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公开(公告)号：CN108583574A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810300490.5
申请日：2018-04-04
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60W30/14
CPC classification number: B60W30/143 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/14
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器的发动机控制方法、整车控制器及车辆。其中，整车控制器的发动机控制方法，包括：整车控制器接收速度信号或油门踏板信号；检测发动机的工作模式，其中，发动机的工作模式包括车速限制模式和巡航模式；如果为车速限制模式，则接收驾驶员通过手柄/开关设置的可变车速限值，并根据速度信号或油门踏板信号调整车速至可变测速限制内，其中，可变车速限值低于最高法规允许车速；如果为巡航模式，则将巡航车速设定在最高法规允许车速之下，以自动行驶。本发明的整车控制器的发动机控制方法可以通过整车控制器实现对发动机的全方位控制，从而，使发动机工作在相对经济的状态下，提升车辆的使用体验。
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公开(公告)号：CN109798207A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910057377.3
申请日：2019-01-22
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油加热控制方法和水加热燃油传感装置，该方法包括：S1，设置水加热燃油传感装置，将吸回油状态设为第一状态；S2，监测主油箱燃油温度及主副油箱切换开关是否被按下；S3，燃油温度未达到第一预设温度，加热主油箱燃油；S4，燃油温度达到第一预设温度，吸回油状态调为第二状态；S5，燃油温度达到第四预设温度，停止加热主油箱燃油；S6，当S3持续时间达到第一预设时间且燃油温度达到第二预设温度，吸回油状态调为第二状态；S7，在第二状态后、监测到主副油箱切换开关被按下，从副油箱吸油；S8，当S7持续时间达到第二预设时间，吸回油状态调为第一状态。本发明能够对油路转换和水路通断实现智能化控制，并且实时监测故障报警。
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公开(公告)号：CN108646702A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810301070.9
申请日：2018-04-04
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身中央控制单元、控制方法及车辆。车身中央控制单元包括：CAN输入接口，用于接收大灯挡位开关信号以及小灯开关信号；CAN输出接口，用于输出大灯状态信息；硬线输入接口，用于接收点火开关信号；硬线输出接口，用于输出大灯及小灯启停信号；处理器，处理器分别与CAN输入接口、CAN输出接口、硬线输入接口和硬线输出接口相连，以根据点火开关信号、大灯挡位开关信号以及小灯开关信号控制硬线输出大灯及小灯启停信号，以控制大灯及小灯的启停，并控制CAN输出接口反馈大灯状态至仪表。本发明的车身中央控制单元具有控制稳定、安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN110509870B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910904930.2
申请日：2019-09-24
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种车载CAN网络和一种车载CAN网络管理方法。所述车载CAN网络包括：CAN总线(7)；第一组控制器，其包括至少一个非OSEK控制器；第二组控制器，其包括至少两个OSEK控制器，所述至少两个OSEK控制器包括一个共享控制器；其中，所述非OSEK控制器和所述OSEK控制器连接至所述CAN总线(7)，所述共享控制器和所述第一组控制器通过唤醒线束(8)相互连接而组成第一子系统，所述第二组控制器组成第二子系统。采用本发明的车载CAN网络或车载CAN网络管理方法，尽管车载CAN网络同时包括非OSEK控制器和OSEK控制器，也可以实现所有控制器的同步唤醒。
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公开(公告)号：CN110509870A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910904930.2
申请日：2019-09-24
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种车载CAN网络和一种车载CAN网络管理方法。所述车载CAN网络包括：CAN总线(7)；第一组控制器，其包括至少一个非OSEK控制器；第二组控制器，其包括至少两个OSEK控制器，所述至少两个OSEK控制器包括一个共享控制器；其中，所述非OSEK控制器和所述OSEK控制器连接至所述CAN总线(7)，所述共享控制器和所述第一组控制器通过唤醒线束(8)相互连接而组成第一子系统，所述第二组控制器组成第二子系统。采用本发明的车载CAN网络或车载CAN网络管理方法，尽管车载CAN网络同时包括非OSEK控制器和OSEK控制器，也可以实现所有控制器的同步唤醒。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108661776A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810300488.8
申请日：2018-04-04
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器的热管理方法、整车控制器及车辆。其中，整车控制器的热管理方法，包括：整车控制器检测发动机的进气温度和冷却液温度；判断所述进气温度和冷却液温度是否位于预设的标定温度范围内；如果是，则所述整车控制器向风扇发送风扇转速调节指令，以便所述风扇根据所述风扇转速调节指令进行调速，直至所述进气温度和冷却液温度位于预设的标定温度范围内。本发明的整车控制器的热管理方法，可以通过整车控制器可以保证发动机在适宜的温度下工作，从而，提升发动机的工作效率和使用寿命。
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公开(公告)号：CN108162894A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711430505.1
申请日：2017-12-26
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60R16/023
CPC classification number: B60R16/0232
Abstract: 本发明公开了一种车身控制器、卡车及其控制方法，其中控制器包括：CAN接口与CAN总线相连，以通过CAN总线实现与挂接在CAN总线的其他控制器进行通信；诊断接口用于检测车辆负载是否存在故障，并在车辆负载存在故障时，将相应的故障码发送给CAN总线上；信号输入接口用于接收用户输入的车辆负载控制信号；信号输出接口用于向车辆负载发送驱动信号，以驱动车辆负载执行相应的动作；控制器分别与CAN接口、诊断接口、信号输入接口和信号输出接口，以根据车辆负载控制信号生成相应的驱动信号，并由信号输出接口向车辆负载发送驱动信号，以使车辆负载动作。该控制器可以有效提高控制器的可靠性，提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN109774459B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910092389.X
申请日：2019-01-30
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K15/03 , B60R25/102 , G01F9/02 , G01F9/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车燃油量异常报警方法及装置，方法包括：步骤1，判断车辆燃油量是否异常；步骤2，检测车辆当前的点火状态；步骤3，点火打开时，检测燃油油箱是否发生切换；步骤4，燃油量异常报警，包括：步骤41，点火关闭时，周期性地检测车辆燃油量，进入步骤1；在燃油量异常的情形下，发出燃油量异常报警信息，并进行燃油报警语音播报以及将燃油量异常报文通过车辆总线发送给客户终端；步骤42，在燃油量异常、点火打开、未检测到燃油油箱发生切换的情形下，发出燃油量异常报警信息，并进行燃油报警语音播报以及将燃油量异常报文通过车辆总线发送给客户终端。本发明能够有效地提醒用户车辆燃油量异常的情况，降低车辆燃油被盗的几率。
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公开(公告)号：CN109774459A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910092389.X
申请日：2019-01-30
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K15/03 , B60R25/102 , G01F9/02 , G01F9/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车燃油量异常报警方法及装置，方法包括：步骤1，判断车辆燃油量是否异常；步骤2，检测车辆当前的点火状态；步骤3，点火打开时，检测燃油油箱是否发生切换；步骤4，燃油量异常报警，包括：步骤41，点火关闭时，周期性地检测车辆燃油量，进入步骤1；在燃油量异常的情形下，发出燃油量异常报警信息，并进行燃油报警语音播报以及将燃油量异常报文通过车辆总线发送给客户终端；步骤42，在燃油量异常、点火打开、未检测到燃油油箱发生切换的情形下，发出燃油量异常报警信息，并进行燃油报警语音播报以及将燃油量异常报文通过车辆总线发送给客户终端。本发明能够有效地提醒用户车辆燃油量异常的情况，降低车辆燃油被盗的几率。
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公开(公告)号：CN108639007A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810300491.X
申请日：2018-04-04
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60R25/04
CPC classification number: B60R25/04
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器的防盗控制方法、整车控制器及车辆。其中，整车控制器的防盗控制方法，包括：整车控制器检测发动机防盗锁止系统发送的应答码；当检测到所述应答码后，所述整车控制器向发动机发送身份确认和发动请求/锁定请求；当为发动请求时，所述整车控制器进一步检测挡位或离合器状态；如果挡位为空挡或者离合器为踩下状态，则允许所述发动机启动。本发明的整车控制器的防盗控制方法可以通过整车控制器实现发动机的防盗功能，从而，提升车辆的安全性。
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