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公开(公告)号：CN113697059B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110919083.4
申请日：2021-08-11
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种水面舰船分段连接的柔性设计方法，包括：总体设计所在技术设计阶段，形成总段分段划分方案；总体设计所在施工设计阶段，根据技术设计总段分段划分方案对分段进行结构详细设计；总体设计所在结构分段三维模型的分段连接处，采用三维标注板材与骨材的错位原则知识；总体设计所将分段结构设计方案与分段错位连接的一般原则知识随模型同时流转至下游；总装厂在收到分段结构设计方案和分段错位连接原则知识后，根据本厂的实际情况安排设计分段错位连接节点，形成生产设计结构分段连接错位方案。本发明将水面舰船分段连接柔性设计，不仅能够满足总体设计所对结构性能的要求，还能够适应总装厂现场实际建造因素带来的变化。
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公开(公告)号：CN117708973A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311658053.8
申请日：2023-12-04
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种基于FORAN的船体结构重量重心快速提取方法，该方法包括以下步骤：基于FORAN三维设计软件完成船体结构的三维建模，船体结构构件含有以下属性信息：零件编号、分段号、规格以及材料属性；FORAN三维设计软件利用每一个构件对应的规格以及材料属性信息计算各构件的重量重心，并存放在Oracle数据库中；在PL/SQL Developer环境中，采用PL/SQL语言编写代码访问Oracle数据库，读取每一个构件的零件编号、分段号以及重量重心，并生成所需格式的数据文件；运用数据透视表功能对生成的数据文件进行处理，得到船体结构的总重量以及总重心。本发明提供了一种基于FORAN的船体结构重量重心快速、简易的提取方法，提高了船体结构重量重心计算的效率与准确性。
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公开(公告)号：CN119551134A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411727286.3
申请日：2024-11-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开一种减小甲板孔口应力集中的甲板加强结构及其设计方法。本甲板加强结构包括甲板板、纵骨、开设于甲板板上的腰圆形孔、加强短筋和焊接于腰圆形孔边缘的围缘扁钢，甲板板上相邻两纵骨之间的距离为s，当腰圆形孔的长轴与纵骨平行设置，腰圆形孔的短轴长度n小于纵骨间距s，且腰圆形孔位于相邻两纵骨之间时，腰圆形孔为第一腰圆形孔，第一腰圆形孔的短轴长度n＝s‑2a，其中，a＝20mm～30mm。本发明提出的甲板加强结构，最节省材料，同时可以有效地减小孔口的应力集中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118182703A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410424255.4
申请日：2024-04-10
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提出一种用于与堆舱连接的过渡结构及其安装方法。本用于与堆舱连接的过渡结构包括过渡甲板以及支撑肘板，支撑肘板包括支撑肘板面板以及与其垂直设置的支撑肘板腹板，支撑肘板腹板的底端面与堆舱顶部圆弧面连接，支撑肘板腹板的侧端面与支撑肘板面板连接，过渡甲板下方还设置有甲板横梁、甲板纵桁和甲板纵骨，支撑肘板面板背离堆舱的一侧通过加强肘板与甲板纵桁连接。本发明提出的用于与堆舱连接的过渡结构，其连接结构型式简单，每一位置处的支撑肘板与堆舱结构T型材的一一对应，可解决甲板结构构件的终止问题，保证应力的有效传递。同时，堆舱结构T型材之间的间隙得以保留，从而为屏蔽材料的安装提供了安装、维修空间。
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公开(公告)号：CN117708972A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311657415.1
申请日：2023-12-04
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种基于FORAN的船体结构三维模型快速检查方法，包括：基于FORAN三维设计软件完成船体结构的三维建模，船体结构构件含有零件编号、类型、规格以及材料信息，由此形成待检查的结构模型，并导出生成.xml格式文件；对不同材料、不同规格的船体结构构件，赋予不同编号的颜色，编写成结构模型控制.bin文件；对待检查的结构模型进行颜色的调整控制：当构件的规格以及材料信息与.bin文件中的匹配一致时，将该构件的原始颜色修改成.bin文件中设置的颜色，生成着色后的模型文件(C).xml；当FORAN中再次读入该(C).xml文件的三维结构模型时，不同的构件以设定的颜色展示，根据颜色的差别完成该三维结构模型的快速检查。本发明可以快速、高效地完成三维模型质量检查。
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公开(公告)号：CN117669050A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311692251.6
申请日：2023-12-08
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种甲板横梁强度校核方法，该方法为：根据汽车间距a和甲板横梁的跨长l的大小，确定横梁出现目标最大弯矩的工况，即确定车轮载荷数量和各个车轮的位置；根据表征车轮位置的参数s代入相应的公式计算出目标最大弯矩；将计算获得的目标最大弯矩与横梁极限弯矩比较，若计算获得的目标最大弯矩小于横梁的极限弯矩，则横梁强度满足设计要求；若计算获得的目标最大弯矩大于等于横梁的极限弯矩，则横梁强度不满足设计要求。本发明的有益效果为：本发明提供甲板横梁强度校核方法，提供了相应的计算公式，提供了确定车轮载荷工况的方法。
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公开(公告)号：CN115180063A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210770361.9
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种碳纤维复合夹芯结构帽型筋及其成型工艺方法，所述碳纤维复合夹芯结构帽型筋包括帽型壳体及填充于帽型壳体的发泡泡沫，帽型壳体内顶部及两侧面每面设有至少一根轴向设置的加强筋，并且帽型壳体及加强筋为3D打印一体成型得到，在帽型壳体外表面贴合铺设有若干层碳纤维布，碳纤维布面积大于帽型壳体外表面，并且完全覆盖住帽型壳体。本发明提供的碳纤维复合夹芯结构帽型筋适用范围广，对于具有复杂船体型面、变截面也能够保证较高的安装精度和表面质量，能够有效提高船体等的力学性能。
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公开(公告)号：CN113697059A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110919083.4
申请日：2021-08-11
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种水面舰船分段连接的柔性设计方法，包括：总体设计所在技术设计阶段，形成总段分段划分方案；总体设计所在施工设计阶段，根据技术设计总段分段划分方案对分段进行结构详细设计；总体设计所在结构分段三维模型的分段连接处，采用三维标注板材与骨材的错位原则知识；总体设计所将分段结构设计方案与分段错位连接的一般原则知识随模型同时流转至下游；总装厂在收到分段结构设计方案和分段错位连接原则知识后，根据本厂的实际情况安排设计分段错位连接节点，形成生产设计结构分段连接错位方案。本发明将水面舰船分段连接柔性设计，不仅能够满足总体设计所对结构性能的要求，还能够适应总装厂现场实际建造因素带来的变化。
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