-
公开(公告)号：CN103388502B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310328698.5
申请日：2013-07-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01L9/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种全可变电液气阀驱动装置，由高低压油路、内反馈滑阀、液压执行器、电磁阀组成。高低压油路包括高压油轨、低压油源、液压管路，它是整个装置的动力源；内反馈滑阀为三位两通液压控制阀，通过锥形阀芯的自动闭合实现气阀落座及升程的自锁控制；液压执行器包括三个液压腔、双液压活塞、回复弹簧，通过高低压油进入主液压腔实现气阀运动；电磁阀包括两个电磁开关阀，一个两位三通电磁阀，实现气阀相位、周期、升程的连续全可变控制。本发明可以对发动机配气参数进行柔性全可变调节；并且具有较低的气阀落座速度，相对其他可变配气装置大大减小了气阀落座冲击，降低了发动机由于落座冲击而产生的振动和噪声。
-
公开(公告)号：CN103388502A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310328698.5
申请日：2013-07-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01L9/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种全可变电液气阀驱动装置，由高低压油路、内反馈滑阀、液压执行器、电磁阀组成。高低压油路包括高压油轨、低压油源、液压管路，它是整个装置的动力源；内反馈滑阀为三位两通液压控制阀，通过锥形阀芯的自动闭合实现气阀落座及升程的自锁控制；液压执行器包括三个液压腔、双液压活塞、回复弹簧，通过高低压油进入主液压腔实现气阀运动；电磁阀包括两个电磁开关阀，一个两位三通电磁阀，实现气阀相位、周期、升程的连续全可变控制。本发明可以对发动机配气参数进行柔性全可变调节；并且具有较低的气阀落座速度，相对其他可变配气装置大大减小了气阀落座冲击，降低了发动机由于落座冲击而产生的振动和噪声。
-
公开(公告)号：CN104791043A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510194597.2
申请日：2015-04-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/142 , F01L9/02 , F01L1/34 , F01L13/0015
Abstract: 本发明的目的在于提供一种实现发动机米勒循环的气门电液驱动系统及方法，曲轴位置传感器连接ECU，ECU分别连接两位三通电磁阀和常开电磁阀，两位三通电磁阀分别连接高压油箱、低压油箱以及锥形滑阀，反馈活塞筒固定在主活塞筒上，反馈活塞和主活塞通过活塞杆固连在一起，主活塞连接进气门，主活塞与其下方的主活塞筒之间安装弹簧，锥形滑阀分别连接反馈上腔、主上腔以及主下腔，主下腔上设置限位孔，常开电磁阀连接反馈上腔，限位孔和常开电磁阀通过同一条管路连接低压油箱。本发明针对发动机米勒循环的实现，其技术通用性强、可移植性好。
-
公开(公告)号：CN204677250U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520248217.4
申请日：2015-04-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/142
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种实现发动机米勒循环的气门电液驱动系统，曲轴位置传感器连接ECU，ECU分别连接两位三通电磁阀和常开电磁阀，两位三通电磁阀分别连接高压油箱、低压油箱以及锥形滑阀，反馈活塞筒固定在主活塞筒上，反馈活塞和主活塞通过活塞杆固连在一起，主活塞连接进气门，主活塞与其下方的主活塞筒之间安装弹簧，锥形滑阀分别连接反馈上腔、主上腔以及主下腔，主下腔上设置限位孔，常开电磁阀连接反馈上腔，限位孔和常开电磁阀通过同一条管路连接低压油箱。本实用新型针对发动机米勒循环的实现，其技术通用性强、可移植性好。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.022 seconds)
