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公开(公告)号：CN115539206A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211073413.3
申请日：2022-09-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供船舶柴油机废气涡轮增压器的清洗装置及清洗方法，包括船舶主机、集气箱、锅炉、控制阀箱，船舶主机连接涡轮增压器，锅炉通过蒸汽总管连接控制阀箱，蒸汽总管上安装第一流量控制阀，控制阀箱的上排控制阀通过废气涡轮端蒸汽流通管连接涡轮，控制阀箱的下排控制阀通过压气机端蒸汽流通管连接压气机，涡轮和压气机均连接废蒸汽收集管，废蒸汽收集管连接集气箱。本发明能够有效地避免化学洗涤用品对烟机内部形成侵蚀。高温蒸汽中所携带的能量可以通过和废气的混流作用，传递给废气更多的能量，提高涡轮端叶轮中的可利用能量值，在一定程度上提升增压器的效率。
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公开(公告)号：CN114673597B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202210237543.X
申请日：2022-03-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出一种柴油机瞬态油气协同控制方法、设备和介质。本发明主要是通过进气压力信号对这三个可调系统进行信号关联，当所采集的工作压力p满足设定的阈值压力p1后，柴油机控制模式从初始独立控制模式转换为协同控制模式，即可调系统之间建立信号关联，当模式切换后会在原独立系统控制基础上进行控制参数修正，针对本发明所需修正值包括进气相位和油量补偿值。本发明所述控制方法属于多可调系统之间的协调控制，对比单一系统的控制，这样可以尽可能减小系统之间的相互影响，进而在协同优化控制下提升柴油机性能。
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公开(公告)号：CN114673597A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210237543.X
申请日：2022-03-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出一种柴油机瞬态油气协同控制方法、设备和介质。本发明主要是通过进气压力信号对这三个可调系统进行信号关联，当所采集的工作压力p满足设定的阈值压力p1后，柴油机控制模式从初始独立控制模式转换为协同控制模式，即可调系统之间建立信号关联，当模式切换后会在原独立系统控制基础上进行控制参数修正，针对本发明所需修正值包括进气相位和油量补偿值。本发明所述控制方法属于多可调系统之间的协调控制，对比单一系统的控制，这样可以尽可能减小系统之间的相互影响，进而在协同优化控制下提升柴油机性能。
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