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公开(公告)号：CN110067851A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910389558.6
申请日：2019-05-10
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种方程式赛车齿间间隙调整装置及其方法。该装置包括一齿轮轴、一齿条、一中间壳体和两端盖，该齿轮轴设有齿轮部，该齿条设有齿条部。该中间壳体具有一主体部和两套筒部，两套筒部轴线对齐，主体部设有前后贯穿的中间腔体，主体部还设有两分别对齐接通该两套筒部的贯穿口，主体部前后端部都形成有法兰部，法兰部上设有两第一长条孔。该端盖上设两第二长条孔。该齿条穿过两套筒部，齿轮轴通过轴承连接在两端盖，齿轮部、齿条部位于中间腔体。另配设锁接机构将端盖锁接在法兰部，通过锁接机构沿长条孔上下调节能上下调节齿轮轴以使齿轮部和齿条部啮合。它具有如下优点：保证转向系统的稳定性，转向机对减少转向自由行程有很大改善。
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公开(公告)号：CN109854633A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811558324.1
申请日：2018-12-19
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了赛车传动系的三叉式内球笼及传动系机构。赛车传动系的三叉式内球笼包括传动轴及三柱型槽壳，该三柱型槽壳末端面凹设形成有安装沟道，该安装沟道包括一圆形槽及三个花瓣槽；该三柱型槽壳外壁凹设有三个减重槽，三柱型槽壳外周壁包括三个减重槽槽壁及三个第一外弧段，减重槽槽壁包括一第二外弧段及两第三外弧段，第一外弧段和第三外弧段通过圆弧倒角连接，第二外弧段和第三外弧段通过圆弧倒角连接，安装沟道槽壁包括三个第一内弧段及三个花瓣槽槽壁，花瓣槽槽壁包括一第二内弧段及两第三内弧段，第二内弧段和第三内弧段通过圆弧倒角连接，第一内弧段和第三内弧段通过连接面连接，强度高，质量轻，结构紧凑，装配方便，动力传输安全可靠。
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公开(公告)号：CN109532477A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811554588.X
申请日：2018-12-19
Applicant: 华侨大学
IPC: B60K17/16
Abstract: 本发明公开了基于电动赛车的传动系机构，包括支撑机构、发动机、链轮机构、差速器、三球销式等速万向节和驱动后轮的驱动轴；该链轮机构包括小链轮、大链轮及连接该小链轮和大链轮的链条，该差速器通过轴承装接在支撑机构上；该发动机传动连接小链轮，该大链轮传动连接差速器，该差速器通过三球销式等速万向节传动连接驱动轴。它具有如下优点：差速器通过轴承装接在支撑机构上，发动机传动连接小链轮，大链轮传动连接差速器，差速器通过三球销式等速万向节传动连接驱动轴，传动系统结构简单，安全可靠，机械效率高。
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公开(公告)号：CN109514157A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811562424.1
申请日：2018-12-19
Applicant: 华侨大学
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了赛车悬架吊耳焊接定位机构，该焊接定位机构能定位带有悬架悬臂的轮毂立柱组合体和连接悬架悬臂的悬架吊耳；该焊接定位机构包括焊接平台和二夹具机构；该第一夹具机构包括第一底座和第一夹具部分，该第一底座固装在焊接平台上，该第一夹具部分和第一底座固装在一起，该轮毂立柱组合体固装在第一夹具部分；该第二夹具机构包括第二底座和第二夹具部分，该第二底座固装在焊接平台上，该第二夹具部分固装在第二底座上，该第二夹具部分设贯穿的定位槽，该悬架悬臂穿过定位槽。它具有如下优点：能完全约束悬架悬臂运动，能有效提高悬架吊耳焊接定位精度，而且结构简单，制造容易，成本较低。
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公开(公告)号：CN109533031A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811555312.3
申请日：2018-12-19
Applicant: 华侨大学
IPC: B62D21/18
Abstract: 本发明公开了赛车车架，包括底盘、前隔板部分、前环、主环、防滚架斜撑架、传动系统支撑架和发动机支撑架。该主环固接在两底纵梁上，主环位于前环之后且前环和主环之间固设有侧边防撞架，主环构成车手身后的第一防滚架，该前环构成位于车手双腿之上的第二防滚架；该防滚架斜撑架包括两斜杆，两斜杆一端固接在两底纵梁上，另一端斜撑固接主环；该传动系统支撑架包括两根上下布置的第一固定管件，两根第一固定管件两端分别固接两斜杆；该发动机支撑架位于主环之后，发动机支撑架包括四个套筒，套筒通过第二固定管件固定装接在该主环、防滚架斜撑架和传动系统支撑架。它具有如下优点：在重量上实现了轻量化，具有高扭转刚度，结构稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109454393A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811558325.6
申请日：2018-12-19
Applicant: 华侨大学
IPC: B23K37/053
Abstract: 本发明公开了赛车车架焊接夹具机构，包括平台，平台上设有三夹具单元，夹具单元包括底座、夹具体和V形块，该底座固装在平台，该夹具体固装在底座上，该夹具体设有V形槽，该V形块能锁接在夹具体，且锁接的V形块和V形槽配合以能锁接夹紧赛车车架，实现管件的定位与固定，焊接夹具机构结构新颖，不仅能实现精准定位，而且还能有效抵抗焊接变形，能实现高精度的赛车车架焊接，结构简单，制造容易。
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公开(公告)号：CN209483828U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822138252.7
申请日：2018-12-19
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型公开了一种赛车传动系的三叉式内球笼及传动系机构。赛车传动系的三叉式内球笼包括传动轴及三柱型槽壳，该三柱型槽壳末端面凹设形成有安装沟道，该安装沟道包括一圆形槽及三个花瓣槽；该三柱型槽壳外壁凹设有三个减重槽，三柱型槽壳外周壁包括三个减重槽槽壁及三个第一外弧段，减重槽槽壁包括一第二外弧段及两第三外弧段，第一外弧段和第三外弧段通过圆弧倒角连接，第二外弧段和第三外弧段通过圆弧倒角连接，安装沟道槽壁包括三个第一内弧段及三个花瓣槽槽壁，花瓣槽槽壁包括一第二内弧段及两第三内弧段，第二内弧段和第三内弧段通过圆弧倒角连接，第一内弧段和第三内弧段通过连接面连接，强度高，质量轻，结构紧凑，装配方便，动力传输安全可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209479774U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822138266.9
申请日：2018-12-19
Applicant: 华侨大学
IPC: B62D21/18
Abstract: 本实用新型公开了一种赛车车架，包括底盘、前隔板部分、前环、主环、防滚架斜撑架、传动系统支撑架和发动机支撑架。该主环固接在两底纵梁上，主环位于前环之后且前环和主环之间固设有侧边防撞架，主环构成车手身后的第一防滚架，该前环构成位于车手双腿之上的第二防滚架；该防滚架斜撑架包括两斜杆，两斜杆一端固接在两底纵梁上，另一端斜撑固接主环；该传动系统支撑架包括两根上下布置的第一固定管件，两根第一固定管件两端分别固接两斜杆；该发动机支撑架位于主环之后，发动机支撑架包括四个套筒，套筒通过第二固定管件固定装接在该主环、防滚架斜撑架和传动系统支撑架。它具有如下优点：在重量上实现了轻量化，具有高扭转刚度，结构稳定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209477612U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822140075.6
申请日：2018-12-19
Applicant: 华侨大学
IPC: B23K37/053
Abstract: 本实用新型公开了一种赛车车架焊接夹具机构，包括平台，平台上设有三夹具单元，夹具单元包括底座、夹具体和V形块，该底座固装在平台，该夹具体固装在底座上，该夹具体设有V形槽，该V形块能锁接在夹具体，且锁接的V形块和V形槽配合以能锁接夹紧赛车车架，实现管件的定位与固定，焊接夹具机构结构新颖，不仅能实现精准定位，而且还能有效抵抗焊接变形，能实现高精度的赛车车架焊接，结构简单，制造容易。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210087975U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920668381.9
申请日：2019-05-10
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型公开了一种方程式赛车齿间间隙调整装置，包括一齿轮轴、一齿条、一中间壳体和两端盖，该齿轮轴设有齿轮部，该齿条设有齿条部。该中间壳体具有一主体部和两套筒部，两套筒部轴线对齐，主体部设有前后贯穿的中间腔体，主体部还设有两分别对齐接通该两套筒部的贯穿口，主体部前后端部都形成有法兰部，法兰部上设有两第一长条孔。该端盖上设两第二长条孔。该齿条穿过两套筒部，齿轮轴通过轴承连接在两端盖，齿轮部、齿条部位于中间腔体。另配设锁接机构将端盖锁接在法兰部，通过锁接机构沿长条孔上下调节能上下调节齿轮轴以使齿轮部和齿条部啮合。它具有如下优点：保证转向系统的稳定性，转向机对减少转向自由行程有很大改善。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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