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公开(公告)号：CN109532477A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811554588.X
申请日：2018-12-19
Applicant: 华侨大学
IPC: B60K17/16
Abstract: 本发明公开了基于电动赛车的传动系机构，包括支撑机构、发动机、链轮机构、差速器、三球销式等速万向节和驱动后轮的驱动轴；该链轮机构包括小链轮、大链轮及连接该小链轮和大链轮的链条，该差速器通过轴承装接在支撑机构上；该发动机传动连接小链轮，该大链轮传动连接差速器，该差速器通过三球销式等速万向节传动连接驱动轴。它具有如下优点：差速器通过轴承装接在支撑机构上，发动机传动连接小链轮，大链轮传动连接差速器，差速器通过三球销式等速万向节传动连接驱动轴，传动系统结构简单，安全可靠，机械效率高。
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公开(公告)号：CN109514157A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811562424.1
申请日：2018-12-19
Applicant: 华侨大学
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了赛车悬架吊耳焊接定位机构，该焊接定位机构能定位带有悬架悬臂的轮毂立柱组合体和连接悬架悬臂的悬架吊耳；该焊接定位机构包括焊接平台和二夹具机构；该第一夹具机构包括第一底座和第一夹具部分，该第一底座固装在焊接平台上，该第一夹具部分和第一底座固装在一起，该轮毂立柱组合体固装在第一夹具部分；该第二夹具机构包括第二底座和第二夹具部分，该第二底座固装在焊接平台上，该第二夹具部分固装在第二底座上，该第二夹具部分设贯穿的定位槽，该悬架悬臂穿过定位槽。它具有如下优点：能完全约束悬架悬臂运动，能有效提高悬架吊耳焊接定位精度，而且结构简单，制造容易，成本较低。
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公开(公告)号：CN109514156A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811554529.2
申请日：2018-12-19
Applicant: 华侨大学
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了赛车发动机定位机构及其定位方法，定位机构包括一个供赛车车架焊接的焊接平台、三个底座、三个底座锁接机构、一个定位平板和一个平板锁接机构；该焊接平台上设有多个阵列布置的安装孔，该底座锁接机构穿过某安装孔且将底座固定锁接在焊接平台上，该每个底座上都固定锁接有立柱；该赛车发动机具有油底壳，该定位平板和油底壳固定锁接在一起，将固定锁接有发动机的定位平板定位撑设在立柱上，该平板锁接机构穿过定位平板及某安装孔且将定位平板和焊接平台锁接在一起。它具有的优点是精度高，操作简单，成本低廉，占用位置小，可重复使用。
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公开(公告)号：CN109533031A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811555312.3
申请日：2018-12-19
Applicant: 华侨大学
IPC: B62D21/18
Abstract: 本发明公开了赛车车架，包括底盘、前隔板部分、前环、主环、防滚架斜撑架、传动系统支撑架和发动机支撑架。该主环固接在两底纵梁上，主环位于前环之后且前环和主环之间固设有侧边防撞架，主环构成车手身后的第一防滚架，该前环构成位于车手双腿之上的第二防滚架；该防滚架斜撑架包括两斜杆，两斜杆一端固接在两底纵梁上，另一端斜撑固接主环；该传动系统支撑架包括两根上下布置的第一固定管件，两根第一固定管件两端分别固接两斜杆；该发动机支撑架位于主环之后，发动机支撑架包括四个套筒，套筒通过第二固定管件固定装接在该主环、防滚架斜撑架和传动系统支撑架。它具有如下优点：在重量上实现了轻量化，具有高扭转刚度，结构稳定。
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公开(公告)号：CN109454393A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811558325.6
申请日：2018-12-19
Applicant: 华侨大学
IPC: B23K37/053
Abstract: 本发明公开了赛车车架焊接夹具机构，包括平台，平台上设有三夹具单元，夹具单元包括底座、夹具体和V形块，该底座固装在平台，该夹具体固装在底座上，该夹具体设有V形槽，该V形块能锁接在夹具体，且锁接的V形块和V形槽配合以能锁接夹紧赛车车架，实现管件的定位与固定，焊接夹具机构结构新颖，不仅能实现精准定位，而且还能有效抵抗焊接变形，能实现高精度的赛车车架焊接，结构简单，制造容易。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209479774U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822138266.9
申请日：2018-12-19
Applicant: 华侨大学
IPC: B62D21/18
Abstract: 本实用新型公开了一种赛车车架，包括底盘、前隔板部分、前环、主环、防滚架斜撑架、传动系统支撑架和发动机支撑架。该主环固接在两底纵梁上，主环位于前环之后且前环和主环之间固设有侧边防撞架，主环构成车手身后的第一防滚架，该前环构成位于车手双腿之上的第二防滚架；该防滚架斜撑架包括两斜杆，两斜杆一端固接在两底纵梁上，另一端斜撑固接主环；该传动系统支撑架包括两根上下布置的第一固定管件，两根第一固定管件两端分别固接两斜杆；该发动机支撑架位于主环之后，发动机支撑架包括四个套筒，套筒通过第二固定管件固定装接在该主环、防滚架斜撑架和传动系统支撑架。它具有如下优点：在重量上实现了轻量化，具有高扭转刚度，结构稳定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209477612U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822140075.6
申请日：2018-12-19
Applicant: 华侨大学
IPC: B23K37/053
Abstract: 本实用新型公开了一种赛车车架焊接夹具机构，包括平台，平台上设有三夹具单元，夹具单元包括底座、夹具体和V形块，该底座固装在平台，该夹具体固装在底座上，该夹具体设有V形槽，该V形块能锁接在夹具体，且锁接的V形块和V形槽配合以能锁接夹紧赛车车架，实现管件的定位与固定，焊接夹具机构结构新颖，不仅能实现精准定位，而且还能有效抵抗焊接变形，能实现高精度的赛车车架焊接，结构简单，制造容易。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209867767U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201822138238.7
申请日：2018-12-19
Applicant: 华侨大学
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种赛车悬架吊耳焊接定位机构，该焊接定位机构能定位带有悬架悬臂的轮毂立柱组合体和连接悬架悬臂的悬架吊耳；该焊接定位机构包括焊接平台和二夹具机构；该第一夹具机构包括第一底座和第一夹具部分，该第一底座固装在焊接平台上，该第一夹具部分和第一底座固装在一起，该轮毂立柱组合体固装在第一夹具部分；该第二夹具机构包括第二底座和第二夹具部分，该第二底座固装在焊接平台上，该第二夹具部分固装在第二底座上，该第二夹具部分设贯穿的定位槽，该悬架悬臂穿过定位槽。它具有如下优点：能完全约束悬架悬臂运动，能有效提高悬架吊耳焊接定位精度，而且结构简单，制造容易，成本较低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209320708U
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201822140094.9
申请日：2018-12-19
Applicant: 华侨大学
IPC: B60K17/16
Abstract: 本实用新型公开了一种基于电动赛车的传动系机构，包括支撑机构、发动机、链轮机构、差速器、三球销式等速万向节和驱动后轮的驱动轴；该链轮机构包括小链轮、大链轮及连接该小链轮和大链轮的链条，该差速器通过轴承装接在支撑机构上；该发动机传动连接小链轮，该大链轮传动连接差速器，该差速器通过三球销式等速万向节传动连接驱动轴。它具有如下优点：差速器通过轴承装接在支撑机构上，发动机传动连接小链轮，大链轮传动连接差速器，差速器通过三球销式等速万向节传动连接驱动轴，传动系统结构简单，安全可靠，机械效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209477577U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822148763.7
申请日：2018-12-19
Applicant: 华侨大学
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种赛车发动机定位机构，包括一个供赛车车架焊接的焊接平台、三个底座、三个底座锁接机构、一个定位平板和一个平板锁接机构；该焊接平台上设有多个阵列布置的安装孔，该底座锁接机构穿过某安装孔且将底座固定锁接在焊接平台上，该每个底座上都固定锁接有立柱；该赛车发动机具有油底壳，该定位平板和油底壳固定锁接在一起，将固定锁接有发动机的定位平板定位撑设在立柱上，该平板锁接机构穿过定位平板及某安装孔且将定位平板和焊接平台锁接在一起。它具有的优点是精度高，操作简单，成本低廉，占用位置小，可重复使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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