0972 ,  F16D65/0977 ,  F16D65/0979

Abstract: 一种盘式制动器，朝向车辆前进时成为制动盘(1)的旋出侧的方向对摩擦衬块(10)施力的施力弹簧(15)配置在摩擦衬块(10)的耳部(11A)与支架(2)的转矩承受面(5)之间，该施力弹簧(15)的前端部与制动盘(1)抵接而进行磨损检测，该盘式制动器的特征在于，施力弹簧(15)从基端侧起大致由安装部(15A)、第一延伸部(15B)、交界部位(15E)、弯折部(15C)、第二延伸部(15D)构成，通过使交界部位(15E)的宽度减小来降低刚性，并且，通过使弯折部(15C)的宽度增大，进而设置补强部(15C1)来提高刚性，由此，第二延伸部(15D)的旋转方向K的固有频率与上下方向J的固有频率接近，容易产生自激振荡，由此能够得到足够的检测音。

公开(公告)号：CN101936352B

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201010187372.1

申请日：2010-03-31

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 野口祥一 ,  田边大辅 ,  藤木健 ,  益子晃一 ,  林茂 ,  福井宏治 ,  久米村洋一 ,  井上映 ,  坪田圣子

IPC: F16D55/22 ,  F16D65/097

CPC classification number: F16D65/0978 ,  F16D65/0972 ,  F16D66/02

Abstract: 本发明涉及一种盘式制动器。在车辆后退方向进行制动时，能够抑制产生由制动噪音所导致的异常响声。将在车辆前进时朝制动盘(1)转出侧方向对摩擦块(10)施力的施力弹簧(15)紧凑地配置在摩擦块10(背板(11))的耳部(11A)和托架(2)的转矩承受面(5)之间。对具有弹性的板材进行弯曲加工，形成施力弹簧(15)，将弹簧常数设定为较小值，以便避开导致噪音的共振频率。此时，施力弹簧(15)的基端侧固定在背板(11)的耳部(11A)上而设置，使施力弹簧(15)的前端侧与托架(2)的转矩承受面弹性接触。另外，施力弹簧(15)配置在相比耳部(11A)的宽度方向(制动盘的径向)的中心位置而靠径向外侧的位置。