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公开(公告)号：CN108646702A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810301070.9
申请日：2018-04-04
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身中央控制单元、控制方法及车辆。车身中央控制单元包括：CAN输入接口，用于接收大灯挡位开关信号以及小灯开关信号；CAN输出接口，用于输出大灯状态信息；硬线输入接口，用于接收点火开关信号；硬线输出接口，用于输出大灯及小灯启停信号；处理器，处理器分别与CAN输入接口、CAN输出接口、硬线输入接口和硬线输出接口相连，以根据点火开关信号、大灯挡位开关信号以及小灯开关信号控制硬线输出大灯及小灯启停信号，以控制大灯及小灯的启停，并控制CAN输出接口反馈大灯状态至仪表。本发明的车身中央控制单元具有控制稳定、安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN108639007A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810300491.X
申请日：2018-04-04
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60R25/04
CPC classification number: B60R25/04
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器的防盗控制方法、整车控制器及车辆。其中，整车控制器的防盗控制方法，包括：整车控制器检测发动机防盗锁止系统发送的应答码；当检测到所述应答码后，所述整车控制器向发动机发送身份确认和发动请求/锁定请求；当为发动请求时，所述整车控制器进一步检测挡位或离合器状态；如果挡位为空挡或者离合器为踩下状态，则允许所述发动机启动。本发明的整车控制器的防盗控制方法可以通过整车控制器实现发动机的防盗功能，从而，提升车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN108600065A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810297408.8
申请日：2018-04-04
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: H04L12/40 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆的CAN总线系统及车辆。车辆的CAN总线系统，包括：动力总线，所述动力总线上连接有多个动力电器；车身信息总线，所述车身信息总线上连接有多个车身电器；底盘总线，所述底盘总线用于实现底盘电器的控制；车身中央控制单元，所述车身中央控制单元分别与所述动力总线、所述车身信息总线和所述底盘总线相连，以对所述动力总线、所述车身信息总线和所述底盘总线上的报文进行监控和转发，以实现车辆功能。本发明的车辆的CAN总线系统具有通讯稳定高效的优点，另外，可在添加新的节点时，无需对线路布置进行过多的改动，因此，可以根据需求对车辆配置进行方便可靠的更改，提成车辆的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN108583562A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810299812.9
申请日：2018-04-04
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器的换挡控制方法、整车控制器及车辆。其中，整车控制器的换挡控制方法，包括：整车控制器获取车辆行驶状态，其中，所述车辆行驶状态包括发动机转速、变速箱输入轴/输出轴的转速、离合器位置和辅助用气回路气压；根据所述车辆行驶状态，进行挡位计算，以得到推荐挡位；所述整车控制器向变速箱发送换挡指令，以使所述变速箱变换至所述推荐挡位。本发明的整车控制器的换挡控制方法，通过整车控制器可以确保变速箱处于适宜的挡位，从而，提升变速箱的工作效率和使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108583574A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810300490.5
申请日：2018-04-04
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60W30/14
CPC classification number: B60W30/143 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/14
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器的发动机控制方法、整车控制器及车辆。其中，整车控制器的发动机控制方法，包括：整车控制器接收速度信号或油门踏板信号；检测发动机的工作模式，其中，发动机的工作模式包括车速限制模式和巡航模式；如果为车速限制模式，则接收驾驶员通过手柄/开关设置的可变车速限值，并根据速度信号或油门踏板信号调整车速至可变测速限制内，其中，可变车速限值低于最高法规允许车速；如果为巡航模式，则将巡航车速设定在最高法规允许车速之下，以自动行驶。本发明的整车控制器的发动机控制方法可以通过整车控制器实现对发动机的全方位控制，从而，使发动机工作在相对经济的状态下，提升车辆的使用体验。
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公开(公告)号：CN108845554A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810297360.0
申请日：2018-04-04
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213 , G05B2219/24065
Abstract: 本发明公开了一种车身中央控制单元的测试系统及方法。车身中央控制单元的测试系统包括：台架，台架上设有待测试的车身中央控制单元；机柜，机柜与台架相连，机柜具有测试板卡，测试板卡包括输入接口和输出接口；上位机，上位机存储有测试程序，上位机中执行所述测试程序，以向测试板卡的输入接口传输测试指令，以便柜机根据测试指令通过输出接口向车身中央控制单元发送测试信号而测试车身中央控制单元，并接收车身中央控制单元的测试结果，以根据测试结果生成测试报告。本发明的车身中央控制单元的测试系统能够实现车身中央控制单元的自动化测试，提高测试效率，减少人员重复工作量，节省测试费用。
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公开(公告)号：CN108583467A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810300666.7
申请日：2018-04-04
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023
CPC classification number: B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器及车辆。该整车控制器包括：CAN接口，CAN接口包括动力CAN接口、发动机CAN接口和诊断CAN接口，其中，动力CAN接口用于与车辆的动力系统模块通信；硬线输入接口，硬线输入接口用于接收硬线控制信号；硬线输出接口，硬线输出接口用于向车辆的电控元件发送控制指令，以使车辆的电控元件执行相应的动作；主控模块，通过CAN接口与车辆的动力系统模块、发动机控制器和诊断设备通信，并根据硬线输入接口接收的硬线控制信号生成控制指令，以及通过硬线输出接口向车辆的电控元件发送控制指令。本发明的整车控制器可以实现发动机部分功能，从而，有利于提高主机厂在产品设计中的地位和水平。
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公开(公告)号：CN108661776A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810300488.8
申请日：2018-04-04
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器的热管理方法、整车控制器及车辆。其中，整车控制器的热管理方法，包括：整车控制器检测发动机的进气温度和冷却液温度；判断所述进气温度和冷却液温度是否位于预设的标定温度范围内；如果是，则所述整车控制器向风扇发送风扇转速调节指令，以便所述风扇根据所述风扇转速调节指令进行调速，直至所述进气温度和冷却液温度位于预设的标定温度范围内。本发明的整车控制器的热管理方法，可以通过整车控制器可以保证发动机在适宜的温度下工作，从而，提升发动机的工作效率和使用寿命。
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公开(公告)号：CN222905471U
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202422011123.7
申请日：2024-08-19
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/033 , H02J7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车载充电装置和具有其的车辆，车载充电装置包括：蓄电池；电源转换模块，电源转换模块安装于仪表台内部，电源转换模块与蓄电池电连接；第一充电模块，第一充电模块插接于电源转换模块，第一充电模块在仪表台的表面露出且构造有第一充电接口；第二充电模块，第二充电模块构造有第二充电接口和电连接线，电连接线的一端在仪表台内部与电源转换模块相连，且第二充电接口露出仪表台的表面；其中，电连接线的一端连接于电源转换模块的背向第一充电模块的一侧，第二充电接口通过电连接线可伸缩。根据本实用新型实施例的车载充电装置，能够同时对不同设备充电，具有充电便利、外形美观等优点。
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