公开(公告)号：CN105365799A

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201510826036.X

申请日：2015-11-25

Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 李炎 ,  梁艳芬 ,  幸甚 ,  李正强 ,  鲁进军 ,  高正中

IPC: B60T13/66

CPC classification number: B60T13/665

Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆制动控制方法，属于地铁列车技术领域。该方法包括制动指令接收、本地计算、远程计算、本地执行等步骤。本发明提供的轨道车辆制动控制指令接收，在传统的MVB总线基础上，将列车分割成多个CAN总线网络，多个制动控制器经过CAN总线互相连接，然后统一接入MVB总线，这样，在执行制动时，MVB总线只需要将制动信息传递给各CAN网络，然后大量计算由各CAN网络内执行，少量统一计算则通过MVB回传，大大减轻MVB通信负担。

公开(公告)号：CN202652245U

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201220182510.1

申请日：2012-04-25

Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 李炎 ,  丁剑 ,  高正中

IPC: H04L12/40

Abstract: 本实用新型一种CANopen通信板，包括CANopen协议转换模块、CAN收发器、指示灯、DIP开关、用户CPU组成,CANopen协议转换模块通过CAN收发器与CAN-bus总线连接；用户CPU通过UART接口与CANopen协议转换模块相连；所述指示灯和DIP开关直接与CANopen协议转换模块相连，用以显示CANopen协议转换模块工作状态及波特率和节点地址设置。本实用新型具有高可靠性、高灵活性和成本低廉的特点，在轨道交通网络控制和工业通信网络控制领域有广泛的应用前景。