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公开(公告)号：CN107645999B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201680030041.2
申请日：2016-05-23
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆的压力介质引导装置(1)的壳体(10)的壳体构件(2)，其具有至少一个设有内螺纹的连接孔(12、14)用于拧入设有外螺纹的连接件，用于将压力介质导入该装置(1)和/或从该装置导出。本发明提出，该壳体构件(2)的材料至少在连接孔(12、14)的区域中由PPA(聚邻苯二甲酰胺)形式的热塑性塑料构成。由此在温度时效之后得到螺纹连接的松脱力矩，该松脱力矩大于断裂力矩的25％。
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公开(公告)号：CN119731058A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202380059388.X
申请日：2023-08-25
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 拖车制动系统。一种控制拖车制动系统中的制动压力的方法，所述制动系统包括用于控制压力以在拖车的一个或多个车轮上产生制动力的拖车制动模块。所述制动系统包括第二ECU，所述第二ECU被配置为能够接收来自拖车上的传感器的传感器输入，并且被配置为能够与拖车制动模块通信以及与牵引车通信。如果第二ECU确定压力应该增加或减小，则第二ECU能够控制拖车制动模块的输入压力和/或拖车制动模块的输出侧上的一个或多个制动压力。
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公开(公告)号：CN117813640A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202280053008.7
申请日：2022-07-22
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 公开了一种用于商用车辆的超车辅助装置。所述商用车辆包括安装在所述商用车辆的后侧的至少一个距离测量装置。所述距离测量装置配置成能够提供距离信息，所述距离信息适于确定相对于相邻行驶车道上的其它车辆的最近距离R和角度α。所述超车辅助装置具有评估单元，所述评估单元配置成通过以下方式提供超车支持功能：访问所述距离测量装置并获取所述其它车辆的距离信息；根据所述距离信息确定所述商用车辆与所述其它车辆之间的纵向距离Y；以及发出指示可行的安全变道的信号，以完成超车操作。
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公开(公告)号：CN110461666B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201880021965.5
申请日：2018-03-20
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T8/36
Abstract: 本发明涉及一种隔膜阀(14a、14b)，其至少包括以下部分：弹性体隔膜(18a、18b)，所述弹性体隔膜经由径向外侧的边缘隆起部(34a、34b)保持在阀壳体(21、38a、38b、36a、36b)中或者上并且与隔膜阀座(28a、28b)共同作用；第一控制室(26a、26b)，所述第一控制室被所述弹性体隔膜(18a、18b)的背向所述隔膜阀座(28a、28b)的第一面(46a、46b)限界并且能通过压力介质加载和卸载，其中，在通过压力介质加载所述第一控制室(26a、26b)时，所述弹性体隔膜(18a、18b)被压抵所述隔膜阀座(28a、28b)；第二控制室(50a、50b)，所述第二控制室被所述弹性体隔膜(18a、18b)的背向所述第一面(46a、46b)的第二面限界并且能通过压力介质加载和卸载，所述第二控制室包围所述隔膜阀座(28a、28b)，其中，在通过压力介质加载所述第二控制室(50a、50b)时，所述弹性体隔膜(18a、18b)具有从所述隔膜阀座(28a、28b)抬起的趋势，并且所述第二控制室(50a、50b)在此与压力介质流动通道(42a、42b)连接，所述隔膜阀座(28a、28b)在所述压力介质流动通道处构造在端侧。本发明设置：所述压力介质通道(42a、42b)的内直径(Di)为7.5mm至9.5mm；所述弹性体隔膜(18a、18b)的肖氏硬度为至少40肖氏A；所述弹性体隔膜(18a、18b)在所述弹性体隔膜(18a、18b)的中央区域(40a、40b)中的最小厚度(d)至少是所述压力介质通道的内直径的30％，所述中央区域关于垂直于所述轴向方向(52a、52b)的径向方向来看位于所述隔膜阀座(28a、28b)之内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105190134A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480013897.X
申请日：2014-01-24
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: F16K15/144 , B60T13/26 , B60T17/04 , F16K24/04 , F16K31/126 , Y10T137/7904
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的压缩空气装置的排气口或排出口的排气或止回阀，其包括至少一个由柔性材料构成的膜盘(2)，该膜盘以中心区域保持在阀壳的孔内并且以径向外侧区域预紧抵靠于阀壳(4)上的阀座(4)上，以便在输入室与输出室或大气环境之间有压差时以压力为引发条件从阀座(4)抬起并开放在输入室与输出室或大气环境之间的流动横截面。本发明规定：沿着膜盘(2)的圆周方向观察，在阀壳(3)上设有多个彼此周向间隔开布置的压紧部(5，6)，这些压紧部将膜盘(2)的径向外侧区域局部地压紧抵靠于阀座(4)上。
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公开(公告)号：CN110461666A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880021965.5
申请日：2018-03-20
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T8/36
Abstract: 本发明涉及一种隔膜阀(14a、14b)，其至少包括以下部分：弹性体隔膜(18a、18b)，所述弹性体隔膜经由径向外侧的边缘隆起部(34a、34b)保持在阀壳体(21、38a、38b、36a、36b)中或者上并且与隔膜阀座(28a、28b)共同作用；第一控制室(26a、26b)，所述第一控制室被所述弹性体隔膜(18a、18b)的背向所述隔膜阀座(28a、28b)的第一面(46a、46b)限界并且能通过压力介质加载和卸载，其中，在通过压力介质加载所述第一控制室(26a、26b)时，所述弹性体隔膜(18a、18b)被压抵所述隔膜阀座(28a、28b)；第二控制室(50a、50b)，所述第二控制室被所述弹性体隔膜(18a、18b)的背向所述第一面(46a、46b)的第二面限界并且能通过压力介质加载和卸载，所述第二控制室包围所述隔膜阀座(28a、28b)，其中，在通过压力介质加载所述第二控制室(50a、50b)时，所述弹性体隔膜(18a、18b)具有从所述隔膜阀座(28a、28b)抬起的趋势，并且所述第二控制室(50a、50b)在此与压力介质流动通道(42a、42b)连接，所述隔膜阀座(28a、28b)在所述压力介质流动通道处构造在端侧。本发明设置：所述压力介质通道(42a、42b)的内直径(Di)为7.5mm至9.5mm；所述弹性体隔膜(18a、18b)的肖氏硬度为至少40肖氏A；所述弹性体隔膜(18a、18b)在所述弹性体隔膜(18a、18b)的中央区域(40a、40b)中的最小厚度(d)至少是所述压力介质通道的内直径的30％，所述中央区域关于垂直于所述轴向方向(52a、52b)的径向方向来看位于所述隔膜阀座(28a、28b)之内。
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公开(公告)号：CN107645999A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201680030041.2
申请日：2016-05-23
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B60T8/3675 , B60T8/3605 , B60T17/04 , C08G69/265 , C08K3/40 , C08K7/14 , C08L77/06
Abstract: 本发明涉及一种车辆的压力介质引导装置(1)的壳体(10)的壳体构件(2)，其具有至少一个设有内螺纹的连接孔(12、14)用于拧入设有外螺纹的连接件，用于将压力介质导入该装置(1)和/或从该装置导出。本发明提出，该壳体构件(2)的材料至少在连接孔(12、14)的区域中由PPA(聚邻苯二甲酰胺)形式的热塑性塑料构成。由此在温度时效之后得到螺纹连接的松脱力矩，该松脱力矩大于断裂力矩的25％。
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公开(公告)号：CN119654262A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202380057921.9
申请日：2023-08-25
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 拖车制动系统一种控制拖车制动系统中的制动压力的方法，该制动系统包括用于控制拖车上的一个或多个车轮上的制动力的拖车制动模块。拖车制动模块接收来自拖车上的传感器的数据输入以及控制线路中的来自牵引车的控制压力。该制动系统包括第二ECU，该第二ECU被配置为能够接收来自拖车上的传感器的传感器输入、与拖车制动模块和牵引车通信。如果第二ECU确定应该增大或减小控制压力，则第二ECU向牵引车发送请求以相应地增大或减小控制压力。
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公开(公告)号：CN105190134B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201480013897.X
申请日：2014-01-24
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: F16K15/144 , B60T13/26 , B60T17/04 , F16K24/04 , F16K31/126 , Y10T137/7904
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的压缩空气装置的排气口或排出口的排气或止回阀，其包括至少一个由柔性材料构成的膜盘(2)，该膜盘以中心区域保持在阀壳的孔内并且以径向外侧区域预紧抵靠于阀壳(4)上的阀座(4)上，以便在输入室与输出室或大气环境之间有压差时以压力为引发条件从阀座(4)抬起并开放在输入室与输出室或大气环境之间的流动横截面。本发明规定：沿着膜盘(2)的圆周方向观察，在阀壳(3)上设有多个彼此周向间隔开布置的压紧部(5，6)，这些压紧部将膜盘(2)的径向外侧区域局部地压紧抵靠于阀座(4)上。
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