-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106204610A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610574762.1
申请日：2016-07-20
Applicant: 张家港长安大学汽车工程研究院
CPC classification number: G06T7/0004 , G06T2207/10004 , G06T2207/30164
Abstract: 本申请公开了一种基于图像处理的轴孔装配自动对中系统，包括：图像处理子系统，至少采集目标轴承的图像，并获得对接轴偏离目标轴承的位移量；控制子系统，接收图像处理子系统的指令并控制对接轴偏移特定的位移量，使得对接轴和目标轴承对中。采用本发明所述方法，能够降低人工检测的效率低下和费时费力的缺点，科学准确地进行汽车轴孔自动对中装配。
-
公开(公告)号：CN106476691A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610872288.0
申请日：2016-09-30
Applicant: 张家港长安大学汽车工程研究院
Abstract: 本发明涉及一种基于线激光的3D扫描车辆防撞与报警装置，包括：信息获取模块、步进电机、车载处理模块、信息存储模块、人机交互模块；步进电机为信息获取模块提供驱动力，所述信息获取模块的信号传递给信息存储模块，所述的车载处理模块接收来自信息获取模块、信息存储模块、步进电机、人机交互模块的信号，所述的车载处理模块输出执行信号传递至步进电机，所述的车载处理模块将图像处理结果传输至人机交互模块。本发明利用信息获取模块和步进电机，对障碍物形成三维图像，在危险距离辅以声音报警，以此实现车辆防撞及报警。
-
公开(公告)号：CN106406326A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610872668.4
申请日：2016-09-30
Applicant: 张家港长安大学汽车工程研究院
CPC classification number: G05D1/0891 , G05D1/0223 , G05D2201/02
Abstract: 本发明涉及一种自平衡智能车，包括智能车本体，还包括智能车自平衡控制装置。速度检测模块、倾角测量模块、电磁线检测模块的输出均连接至微处理器控制模块，微处理器控制模块的输出连接至电机驱动模块，电池管理模块的输出连接至电机驱动模块与微处理器控制模块，速度检测模块的输出连接至定速巡航模块，定速巡航模块的输出连接至电机驱动模块与微处理器控制模块。本发明在微处理控制模块控制下，实现对智能车的电机驱动模块进行控制，使智能车能平稳地行驶在不同路况的路面上，提高智能车的安全性和行驶稳定性。同时，通过定速巡航模块，可以进入定速巡航模式，在路况优良时，可以自主以固定车速行驶，智能化地减轻操纵者的疲劳。
-
公开(公告)号：CN106494237A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610872902.3
申请日：2016-09-30
Applicant: 张家港长安大学汽车工程研究院
IPC: B60L7/10
CPC classification number: B60L7/10
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车再生制动能量回收系统，飞轮组一端通过电磁离合器与力矩转速传感器、电机顺序连接，所述的飞轮组另一端通过磁粉离合器与变速器、制动器顺序连接；制动踏板与制动器连接，所述的制动踏板与制动器之间安装制动踏板行程传感器；蓄电池组通过电机控制器与电机电连接，蓄电池组控制器与蓄电池组电连接；总控制器与电机控制器、蓄电池组控制器、电磁离合器、磁粉离合器、制动踏板行程传感器、力矩转速传感器电连接。纯电动汽车开发人员可以根据不同的汽车负载及车型，选择不同控制策略，研究汽车在不同制动模式下的能量回收情况，解决纯电动汽车开发时监测再生制动的难题。
-
公开(公告)号：CN205836716U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620765841.6
申请日：2016-07-20
Applicant: 张家港长安大学汽车工程研究院
IPC: B60R16/00
Abstract: 本申请公开了一种车门开关控制装置，包括安装于换挡杆上的触发开关、以及连接于车门并控制其开关的执行模块，所述触发开关与执行模块之间通信连接。本申请的优点在于：免了司机伸手到主控台按车门控制按键的动作，能够极大的减轻司机的体力劳动，更有利于司机专注于安全驾驶，从而更好的保障了乘客的人身安全。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.037 seconds)
