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公开(公告)号：CN110137529A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201811589681.4
申请日：2018-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/026 , H01M8/0265 , H01M8/2483 , H01M8/2457
Abstract: 本发明涉及燃料电池组。第一及第三流体沟槽部在膜电极组件与第一和第二分隔件被堆叠的堆叠方向上彼此面对，第二及第四流体沟槽部在堆叠方向上彼此面对，第一和第二冷却剂沟槽部在堆叠方向上彼此面对，且限定公共冷却剂流路，第一流体沟槽部包括宽部，在宽部中，第一流体沟槽部的沟槽宽度被部分地增大，第二流体沟槽部包括窄部，在窄部中，第二流体沟槽部的沟槽宽度被部分地减小，第一流体沟槽部的宽部被接合到第三流体沟槽部，第三流体沟槽部的被接合到第一流体沟槽部的宽部的部分的沟槽宽度大于第一流体沟槽部中的除了第一流体沟槽部的宽部之外的部分的沟槽宽度，且第一流体沟槽部的宽部通过第一冷却剂沟槽部与第二流体沟槽部的窄部相邻。
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公开(公告)号：CN101849310B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN200880114783.9
申请日：2008-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0254 , H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2008/1095
Abstract: 一种隔板(15)，其具备凹凸部，该凹凸部在表面背面形成为凹凸反转的形状、且在各个面形成有不同流体的流路。该凹凸部具备多个第1凸部(46)、多个第2凸部(42)和增强部(47)；该多个第1凸部(46)为在一方的面突出设置的多个凸部、以具有规则性的间隔配置；该多个第2凸部(42)为在形成有多个第1凸部(46)的区域在另一方的面突出设置的多个凸部、以具有规则性的间隔配置；该增强部(47)具有避开形成第2凸部(42)的位置并且连接若根据上述规则性则应形成第1凸部(46)的多个位置的形状、在一方的面突出形成。由此，抑制由在隔板的各面流动的流体的压力差导致的隔板的变形所引起的问题。
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公开(公告)号：CN102640337A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201080009690.7
申请日：2010-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0271 , H01M8/0202 , H01M8/026 , H01M8/0267 , H01M8/0278 , H01M8/04089 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明的主要目的在于提供一种燃料电池模组，其即使在单电池被薄型化的情况下，也能够容易地确保妥当的密封功能。本发明为一种燃料电池模组，其具有层压体，所述层压体具备：结构体，所述结构体包括电解质层及以夹持该电解质层的方式而配置的一对电极；一对分离器，一对所述分离器以夹持该结构体的方式而配置；在所述层压体的层压方向上的至少一端上，配置有所述分离器；配置于端上的分离器在不与所述结构体对置的一侧的面上，具有能够配置密封部件的槽部；至少一个所述槽部为深槽部，所述深槽部的深度大于等于具有该槽部的分离器的厚度。
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公开(公告)号：CN110277580B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201910149078.2
申请日：2019-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/1006 , H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/0267 , H01M8/0273 , H01M8/0265
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池组，在燃料电池组中，单体电池被堆叠起来，其中单体电池包括：隔膜电极组件；绝缘构件；第一分隔件；第二分隔件；和垫圈，孔穿过绝缘构件和第一分隔件及第二分隔件，垫圈在绝缘构件上的孔的周围延伸，流路部被形成在第一分隔件和第二分隔件中的至少一个分隔件中，第一分隔件和第二分隔件限定连通部，第一分隔件和第二分隔件中的一个分隔件包括：第一突出部和第二突出部；以及凹部，连通部的至少一部分由第一突出部及第二突出部、凹部和第一分隔件及第二分隔件中的另一个分隔件限定，并且第一分隔件包括支撑部，支撑部接触且支撑在垫圈的背侧上的绝缘构件。
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公开(公告)号：CN103053057B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201080067337.4
申请日：2010-07-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0258 , H01M8/04089
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/04089 , H01M8/04156 , H01M8/1004 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 燃料电池（10）的阳极隔板（30）形成：相互平行地排列而在（MEA20）流过燃料气体的多个气体流路（45）；向多个气体流路（45）供给燃料气体的供给流路（42）；从多个气体流路（45）回收燃料气体的回收流路（48），多个气体流路（45）包括将供给流路（42）与回收流路（48）之间连通的气体流路（45a）和供给流路（42）侧被堵塞了的气体流路（45b）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101632191A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200880007855.X
申请日：2008-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0254 , H01M8/0258 , H01M8/0265
Abstract: 在隔板(15)的至少一方的配流部(35)中，在与中央部(分割区域32a～32c)中第一流体(冷却剂)的流体的流量相对地增多的第一区域(分割区域32a、32c)相对向的区域形成的多个第一突起部(46)，相比在与上述中央部中第一流体的流量相对减少的第二区域(分割区域32b)相对向的区域形成的多个第一突起部(46)，横截面的直径形成得较大。由此，能够在正反面的凹凸形状反转的隔板形成的流体流路中，使流体的流量分布均匀化。
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公开(公告)号：CN110137529B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201811589681.4
申请日：2018-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/026 , H01M8/0265 , H01M8/2483 , H01M8/2457
Abstract: 本发明涉及燃料电池组。第一及第三流体沟槽部在膜电极组件与第一和第二分隔件被堆叠的堆叠方向上彼此面对，第二及第四流体沟槽部在堆叠方向上彼此面对，第一和第二冷却剂沟槽部在堆叠方向上彼此面对，且限定公共冷却剂流路，第一流体沟槽部包括宽部，在宽部中，第一流体沟槽部的沟槽宽度被部分地增大，第二流体沟槽部包括窄部，在窄部中，第二流体沟槽部的沟槽宽度被部分地减小，第一流体沟槽部的宽部被接合到第三流体沟槽部，第三流体沟槽部的被接合到第一流体沟槽部的宽部的部分的沟槽宽度大于第一流体沟槽部中的除了第一流体沟槽部的宽部之外的部分的沟槽宽度，且第一流体沟槽部的宽部通过第一冷却剂沟槽部与第二流体沟槽部的窄部相邻。
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公开(公告)号：CN114520344A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202111354536.X
申请日：2021-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/02 , H01M8/0263
Abstract: 本发明提供能够减小电池厚度来实现低压损的燃料电池，其特征在于，具备：膜电极气体扩散层接合体；框架部件，配置于所述膜电极气体扩散层接合体的周围；及一对隔板，以夹持所述膜电极气体扩散层接合体和所述框架部件的方式层叠于所述框架部件，所述隔板具有多个隔板侧歧管，所述框架部件具有：骨架部，与所述膜电极气体扩散层接合体连接；开口部，收纳所述膜电极气体扩散层接合体；多个框架部件侧歧管，以与各所述隔板侧歧管连通的方式对位配置；及流体导入导出部，位于所述框架部件侧歧管与所述开口部之间，所述流体导入导出部具有用于构成使流体在所述框架部件的水平方向上流动的流路的多个凸部，所述凸部的厚度大于所述骨架部的厚度。
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公开(公告)号：CN103053057A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201080067337.4
申请日：2010-07-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/04089 , H01M8/04156 , H01M8/1004 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 燃料电池（10）的阳极隔板（30）形成：相互平行地排列而在（MEA20）流过燃料气体的多个气体流路（45）；向多个气体流路（45）供给燃料气体的供给流路（42）；从多个气体流路（45）回收燃料气体的回收流路（48），多个气体流路（45）包括将供给流路（42）与回收流路（48）之间连通的气体流路（45a）和供给流路（42）侧被堵塞了的气体流路（45b）。
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公开(公告)号：CN101632191B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200880007855.X
申请日：2008-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0254 , H01M8/0258 , H01M8/0265
Abstract: 在隔板(15)的至少一方的配流部(35)中，在与中央部(分割区域32a～32c)中第一流体(冷却剂)的流体的流量相对地增多的第一区域(分割区域32a、32c)相对向的区域形成的多个第一突起部(46)，相比在与上述中央部中第一流体的流量相对减少的第二区域(分割区域32b)相对向的区域形成的多个第一突起部(46)，横截面的直径形成得较大。由此，能够在正反面的凹凸形状反转的隔板形成的流体流路中，使流体的流量分布均匀化。
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