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公开(公告)号：CN110070850B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN201910234622.3
申请日：2019-03-26
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种流线型穿流式排障器及其应用，包括排障器本体，所述排障器本体为扁平板状结构，外形轮廓呈变截面流线型，前端为迎流面，所述迎流面的中心处开有一穿流口，所述排障器本体内部设有穿流通道，排障器本体的后端面上设置释流口，所述穿流口引导高速气流流入所述穿流通道并由所述释流口流出，所述穿流通道使高速气流自前往后、由内而外斜向向下流出释流口。与现有技术相比，本发明提出的流线型穿流式排障器，可以缓和高速列车运行时排障器前端面所受的流动冲击，同时干扰转向架前轮对两车轮踏面处流动分离的生成、抑制其表面压力脉动形成，从而有效控制排障器与转向架区域气动噪声的产生。
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公开(公告)号：CN110789561B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201910972800.2
申请日：2019-10-14
Applicant: 同济大学
IPC: B61F19/06
Abstract: 本发明涉及一种后端设置锯齿形扰流板的排障器及其应用，包括排障器本体(1)，所述排障器本体(1)为扁平状结构，外形轮廓呈变截面流线型，前端为迎流面，所述排障器本体(1)的后缘设置锯齿形扰流板(2)，所述扰流板(2)的前缘与排障器本体(1)的底部后端连接，后缘在水平面内沿展向呈凹凸相间锯齿形布置。与现有技术相比，本发明可有效降低高速列车排障器和转向架区域气动噪声的产生。
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公开(公告)号：CN115371942A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211159489.8
申请日：2022-09-22
Applicant: 同济大学
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明涉及一种基于仿生海豹胡须的风洞喷口结构，包括设置在驻室内部一端的喷口，其中，喷口的内壁上安装有海豹胡须条，驻室内部的另一端设置有与喷口相对应的收集口。与现有技术相比，本发明通过在喷口的出口内壁安装具有凹凸波浪结构的海豹胡须条，利用海豹胡须条在喷口气流喷出时产生小涡结构，以破坏喷口出口处的脱落大涡，能够高效地抑制低频颤振现象的发生，降低压力脉动的幅值，同时减少喷口结构本身给流场带来的干扰以及高频噪声。
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公开(公告)号：CN113859296A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111246877.5
申请日：2021-10-26
Applicant: 同济大学
IPC: B61F19/06
Abstract: 本发明涉及一种带有被动扰流结构的排障器及其应用，包括排障器本体，所述排障器本体为扁平流线型结构，所述排障器本体的底部后端安装被动扰流结构，该扰流结构轮廓为圆柱形，垂直于气流方向，扰流器与排障器本体后端平端面的距离与扰流器直径的比小于1。与现有技术相比，本发明通过利用圆柱尾流与剪切层的相互作用，改变气流进入转向架舱的角度，有效降低了高速列车转向架区域产生的气动噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112550492A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011575800.8
申请日：2020-12-28
Applicant: 同济大学
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明公开了一种降低汽车后侧窗风振噪声的装置，其包括：盖板，设置在汽车的车身立柱的外侧面上，所述盖板的一侧与所述车身立柱相链接，所述盖板的另一侧能够相对于所述车身立柱进行旋转；驱动机构，与汽车后侧窗的升降玻璃相连接，所述升降玻璃通过升降滑轨与所述车身立柱相连接，复位机构，与所述盖板和车身立柱相连接，当所述升降玻璃上升时，所述复位机构能够驱动所述盖板的另一侧向内旋转，使所述盖板的外表面与所述车身立柱外表面相齐平。本发明能引导气流的方向，使得气流不直接作用到汽车后侧窗上，其降低风噪声和车内风振声，提高了汽车的舒适性，降低开汽车后侧窗时的空气阻力，且无需额外控制系统，其成本低、结构简单。
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公开(公告)号：CN118419087A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410689132.3
申请日：2024-05-30
Applicant: 同济大学
IPC: B61F5/52 , G10K11/172
Abstract: 本发明提出一种应用于高速列车转向架舱的薄板吸声装置，薄板吸声装置为长方体的空腔结构，薄板吸声装置的一面为阵列排布的穿孔，穿孔贯通薄板吸声装置的内腔与外界；吸声装置针对舱内共振峰值噪声频率设计。本发明吸声装置应用赫姆霍兹共振器原理，针对特定频率的噪声降噪。置于高速列车转向架舱顶，穿孔面朝向舱内，高速列车转向架区域的气动噪声通过薄板装置得衰减、耗散，流声共振峰值噪声得到了有效降低。
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公开(公告)号：CN113859296B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202111246877.5
申请日：2021-10-26
Applicant: 同济大学
IPC: B61F19/06
Abstract: 本发明涉及一种带有被动扰流结构的排障器及其应用，包括排障器本体，所述排障器本体为扁平流线型结构，所述排障器本体的底部后端安装被动扰流结构，该扰流结构轮廓为圆柱形，垂直于气流方向，扰流器与排障器本体后端平端面的距离与扰流器直径的比小于1。与现有技术相比，本发明通过利用圆柱尾流与剪切层的相互作用，改变气流进入转向架舱的角度，有效降低了高速列车转向架区域产生的气动噪声。
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公开(公告)号：CN110070850A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910234622.3
申请日：2019-03-26
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种流线型穿流式排障器及其应用，包括排障器本体，所述排障器本体为扁平板状结构，外形轮廓呈变截面流线型，前端为迎流面，所述迎流面的中心处开有一穿流口，所述排障器本体内部设有穿流通道，排障器本体的后端面上设置释流口，所述穿流口引导高速气流流入所述穿流通道并由所述释流口流出，所述穿流通道使高速气流自前往后、由内而外斜向向下流出释流口。与现有技术相比，本发明提出的流线型穿流式排障器，可以缓和高速列车运行时排障器前端面所受的流动冲击，同时干扰转向架前轮对两车轮踏面处流动分离的生成、抑制其表面压力脉动形成，从而有效控制排障器与转向架区域气动噪声的产生。
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