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公开(公告)号：CN112644519A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110023027.2
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的顺向车辆集结组合系统及方法，包括以下步骤：确定输入资料；根据输入资料判断车辆是否能够集结组合。本发明专利中的集结股道现车分析是基于编组站车流路径图、列车编组隔离限制，依次遍历编组站所有集结股道，从每一条集结股道发车端按顺序获取集结股道的集结车辆集合，采用顺向车辆集结组合方法，按照车流路径顺向的原则，分析确定每条股道最优的车流组合方案。顺向车辆集结组合方法决策的股道最优车辆组合方案能够作为到达解体列车的解体计划编制依据，能够优化车辆组合方案，优化集结股道使用，提高集结股道使用效率，减少车辆在运行途中的调车作业，压缩车辆中转时间，提高货物运输运输效率。
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公开(公告)号：CN118323199A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410574181.2
申请日：2024-05-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种编组场的列车集结控制方法、装置、设备及介质。该方法包括：从至少一个数据系统中获取与目标编组场对应的编组描述数据以及驼峰信号数据，其中，编组描述数据包括调车计划数据以及列车计划数据；根据所述编组描述数据，获取目标编组场每个方向上每列车的实时集结过程描述信息；根据所述实时集结过程描述信息以及驼峰信号数据，实时绘制得到集结过程示意图，并对所述集结过程示意图进行可视化展示。本发明实施例的技术方案，通过实时获取车辆集结所需的数据能够生成车辆集结过程的图像化展示界面，并根据图形化展示界面进行数据分析。解决了编组场列车集结面临的灵活性差、作业效率低的问题，有利于编组场的日常管理与调度工作。
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公开(公告)号：CN112644519B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110023027.2
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的顺向车辆集结组合系统及方法，包括以下步骤：确定输入资料；根据输入资料判断车辆是否能够集结组合。本发明专利中的集结股道现车分析是基于编组站车流路径图、列车编组隔离限制，依次遍历编组站所有集结股道，从每一条集结股道发车端按顺序获取集结股道的集结车辆集合，采用顺向车辆集结组合方法，按照车流路径顺向的原则，分析确定每条股道最优的车流组合方案。顺向车辆集结组合方法决策的股道最优车辆组合方案能够作为到达解体列车的解体计划编制依据，能够优化车辆组合方案，优化集结股道使用，提高集结股道使用效率，减少车辆在运行途中的调车作业，压缩车辆中转时间，提高货物运输运输效率。
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公开(公告)号：CN116664371B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310961221.4
申请日：2023-08-02
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q50/30 , G06F16/2455 , G06F16/215 , G06Q10/10
Abstract: 本发明提供一种铁路货运站作业情况综合预警分析方法，包括：获取TMIS系统、CIPS系统、全路车流系统和能力查定后台系统的数据信息；根据数据信息进行数据计算，生成数据计算结果，将数据计算结果缓存到数据库中；调用数据库中缓存的数据计算结果，根据数据计算结果构建综合业务，综合业务包括统计场别或邻站的接发车列数，统计到达时间超时车辆数，统计特征车辆数和统计未来时间段内列车到达情况并给出预警信息；接收前端请求，根据综合业务的数据转换为页面数据；将页面数据转换成展示页面，展示页面展示综合业务和预警信息。更加快捷准确地全面掌握各项运输实时数据；提高了运输组织效率。
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公开(公告)号：CN116109109A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310368778.7
申请日：2023-04-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/083
Abstract: 本发明属于铁路货运领域，具体涉及一种多站协同的编组站枢纽小运转作业计划编制方法。包括一个编组站和多个中间站，中间站和编组站间进行配空需求提报及签收，和/或中间站和中间站之间配空需求提报及签收；中间站和编组站之间的列车编组需求提报及签收，和/或中间站和中间站之间的列车编组需求提报及签收；中间站根据签收的配空需求和列车编组需求得到车流上线需求，并将车流上线需求提报给编组站，编组站签收车流上线需求；编组站根据签收的车流上线需求编制始发站为中间站的第一作业计划，同时根据签收的配空需求和列车编组需求编制始发站为编组站的第二作业计划。具有使车流在枢纽范围内有序流动的优点，提高全局运输组织的整体效率和效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116032732A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310300491.0
申请日：2023-03-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L41/0668 , H04L41/0246 , H04L67/1095 , H04L67/12
Abstract: 本发明涉及一种铁路货运系统信息传输方法、系统、设备和介质，所述铁路货运系统信息传输方法包括以下步骤：构建数据共享服务平台；基于所述数据共享服务平台构建数据传输协议；以所述数据共享服务平台为信息传输媒介，基于所述数据传输协议发送或获取信息数据，以实现铁路货运系统信息的传输。本发明采用.Net框架搭建数据共享服务平台，通过WebService方式实现铁路货运系统间信息实时交互，通过采用静态信息和动态信息分开处理的方式，达到减小资源占用的效果，通过采用将交互数据进行落地文件备份，保证数据不漏发，实时性较高，时延低，数据处理效率和稳定性较高。
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公开(公告)号：CN112660165A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110023029.1
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的车站阶段计划编制方法，方法包括以下步骤：步骤a、基于车流路径进行集结股道现车分析；步骤b、基于步骤a确定解体列车，并对解体列车进行列车到达计划编制；步骤c、确定解体列车的解体计划；步骤d、列车解体后决策尾部编组计划和列车出发计划；步骤e、对列车到达计划、解体计划、列车出发计划进行下达、执行或写实操作。该方法在满足现有铁路编组站作业规范的基础上，能够自动编制、实时调整铁路编组站车站阶段计划。能够结合编组站运输需求、车流路径及作业路径，高效合理调整车流组合方案，实现自动编制调车作业草稿计划，计划兑现率高，能够精准下达并详细记录展示各项作业计划的作业进度。
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公开(公告)号：CN119151274A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411168147.1
申请日：2024-08-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0633 , G06Q50/40 , G06F18/10 , G06F18/2433
Abstract: 本发明公开了一种数据处理方法、装置、设备以及存储介质，属于数据处理技术领域，所述方法包括：根据作业类型，从作业数据集中获取作业类型对应的有效数据；从有效数据中提取关键时间点，并确定关键时间点对应的关键事件是否达标；若否，则生成预警信息。本发明可以根据作业数据集中不同的作业类型，对不同作业类型对应的有效数据进行分析，实现了对货运运输全作业流程的实时分析，便于相关工作人员掌握整个货运编组站运行过程中各层级作业流程的作业情况，从而提高了铁路货运站的运输组织效率。
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公开(公告)号：CN116664371A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310961221.4
申请日：2023-08-02
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q50/30 , G06F16/2455 , G06F16/215 , G06Q10/10
Abstract: 本发明提供一种铁路货运站作业情况综合预警分析方法，包括：获取TMIS系统、CIPS系统、全路车流系统和能力查定后台系统的数据信息；根据数据信息进行数据计算，生成数据计算结果，将数据计算结果缓存到数据库中；调用数据库中缓存的数据计算结果，根据数据计算结果构建综合业务，综合业务包括统计场别或邻站的接发车列数，统计到达时间超时车辆数，统计特征车辆数和统计未来时间段内列车到达情况并给出预警信息；接收前端请求，根据综合业务的数据转换为页面数据；将页面数据转换成展示页面，展示页面展示综合业务和预警信息。更加快捷准确地全面掌握各项运输实时数据；提高了运输组织效率。
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公开(公告)号：CN112660165B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202110023029.1
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的车站阶段计划编制方法，方法包括以下步骤：步骤a、基于车流路径进行集结股道现车分析；步骤b、基于步骤a确定解体列车，并对解体列车进行列车到达计划编制；步骤c、确定解体列车的解体计划；步骤d、列车解体后决策尾部编组计划和列车出发计划；步骤e、对列车到达计划、解体计划、列车出发计划进行下达、执行或写实操作。该方法在满足现有铁路编组站作业规范的基础上，能够自动编制、实时调整铁路编组站车站阶段计划。能够结合编组站运输需求、车流路径及作业路径，高效合理调整车流组合方案，实现自动编制调车作业草稿计划，计划兑现率高，能够精准下达并详细记录展示各项作业计划的作业进度。
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