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公开(公告)号：CN104822570A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201380053843.1
申请日：2013-10-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B60T7/107 , B60T7/14 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及一种用于操作车辆(104)的可电气操作式驻车制动系统(100)的方法(200)。根据本发明可设想的是，当开始条件的出现被检测到时，可电气操作式驻车制动系统(100)从压紧操作状态至缓解操作状态的转换被启动，其独立于设置用于手动操作可电气操作式驻车制动系统(100)的操作装置(130)和/或用来在操作装置(130)故障时缓解所述驻车制动系统(100)。本发明还涉及一种用于可电气操作式驻车制动系统(100)的控制装置。
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公开(公告)号：CN114364585A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202080063096.X
申请日：2020-09-01
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆(12)、特别是商用车(12)的制动系统(10)，其中，所述制动系统(10)包括至少一个电子控制单元(14)、至少一个驻车制动装置(16)，以及至少一个车轮抱死检测装置(18)；所述车轮抱死检测装置(18)配置为能够：检测机动车辆(12)的一个或多个车轮(20)的至少一个抱死状态，响应于检测到的抱死状态生成至少一个抱死状态信号，并将所述抱死状态信号传输到所述电子控制单元(14)；所述电子控制单元(14)配置为能够控制所述驻车制动装置(16)，使得在机动车辆(12)的行使状态下如果生成所述抱死状态信号，则减小或停止所述驻车制动装置(16)的至少一个渐变致动。此外，本发明涉及一种用于操作机动车辆的这种制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN104968543B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201380053557.5
申请日：2013-10-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆(104)的能电操纵的驻车制动系统(100)的方法(102)，所述车辆(104)包括牵引车辆(106)，其中，通过启用能电操纵的驻车制动系统(100)而启动挂车测试功能的执行。根据本发明可设想的是，当满足下述状况中的至少一个时，所述挂车测试功能的执行被停止和/或中断：‑所述车辆(104)的行车制动器(110)被启用，‑传动装置被接合，‑所述能电操纵的驻车制动系统(100)的供应压力过低，‑所述车辆(104)正在移动，‑所述能电操纵的驻车制动系统(100)被释放，‑检测到故障。本发明还涉及一种用于能电操纵的驻车制动系统(100)的控制装置。
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公开(公告)号：CN104812637B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201380053756.6
申请日：2013-10-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B60T7/107 , B60T7/14 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及一种用于操作车辆(104)的可电气操作式驻车制动系统(100)的方法(200)。根据本发明，可设想的是，当触发事件的出现被检测到时，可电气操作式驻车制动系统(100)从缓解操作状态至压紧操作状态的转换被启动并且使可预设的等待时间段开始，其独立于设置用于手动操作可电气操作式驻车制动系统(100)的操作装置(130)和/或用来在操作装置(130)故障时缓解所述驻车制动系统(100)。本发明还涉及一种用于可电气操作式驻车制动系统的控制装置。
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公开(公告)号：CN104822570B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201380053843.1
申请日：2013-10-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B60T7/107 , B60T7/14 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及一种用于操作车辆(104)的可电气操作式驻车制动系统(100)的方法(200)。根据本发明可设想的是，当开始条件的出现被检测到时，可电气操作式驻车制动系统(100)从压紧操作状态至缓解操作状态的转换被启动，其独立于设置用于手动操作可电气操作式驻车制动系统(100)的操作装置(130)和/或用来在操作装置(130)故障时缓解所述驻车制动系统(100)。本发明还涉及一种用于可电气操作式驻车制动系统(100)的控制装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106794831A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580054314.2
申请日：2015-09-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B60T17/02 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T17/06
Abstract: 本发明涉及一种装有马达的车辆的压缩空气系统(1)，包括用于存储压缩空气(3)的压缩空气存储装置(2)、与所述压缩空气存储装置气动连接并且用于给所述车辆的车轮(5)加载制动力的制动系统(4)、用于充注所述压缩空气存储装置(2)的活塞泵(6)以及以一转速驱动所述活塞泵(6)的驱动装置(7)，其中，设置了至少一个用于检测至少一个车辆参数的传感器(8)，根据所述车辆参数的量值，通过控制单元(10)的控制请求能调整所述驱动装置(7)的转速。
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公开(公告)号：CN106470751A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201580036561.X
申请日：2015-07-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及用于识别机动车的压缩空气系统(1)的再生路径(19)的至少一个故障的方法，其中，为了再生干燥器滤芯(3)，空气从再生空气贮存器(6)被引导穿过干燥器滤芯(3)，其特征在于，在该再生路径(19)的部件中的空气的至少一个物理量(15)被检测，并且该至少一个物理量析结果(16)被继续利用。此外，本发明涉及所配属的设备。(15)被计算单元(14)分析用于故障识别，并且分
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公开(公告)号：CN104812637A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201380053756.6
申请日：2013-10-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B60T7/107 , B60T7/14 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T7/12 , B60T13/66 , B60T17/18
Abstract: 本发明涉及一种用于操作车辆(104)的可电气操作式驻车制动系统(100)的方法(200)。根据本发明，可设想的是，当触发事件的出现被检测到时，可电气操作式驻车制动系统(100)从缓解操作状态至压紧操作状态的转换被启动并且使可预设的等待时间段开始，其独立于设置用于手动操作可电气操作式驻车制动系统(100)的操作装置(130)和/或用来在操作装置(130)故障时缓解所述驻车制动系统(100)。本发明还涉及一种用于可电气操作式驻车制动系统的控制装置。
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公开(公告)号：CN106794831B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201580054314.2
申请日：2015-09-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种装有马达的车辆的压缩空气系统(1)，包括用于存储压缩空气(3)的压缩空气存储装置(2)、与所述压缩空气存储装置气动连接并且用于给所述车辆的车轮(5)加载制动力的制动系统(4)、用于充注所述压缩空气存储装置(2)的活塞泵(6)以及以一转速驱动所述活塞泵(6)的驱动装置(7)，其中，设置了至少一个用于检测至少一个车辆参数的传感器(8)，根据所述车辆参数的量值，通过控制单元(10)的控制请求能调整所述驱动装置(7)的转速。
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公开(公告)号：CN106604770A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201580047593.X
申请日：2015-09-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B60T17/004 , B01D53/0454 , B01D53/261
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的压缩空气系统(1)的方法，在所述方法中，在充气阶段期间，环境空气(2)通过压缩机(3)泵送到压缩空气区段(4)中，并且在其中通过空气干燥器(5)干燥，并且在所述方法中，在再生阶段期间，从压缩空气贮存器(6)中来的干燥空气穿过所述空气干燥器(5)传导，由此干燥所述空气干燥器，并且同时冷却所述压缩机(3)，其中，对所泵送的空气的质量和/或体积和/或压力和/或温度和/或对所述环境空气的温度和/或润滑所述压缩机(3)的润滑油的温度和/或所述压缩机(3)的转速和/或所述环境空气(2)的空气湿度进行传感式地检测并且求积分，并且根据至少一个积分从所述充气阶段变换到所述再生阶段中。本发明还涉及相应的压缩空气系统(1)。
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