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公开(公告)号：CN119787086A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411991952.4
申请日：2024-12-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01S5/042
Abstract: 本发明涉及一种基于频移键控快速关断脉冲光腔衰荡系统光源的方法，属于腔衰荡光谱技术领域，将激光光源产生的激光偶入衰荡腔，利用衰荡腔的频率选择性，并结合频移键控技术，实现快速、便捷关闭偶入衰荡腔光信号的功能。使用示波器观测并记录衰荡信号，探测信号达到设定触发阈值，输出一个正脉冲触发信号给信号发生器启动频移键控，入射光的频率被调制，以此切断偶入衰荡腔的光源。本发明无需额外的电路控制板块来关闭激光驱动器电流，为脉冲光腔衰荡技术中快速关断激光源提供了一个解决方案。
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公开(公告)号：CN115459632A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211160724.3
申请日：2022-09-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种天然气发动机废气热能与LNG冷能联合利用系统，目前天然气发动机的燃料一般是以液态存储在LNG气罐中，在其进入天然气发动机中燃烧前需要加热，在这个过程中就会存在冷能的浪费。此外天然气发动机的涡轮增压器出口温度能够达到700℃，并不能充分利用天然气发动机的废气中潜在的热能，在这个过程中还有热能利用的空间。为解决这种能源浪费的问题，本发明同时利用这两种能量的温差发电装置及其附属系统，以此来实现对两种能量的综合利用；通过安装在排气管道和LNG进气管道上的电控三通阀来匹配符合天然气发动机运行工况；通过回热形式的管道布置和特殊的双螺旋结构来实现温差发电装置热端和冷端的温度均匀性。
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公开(公告)号：CN115367083A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211160256.X
申请日：2022-09-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种混合动力的多工况水下航行器，包括流线型艏部、可旋转舱室、左右侧装置包、前端电机舱室、浮力调节及燃料电池舱室、锂电池舱室。可旋转舱室与艏部及前端电机舱室连接，左右侧装置包与航行器主体联结，包括蜗轮蜗杆传动机构和滑翔机翼，前端电机舱室包含带动可旋转舱室旋转的行星齿轮传动机构及电机，包括左、右侧电机，左、右侧电机与各侧的蜗杆连接；浮力调节及燃料电池舱室包含有浮力调节系统与燃料电池系统锂电池舱室包括蜂窝形排列锂电池组。本发明将燃料电池系统与锂电池组结合，将滑翔机翼与导管螺旋桨融于航行器本体，将侧推螺旋桨设置于可旋转舱室中，能够适应水下航行器多工况运行，实现多次任务执行的需求。
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公开(公告)号：CN113581432A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110920785.4
申请日：2021-08-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶水下分段式辅助推进转子，包括内塔、第一段转子、第二段转子、第一驱动电机、第二驱动电机，内塔包括上内塔和下内塔，上内塔固定于船上，下内塔与上内塔通过联轴器联结在一起，第一段转子位于上内塔外部，第二段转子位于下内塔外部，第一段转子和第二段转子分别通过连接法兰连接各自的连接杆，各自的连接杆分别通过内塔轴承连接上内塔和下内塔，第一驱动电机位于船舱内并连接上内塔，第二驱动电机位于第二段转子内并连接下内塔。本发明能够适应转子淹深，调整转子转速。从而更好的吸收螺旋桨后的尾流损失，将其能量转化为推力，并又能代替传统的舵机，实现两种功能集成于一个设备上，优化了船尾布置。
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公开(公告)号：CN117639632A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311439506.8
申请日：2023-11-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明是一种太阳能船舶的冷热电储能系统。本发明涉及太阳能光伏发电储能技术领域，所述系统包括：氢气压缩机、PEM电解槽、太阳能光伏发电板、防反充二极管、第一逆变器、电力切换模块、第一控制阀、第二控制阀、扰流柱、进水口、热换热器、电热丝、储热装置、蓄热砖、出水口、第一风扇、保温材料、除湿器、第二风扇、第三控制阀、第四控制阀、水泵、螺旋桨、吊舱推进器、第二逆变器、冷换热器、水箱、储冷装置、制冷机、底座、PEM燃料电池、第五控制阀和储氢罐。本发明的储能装置具有较高的能量转换效率，能够长时间储存冷能和热能，能够更有效利用太阳能光伏发电板的电能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117360740A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311346087.3
申请日：2023-10-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出了一种可伸缩船用螺旋桨毂帽鳍，属于船舶推进领域。解决传统帽鳍全航程节能效果差的问题。它包括桨毂，桨毂上圆周均布设置多个桨叶；螺旋桨毂帽，设置在桨毂后端；鳍叶，设置有多个并与每个桨叶一一对应设置，全部鳍叶均与桨毂滑动连接；和液压调节装置，设置在螺旋桨毂帽内用于驱动每个鳍叶从桨毂内伸出或缩回。它主要用于改变螺旋桨的运行状态。
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公开(公告)号：CN115367083B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202211160256.X
申请日：2022-09-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种混合动力的多工况水下航行器，包括流线型艏部、可旋转舱室、左右侧装置包、前端电机舱室、浮力调节及燃料电池舱室、锂电池舱室。可旋转舱室与艏部及前端电机舱室连接，左右侧装置包与航行器主体联结，包括蜗轮蜗杆传动机构和滑翔机翼，前端电机舱室包含带动可旋转舱室旋转的行星齿轮传动机构及电机，包括左、右侧电机，左、右侧电机与各侧的蜗杆连接；浮力调节及燃料电池舱室包含有浮力调节系统与燃料电池系统锂电池舱室包括蜂窝形排列锂电池组。本发明将燃料电池系统与锂电池组结合，将滑翔机翼与导管螺旋桨融于航行器本体，将侧推螺旋桨设置于可旋转舱室中，能够适应水下航行器多工况运行，实现多次任务执行的需求。
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公开(公告)号：CN113636057B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110927909.1
申请日：2021-08-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H25/38
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可实现正倒车舵转换的分离舵，包括上舵叶、下舵叶，上舵叶通过上舵叶伸缩旋转杆连接上舵叶调节机构，上舵叶调节机构通过上连接杆连接上舵叶转换旋转杆，上舵叶转换旋转杆连接上舵叶转换电机，下舵叶通过下舵叶伸缩旋转杆连接下舵叶调节机构，下舵叶调节机构通过下连接杆连接下舵叶转换旋转杆，下舵叶转换旋转杆连接下舵叶转换电机，正车状态时，上舵叶和下舵叶贴合成正车舵并位于螺旋桨后方，倒车状态时，上舵叶和下舵叶相对齐，并位于螺旋桨前方。本发明不仅改善了目前常用的组合推进操纵系统存在的不足，也能够保留其原有的功能和优势，更好地提高了船舶的操纵性能。
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公开(公告)号：CN113636057A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110927909.1
申请日：2021-08-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H25/38
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可实现正倒车舵转换的分离舵，包括上舵叶、下舵叶，上舵叶通过上舵叶伸缩旋转杆连接上舵叶调节机构，上舵叶调节机构通过上连接杆连接上舵叶转换旋转杆，上舵叶转换旋转杆连接上舵叶转换电机，下舵叶通过下舵叶伸缩旋转杆连接下舵叶调节机构，下舵叶调节机构通过下连接杆连接下舵叶转换旋转杆，下舵叶转换旋转杆连接下舵叶转换电机，正车状态时，上舵叶和下舵叶贴合成正车舵并位于螺旋桨后方，倒车状态时，上舵叶和下舵叶相对齐，并位于螺旋桨前方。本发明不仅改善了目前常用的组合推进操纵系统存在的不足，也能够保留其原有的功能和优势，更好地提高了船舶的操纵性能。
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公开(公告)号：CN115352605B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202211170102.9
申请日：2022-09-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H9/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可实现分层展开的风力助推转子，包括三层转筒的风力助推转子、风力助推转子旋转机构、转筒液压升降控制系统、转筒展开控制机构、转筒朝向调节机构。第一层转筒和第二层转筒可根据船舶航行时的风向进行展开和闭合操作，展开后的转筒可作为风帆使用，一方面能够为船舶提供附加推力，另一方面能够平衡风力助推转子所产生的偏航力；闭合时的转筒则作为风力助推转子使用。第三层转筒不进行展开，一直作为风力助推转子使用。由风力助推转子旋转机构来带动未展开的转筒进行旋转，利用马格努斯效应为船舶提供附加推力。本发明解决了现有风力助推转子无法利用与船舶前进方向一致的风这一问题，提高了风力助推转子的风向适用性。
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