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公开(公告)号：CN118438846A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202311678857.4
申请日：2023-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种热管理系统和热管理系统的控制方法。热管理系统包括：热管理回路，具有第一制冷剂回路和第二制冷剂回路，所述第一制冷剂回路供第一制冷剂流通并且包括蓄电池和第一散热器，所述第二制冷剂回路供与所述第一制冷剂不同的第二制冷剂流通并且包括加热器；第一切换阀，构成为对所述第一制冷剂是否在所述蓄电池中流通进行切换；热交换器，与所述第一制冷剂回路中的所述蓄电池与所述第一切换阀之间的部分和所述第二制冷剂回路中的规定的部分连接；及控制装置。所述控制装置构成为，控制所述第一切换阀以使所述第一制冷剂在所述蓄电池中流通，并且控制所述加热器，由此控制所述热交换器中的所述第一制冷剂与所述第二制冷剂之间的热交换。
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公开(公告)号：CN112648065B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202011061823.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，其具备：内燃机(2)；电子设备(6)，设置于相对于所述内燃机(2)在第一方向(W)上相邻的位置；以及增压器(9)，设置于相对于所述内燃机(2)在与所述第一方向(W)交叉的第二方向(D)上相邻的位置，并且与所述内燃机(2)连接，所述增压器(9)包括涡轮(56)和压缩机(55)，在所述第一方向(W)上，所述涡轮(56)配置于比所述压缩机(55)远离所述电子设备(6)的位置。
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公开(公告)号：CN112648069B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202011058971.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02B39/00 , F02B29/04 , F02M35/024
Abstract: 本发明提供一种车辆，其具备：内燃机(2)，配置于形成在车辆(1)的前方侧的发动机舱(106)；增压器(9)，将外部空气供给到内燃机(2)；中间冷却器(65)，与增压器(9)连接，并对从增压器(9)供给到内燃机(2)的外部空气进行冷却；旋转电机(3、4)；以及电子设备(6)，控制旋转电机(3、4)的驱动，在车辆的前后，中间冷却器(65)配置于比电子设备(6)靠前方或上方处。
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公开(公告)号：CN114320574A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111134668.1
申请日：2021-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种冷却装置，该冷却装置(100)具备：第一制冷剂回路(10)，供用于对内燃机(30)进行冷却的第一制冷剂循环；和第二制冷剂回路(20)，相对于第一制冷剂回路(10)独立设置并供第二制冷剂循环，第二制冷剂回路(20)以将泵(62)、逆变器(63)、中间冷却器(33)、涡轮增压器(31)连接的方式设置，逆变器(63)、中间冷却器(33)及涡轮增压器(31)在第二制冷剂流动的流动方向上配置于电动泵(62)的下游侧，第二制冷剂回路(20)包括在泵(62)的下游侧并列地分支而成的第一流路(22)和第二流路(23)，在第一流路(22)串联地配置有逆变器(63)及中间冷却器(33)，在第二流路(23)配置有涡轮增压器(31)。
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公开(公告)号：CN112648069A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011058971.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02B39/00 , F02B29/04 , F02M35/024
Abstract: 本发明提供一种车辆，其具备：内燃机(2)，配置于形成在车辆(1)的前方侧的发动机舱(106)；增压器(9)，将外部空气供给到内燃机(2)；中间冷却器(65)，与增压器(9)连接，并对从增压器(9)供给到内燃机(2)的外部空气进行冷却；旋转电机(3、4)；以及电子设备(6)，控制旋转电机(3、4)的驱动，在车辆的前后，中间冷却器(65)配置于比电子设备(6)靠前方或上方处。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101400557B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN200680053876.6
申请日：2006-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K2001/003 , B60L11/14 , B60L2210/20 , Y02T10/6239 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/725
Abstract: 电动机散热器(34)、送出机构(30)及冷却油循环路径(32)经为制冷剂的电动机冷却油而构成用于冷却电动机(6)的冷却机构。电动机散热器(34)在与电动机(6)之间形成循环路径，经电动机冷却油而进行电动机(6)的冷却。PCU散热器(44)、送出机构(40)及冷却水循环路径(42)经为制冷剂的PCU冷却水而构成用于冷却PCU(8)的冷却机构。PCU散热器(44)在与PCU(8)之间形成循环路径，经PCU冷却水而进行PCU(8)的冷却。而且，送出机构(30、40)通过从蓄电部(16)接收的电力来工作。
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公开(公告)号：CN114320557A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111134312.8
申请日：2021-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种冷却装置，该冷却装置具备第一制冷剂回路(10)和第二制冷剂回路(20)，第二制冷剂回路(20)包括连接流路(21)、并列地分支而成的第一流路(22)和第二流路(23)、汇合流路(24)、第一分支路径(25)和第二分支路径(26)，在第一流路(22)串联地设置有逆变器(63)及中间冷却器(33)，在第二流路(23)设置有涡轮增压器(31)，第一分支路径(25)将汇合流路(24)和散热器(65)连接，第二分支路径(26)将汇合流路(24)和连接流路(21)连接，在从汇合流路(24)分支成第一分支路径(25)及第二分支路径(26)的分支部设置有流量调节装置(67)。
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公开(公告)号：CN103079866B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201080068829.5
申请日：2010-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2001/003 , B60L2240/425 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2510/087 , B60W2710/021 , F16H57/0413 , F16H2037/0873 , F16H2200/2023 , H02K9/19 , H02P29/60 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7258 , Y10S903/93
Abstract: 提供一种能够促进电动机温度下降的车辆用控制装置。具备电动机冷却促进单元（102），该电动机冷却促进单元（102）在第二电动发电机（MG2）的温度TMG超过预先设定的规定温度temp1的情况下，且在越野行驶模式成立的情况下或为了进行越野行驶而将副变速器（36）切换成低速用变速档的情况下，通过自动变速器（26）的制动器（B1、B2）（离合器装置）将第二电动发电机（MG2）与车轮之间的动力传递路径切断后使第二电动发电机（MG2）旋转。与未使第二电动发电机（MG2）旋转的情况相比，为了对第二电动发电机（MG2）进行冷却而从冷却装置（60）供给的润滑油向更大范围供给，第二电动发电机的冷却效果提高。
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公开(公告)号：CN103079866A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201080068829.5
申请日：2010-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2001/003 , B60L2240/425 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2510/087 , B60W2710/021 , F16H57/0413 , F16H2037/0873 , F16H2200/2023 , H02K9/19 , H02P29/60 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7258 , Y10S903/93
Abstract: 提供一种能够促进电动机温度下降的车辆用控制装置。具备电动机冷却促进单元（102），该电动机冷却促进单元（102）在第二电动发电机（MG2）的温度TMG超过预先设定的规定温度temp1的情况下，且在越野行驶模式成立的情况下或为了进行越野行驶而将副变速器（36）切换成低速用变速档的情况下，通过自动变速器（26）的制动器（B1、B2）（离合器装置）将第二电动发电机（MG2）与车轮之间的动力传递路径切断后使第二电动发电机（MG2）旋转。与未使第二电动发电机（MG2）旋转的情况相比，为了对第二电动发电机（MG2）进行冷却而从冷却装置（60）供给的润滑油向更大范围供给，第二电动发电机的冷却效果提高。
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公开(公告)号：CN112648065A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011061823.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，其具备：内燃机(2)；电子设备(6)，设置于相对于所述内燃机(2)在第一方向(W)上相邻的位置；以及增压器(9)，设置于相对于所述内燃机(2)在与所述第一方向(W)交叉的第二方向(D)上相邻的位置，并且与所述内燃机(2)连接，所述增压器(9)包括涡轮(56)和压缩机(55)，在所述第一方向(W)上，所述涡轮(56)配置于比所述压缩机(55)远离所述电子设备(6)的位置。
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