公开(公告)号：CN104573246A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201510021926.3

申请日：2015-01-11

Applicant: 吉林大学

Inventor： 修豪华 ,  徐涛 ,  李宾 ,  李彬 ,  徐天爽 ,  郭桂凯 ,  李亦文 ,  郭欢

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种汽车前部结构正面碰撞概念模型设计方法，通过建立汽车前部的集中参数化模型来进行汽车正面碰撞概念设计的简化分析方法，对汽车的概念设计阶段的抗撞性能进行评估，进而调整车身轴向抗撞性刚度分布，增强耐撞性能。在概念设计阶段建立与整车车身结构相符的多自由度LPM，通过将分段线性的力-位移关系、非线性的弯矩转角曲线赋值给LPM中相应的弹簧单元，实现对LPM轴向碰撞刚度、弯曲特性的定义。同时发生轴向压溃与塑形弯曲变形，并且实现了全流程的自动化，可很好地满足汽车概念设计阶段中对车身抗撞性能分析的需求，同时辅助设计人员快速建立汽车的LPM，实现对初步设计方案的快速评估和修改，缩短设计周期。

公开(公告)号：CN103559354A

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：CN201310552054.4

申请日：2013-11-08

Applicant: 吉林大学

Inventor： 徐涛 ,  郭桂凯 ,  黄贵龙 ,  邵晴 ,  李宾 ,  陈炜

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种采用梁单元，非线性转动弹簧单元，阻尼单元和柱铰单元建立汽车车身薄壁曲梁碰撞弯曲的简化模型的方法，属于汽车车身设计领域，主要用于汽车概念设计阶段抗撞性的研究。本发明将薄壁梁弯曲过程中的弯矩与转角（M(θ)-θ）曲线赋值给非线性转动弹簧单元，以此来模拟薄壁梁在弯曲过程中塑性铰的转动特性。并在非线性转动弹簧单元的节点处建立阻尼单元和柱铰单元，以保证模型在分析过程中有正确的运动关系。本发明提出的汽车车身薄壁曲梁碰撞弯曲的简化分析方法可以很好地满足汽车概念设计阶段对抗撞性研究的需要，并且大大缩短了汽车碰撞分析中有限元模型计算的时间，提高了工作效率。

公开(公告)号：CN103699734B

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201310711194.1

申请日：2013-12-23

Applicant: 吉林大学

Inventor： 徐涛 ,  左文杰 ,  李亦文 ,  李彬 ,  李宾 ,  邵晴

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一种基于集中参数化模型的汽车正面碰撞概念设计方法，属于汽车车身设计领域。通过建立汽车的集中参数化模型（Lumped Parameter Model，以下简称LPM）来进行汽车正面碰撞概念设计的简化分析方法，用于汽车的概念设计阶段的抗撞性能评估，并调整车身轴向抗撞性刚度分布。在概念设计阶段建立整车的多自由度LPM，通过将分段线性的力-位移关系曲线赋值给LPM中的弹簧单元，实现LPM轴向碰撞刚度的定义。本发明可很好地满足汽车概念设计阶段中对车身抗撞性能分析的需求，并能够辅助设计人员快速建立汽车概念设计的LPM，从而实现了对初步设计方案的性能快速评估和修改，缩短了设计周期。

公开(公告)号：CN103699734A

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN201310711194.1

申请日：2013-12-23

Applicant: 吉林大学

Inventor： 徐涛 ,  左文杰 ,  李亦文 ,  李彬 ,  李宾 ,  邵晴

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一种基于集中参数化模型的汽车正面碰撞概念设计方法，属于汽车车身设计领域。通过建立汽车的集中参数化模型（LumpedParameterModel，以下简称LPM）来进行汽车正面碰撞概念设计的简化分析方法，用于汽车的概念设计阶段的抗撞性能评估，并调整车身轴向抗撞性刚度分布。在概念设计阶段建立整车的多自由度LPM，通过将分段线性的力-位移关系曲线赋值给LPM中的弹簧单元，实现LPM轴向碰撞刚度的定义。本发明可很好地满足汽车概念设计阶段中对车身抗撞性能分析的需求，并能够辅助设计人员快速建立汽车概念设计的LPM，从而实现了对初步设计方案的性能快速评估和修改，缩短了设计周期。

公开(公告)号：CN203324054U

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201320386290.9

申请日：2013-06-30

Applicant: 吉林大学

Inventor： 徐群杰 ,  苏岩 ,  洪伟 ,  解方喜 ,  李小平 ,  王锐 ,  李宾 ,  王亚川 ,  陈丽丽 ,  钟兵

IPC: G01N1/22

Abstract: 基于循环的发动机尾气采样系统属汽车发动机技术领域，本实用新型中曲轴位置传感器固接于发动机曲轴；主排气管入口固接于发动机排气管，主排气管出口端固接有电磁阀Ⅰ；支排气管Ⅰ出口端和支排气管Ⅱ入口端间固接有电磁阀Ⅱ，支排气管Ⅰ入口端与主排气管侧壁固接；支排气管Ⅱ出口端与取样袋连接；电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ和曲轴位置传感器由电控单元控制，电控单元经电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ分别控制支排气管Ⅰ、支排气管Ⅱ和主排气管管路的开启与关闭；本实用新型的电控单元可实现对发动机单或多循环排放尾气收集；用电磁阀调节尾气流向，调节迅速，反应灵敏；用取样袋收集尾气可连续或间断取样，也易于计算微粒质量；电磁阀结构尺寸小，对安装空间要求低。