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公开(公告)号：CN115559827B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202211312392.6
申请日：2022-10-25
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机喷管技术领域，公开了一种双模喷管，包括内环面、外环面和调节环，所述内环面和外环面均为半径沿着轴向增加的环状壳体结构，其型面均为流线型的型面；所述外环面套设在内环面外侧，两者同轴设置，两者之间的流线型通道记为分流流道；所述内环面和外环面的两端均设置有直筒段，内环面左端直筒段与外环面左端直筒段之间的流道记为进口流道。本发明通过调节环在分流流道中前后移动，控制内外两个涵道的燃气流量的分配比例，实现燃气涡轮有效功在排气推力和轴功率之间按需分配，通过较小的调节量实现大范围的调节需求，能够满足燃气同时在两个通道中流动。
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公开(公告)号：CN112307565B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202011250200.4
申请日：2020-11-10
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G06F30/15 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种基于流线追踪的双钟型尾喷管设计方法，属于动力技术领域。本发明在设计双钟型尾喷管时，基于流线追踪的思想，迭代设计延伸段型线。一方面，流线追踪获得的型线本身具有较高的性能和较强的适应性；另一方面，迭代设计满足了工程应用上的强几何约束。由于利用了流线追踪思想，考虑了强几何约束，利用本发明的方法设计出的双钟型尾喷管在低空状态和高空状态均具有较高的推力性能。
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公开(公告)号：CN115906276A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211352035.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G06F30/15 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种强几何约束下的非对称尾喷管设计方法，属于发动机技术领域。与现有技术相比，本发明提出的一种强几何约束下的非对称尾喷管设计方法通过将喷管的下壁面简化为直线，通过控制初始膨胀圆弧段匹配出口位置约束，能够满足给定的强几何约束，同时由于采用了圆弧初始膨胀，其设计出的喷管长度较短，有利于结构实现，具有较好的可实现性。
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公开(公告)号：CN112307565A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011250200.4
申请日：2020-11-10
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G06F30/15 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种基于流线追踪的双钟型尾喷管设计方法，属于动力技术领域。本发明在设计双钟型尾喷管时，基于流线追踪的思想，迭代设计延伸段型线。一方面，流线追踪获得的型线本身具有较高的性能和较强的适应性；另一方面，迭代设计满足了工程应用上的强几何约束。由于利用了流线追踪思想，考虑了强几何约束，利用本发明的方法设计出的双钟型尾喷管在低空状态和高空状态均具有较高的推力性能。
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公开(公告)号：CN115649427A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211351001.1
申请日：2022-10-31
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: B64C23/06
Abstract: 本发明涉及一种发展干扰型激波与边界层干涉涡流动控制方法，属于飞行器技术领域。本发明通过布置与激波呈一定角度的扰流片，以干扰涡的发展，控制涡流动；且扰流片高度不超过楔尖处平板边界层理论厚度，以在边界层内起作用，并且对主流干扰小，能减小对流场的影响。通过本发明的上述控制方案，可以减小激波与边界层干涉引起的涡的影响区域，实现了控制激波与边界层干涉涡流动的效果，可应用于高速飞行器内外流流动控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115559827A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211312392.6
申请日：2022-10-25
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机喷管技术领域，公开了一种双模喷管，包括内环面、外环面和调节环，所述内环面和外环面均为半径沿着轴向增加的环状壳体结构，其型面均为流线型的型面；所述外环面套设在内环面外侧，两者同轴设置，两者之间的流线型通道记为分流流道；所述内环面和外环面的两端均设置有直筒段，内环面左端直筒段与外环面左端直筒段之间的流道记为进口流道。本发明通过调节环在分流流道中前后移动，控制内外两个涵道的燃气流量的分配比例，实现燃气涡轮有效功在排气推力和轴功率之间按需分配，通过较小的调节量实现大范围的调节需求，能够满足燃气同时在两个通道中流动。
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公开(公告)号：CN112444352A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011250196.1
申请日：2020-11-10
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种高温动密封的气密及摩擦力联合测试装置，属于组合发动机可调流道技术领域。本发明提供了一种高温动密封的气密和摩擦力联合装置，通过空心杆等的结构，实现了平面滑动形式的高温动密封模拟测试，将气密测试和摩擦力测试集成为一体，实现了同时测量气密泄漏量和摩擦阻力的功能，可以获得高温密封条平面滑动运动时气密泄漏量和摩擦力随滑动过程的变化情况，为发动机结构设计和调节驱动机构设计提供输入指标。相比较于现有测试装置，本发明增加了装置的测量集成度，并填补了高温动密封气密和摩擦力联合测试装置的空白。
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公开(公告)号：CN115750136A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211317421.8
申请日：2022-10-26
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02K3/075
Abstract: 本发明属于航空发动机调节作动技术领域，公开了一种嵌入式一体化作动组件，包括作动环和设置在作动环内部的引气环；所述作动环设置在调节机构中可动件的尾部；所述引气环为内部中空的结构，其端面开设有供气孔,所述引气环与作动环滑动连接；所述引气环右端固定有中空的进气杆，所述进气杆的右端伸出作动环的右端面与伺服阀的出气口连通，所述伺服阀的进气口通过管路与压气机后的压缩气体连通。本发明将作动组件与调节机构的运动部件一体化设计，将作动部件内置于运动部件内部，利用压气机后的压缩气体作为动力源，通过双腔实时进气动态调节控制作动筒的位置，解决传统作动机构结构复杂、占用空间大的问题，并通过无密封设计，适应于高温环境。
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公开(公告)号：CN112444352B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202011250196.1
申请日：2020-11-10
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种高温动密封的气密及摩擦力联合测试装置，属于组合发动机可调流道技术领域。本发明提供了一种高温动密封的气密和摩擦力联合装置，通过空心杆等的结构，实现了平面滑动形式的高温动密封模拟测试，将气密测试和摩擦力测试集成为一体，实现了同时测量气密泄漏量和摩擦阻力的功能，可以获得高温密封条平面滑动运动时气密泄漏量和摩擦力随滑动过程的变化情况，为发动机结构设计和调节驱动机构设计提供输入指标。相比较于现有测试装置，本发明增加了装置的测量集成度，并填补了高温动密封气密和摩擦力联合测试装置的空白。
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公开(公告)号：CN112377588B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202011248451.9
申请日：2020-11-10
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种剪叉増力的平动运动装置，属于宽速域组合动力技术领域。本发明通过剪叉増力机构，能够有效降低对驱动装置输出性能的要求，进而提高机构的功重比，实现了大负载调节机构的减重的目的；通过均载结构有效避免了铰接位置出现较大变形及应力过大的问题。
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