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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111626469B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202010280815.5
申请日：2020-04-10
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 南京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种面向运能提升的快慢车开行优化方法，根据乘客选择的线路信息划分乘客类型，构建乘客路径集，推导不同乘客类型选乘不同乘车路径的影响因素的计算公式，根据影响因素，使用路径综合费用值公式和Logit模型计算乘客路径选择概率，根据不同乘车路径、以及乘客路径选择概率决定的在不同乘车路径上的客流分配，建立双层规划模型，运用粒子群算法求解所述双层规划模型，输出最优行车方案，有效的提升了城市轨道交通系统的运营效率，缩短长距离乘客出行时间，有效改善客流剧增和客流空间分布不均衡的运能问题，以及在满足乘客需求的基础上减少了列车运行成本和缩短乘客出行时间。
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公开(公告)号：CN111723963A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910223246.8
申请日：2019-03-22
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁车辆越站运能优化方法。以乘客出行成本和列车停站时间最小化为目标，满足客流需求、列车安全追踪间隔等约束，从而确定开行区段内列车停站与否；并采用穷举法进行越行站和越行车辆的选择。本发明的方法能提高时段内地铁列车运输能力，增加大客流疏散的能力，节约乘客等待时间，保证地铁运行安全；有助于提高地铁运行效率。
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公开(公告)号：CN111626469A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010280815.5
申请日：2020-04-10
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 南京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种面向运能提升的快慢车开行优化方法，根据乘客选择的线路信息划分乘客类型，构建乘客路径集，推导不同乘客类型选乘不同乘车路径的影响因素的计算公式，根据影响因素，使用路径综合费用值公式和Logit模型计算乘客路径选择概率，根据不同乘车路径、以及乘客路径选择概率决定的在不同乘车路径上的客流分配，建立双层规划模型，运用粒子群算法求解所述双层规划模型，输出最优行车方案，有效的提升了城市轨道交通系统的运营效率，缩短长距离乘客出行时间，有效改善客流剧增和客流空间分布不均衡的运能问题，以及在满足乘客需求的基础上减少了列车运行成本和缩短乘客出行时间。
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公开(公告)号：CN111723963B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201910223246.8
申请日：2019-03-22
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁车辆越站运能优化方法。以乘客出行成本和列车停站时间最小化为目标，满足客流需求、列车安全追踪间隔等约束，从而确定开行区段内列车停站与否；并采用穷举法进行越行站和越行车辆的选择。本发明的方法能提高时段内地铁列车运输能力，增加大客流疏散的能力，节约乘客等待时间，保证地铁运行安全；有助于提高地铁运行效率。
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公开(公告)号：CN110674974A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910799646.3
申请日：2019-08-28
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通乘客出行的有效路径集生成方法，包括数据定义、构建拓补结构、构建模型和输出四个步骤，本发明通过对轨道交通网络中线路和车站进行编号，并将线路划分成连续的“单位区间”，将整个网络次序化，更便于有效路径的搜索；本发明在最短路径法的基础上进行改进，解决了最短路径法针对一个OD对只能搜索出一条有效路径的问题；本发明设计的有效路径搜索方法能生成全网OD对间的有效路径集，而无需针对不同的OD对单独进行有效路径的搜索；本发明结合城市轨道交通自身的特点，最后生成的有效路径集详细记录了路径经过的所有站点以及涉及的换乘关系，便于后续客流分配以及断面客流估算研究。
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